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货车曲线通过性能地面安全监测功能的验证分析
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作者 于卫东 田光荣 +2 位作者 肖齐 李方烜 李旭伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期115-121,共7页
在直线段车辆运行品质轨旁动态监测系统成功应用的基础上,文中研发了轨旁货车曲线通过性能在线监测系统C-TPDS。该系统利用设在正线小半径曲线段入曲线、圆曲线、出曲线的测力平台,动态监测通过货车连续的轮轨垂向力和横向力,联网评判... 在直线段车辆运行品质轨旁动态监测系统成功应用的基础上,文中研发了轨旁货车曲线通过性能在线监测系统C-TPDS。该系统利用设在正线小半径曲线段入曲线、圆曲线、出曲线的测力平台,动态监测通过货车连续的轮轨垂向力和横向力,联网评判货车曲线通过性能。利用C-TPDS大量动态监测数据与实际检修数据关联分析,并组织专项对比试验,分解检测影响货车曲线通过性能关键指标,从而验证了C-TPDS对货车曲线通过性能的监测功能。 展开更多
关键词 曲线通过性能 动态监测 联网评判
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基于超高顺坡的某工程车曲线通过性能及其悬挂参数优化
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作者 刘加蕙 黄志辉 +1 位作者 于宏达 江慧 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2024年第4期91-97,110,共8页
直线型超高顺坡造价低、占地少、应用广泛,但使轨道不平顺加剧,影响车辆的曲线通过性能。因此,以某工程车为例,分析其分别在直线型、一波正弦型和半波正弦型超高顺坡条件下的曲线通过性能及轮轨垂向力的变化规律,推出一、二系弹簧垂向... 直线型超高顺坡造价低、占地少、应用广泛,但使轨道不平顺加剧,影响车辆的曲线通过性能。因此,以某工程车为例,分析其分别在直线型、一波正弦型和半波正弦型超高顺坡条件下的曲线通过性能及轮轨垂向力的变化规律,推出一、二系弹簧垂向力变化量与超高顺坡率之间的关系。此外,基于最优拉丁超立方,设计得出不同超高顺坡时工程车各悬挂参数对其曲线通过性能的贡献程度,并选取贡献度大的悬挂参数进行多目标优化。结果表明,3种超高顺坡类型中,直线型超高顺坡的轮重减载率在速度低于50 km/h时最小,在速度高于50 km/h时最大,其轮轨垂向力波动明显,一波正弦型和半波正弦型超高顺坡时轮轨垂向力波动较小,呈抛物线形变化。工程车一、二系弹簧垂向力变化量与对应超高顺坡率近似呈线性关系。优化后工程车脱轨系数基本不变,轮重减载率优化了28%~36%,远小于第2限度。相较于一波正弦型和半波正弦型,直线型超高顺坡时工程车轮重减载率受二系簧垂向刚度的影响较大,需降至5.08 MN/m。 展开更多
关键词 工程车 超高顺坡 曲线通过性能 悬挂参数 多目标优化
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风载作用下高速列车曲线通过性能研究 被引量:1
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作者 白鑫 孙丽霞 +2 位作者 王友彪 周春阳 池长欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期146-154,共9页
在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线... 在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线路激励情况,建立瞬态风载模型、横风作用下高速列车空气动力学模型及车辆动力学模型;对高速列车在不同车速和风速作用下的气动载荷变化规律进行分析,并对其以不同速度通过不同欠超高曲线线路时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等车辆关键动力学参数的变化规律进行分析,研究风载和曲线欠超高对高速列车脱轨和倾覆的影响。结果表明:风速变化引起的侧向力系数变化幅度大于车速;在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,除轮重减载率安全裕量明显降低外,轮轴横向力的安全裕量也降低,且车辆关键悬挂部件工作状态恶化,其中二系横向止档的位移迅速增大且工作状态接近压并,左右两侧空气弹簧压力差也迅速增大,车辆动力学性能的安全裕量明显下降。 展开更多
关键词 高速列车 风载 曲线通过性能 曲线欠超高 侧向力系数 脱轨系数 轮重减载率 轮轴横向力
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磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的研究 被引量:7
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作者 池茂儒 王开文 +2 位作者 傅茂海 倪文波 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期28-33,共6页
建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮... 建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了磁流体耦合轮对转向架前后轮对的耦合度对曲线通过性能的影响规律。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的比较 。 展开更多
关键词 列车 磁流体 耦合轮对 小半径曲线 曲线通过性能 转向架
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独立旋转车轮转向架曲线通过性能研究 被引量:15
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作者 黄运华 李芾 傅茂海 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期7-12,共6页
独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑 ,理论上不存在蛇行运动 ,故在直线上可以获得较高的临界速度 ,在曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比 ,独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩 ,故在曲线上无自导... 独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑 ,理论上不存在蛇行运动 ,故在直线上可以获得较高的临界速度 ,在曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比 ,独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩 ,故在曲线上无自导向功能 ,基本上只能靠轮缘导向。曲线通过性能是车辆动力学研究领域中的重要课题之一。车辆由直线进入曲线 ,特别是通过缓和曲线时 ,由于受到线路的各种激扰 ,轮轨间将产生复杂的作用力 ,对车辆的曲线通过性能产生极大的影响。本文建立独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,模拟实际线路 ,利用数值模拟方法对车辆通过曲线的全过程进行动态仿真计算 ,得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架曲线通过的动力学响应值。通过对两种转向架曲线通过时的轮轨横向力、脱轨稳定性及轮轨磨耗等动力学性能进行分析比较 。 展开更多
关键词 铁路 车辆 曲线通过性能 独立旋转车轮 转向架
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弹性阻尼耦合轮对曲线通过性能及轮轨磨耗分析 被引量:7
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作者 王军平 黄运华 +2 位作者 胡巧兰 鲁滔 施璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期35-39,共5页
耦合轮对是一种有别于传统轮对和独立旋转车轮的新型轮轨导向系统,其动力学性能也与二者存在差异。本文建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,对其曲线通过性能及轮轨磨耗进行分析,并给出耦合度的最佳取值范围。结果表明:导向轮... 耦合轮对是一种有别于传统轮对和独立旋转车轮的新型轮轨导向系统,其动力学性能也与二者存在差异。本文建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,对其曲线通过性能及轮轨磨耗进行分析,并给出耦合度的最佳取值范围。结果表明:导向轮对轮轨作用力与磨耗随耦合度的增加而减小,跟随轮对轮轨作用力随耦合度的增加而增大。当选用恰当的耦合度时,弹性阻尼耦合轮对(EDCW)的应用能够有效减小轮轨作用力和磨耗的最大值,从而改善转向架的曲线通过性能。 展开更多
关键词 弹性阻尼耦合轮对 曲线通过性能 轮轨磨耗
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轨道客运车辆山区小半径曲线通过性能分析 被引量:10
7
作者 张云飞 李军 《华侨大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第3期343-348,共6页
为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,基于车辆轨道耦合动力学建立某型轨道客运车辆动力学模型;给出线路参数方程及车辆动力学方程,并对其进行仿真计算,分析曲线半径、缓和曲线长度、欠超高等山区工况曲线几何参... 为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,基于车辆轨道耦合动力学建立某型轨道客运车辆动力学模型;给出线路参数方程及车辆动力学方程,并对其进行仿真计算,分析曲线半径、缓和曲线长度、欠超高等山区工况曲线几何参数对轨道客运车辆通过性能的影响.研究结果表明:在一定范围内,轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率等曲线通过性能指标均随着圆曲线半径、缓和曲线长度、欠超高的增大而有明显的降幅,车辆曲线通过性能增强,安全性和平稳性提高. 展开更多
关键词 小半径曲线 曲线半径 缓和曲线长度 欠超高 曲线通过性能
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基于ADAMS的悬挂式单轨车辆曲线通过性能分析 被引量:10
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作者 曹恺 王伯铭 王孔明 《机车电传动》 北大核心 2016年第1期75-78,83,共5页
在分析日本千叶悬挂式单轨车辆的总体和转向架结构基础之上,通过对其各个零部件结构和连接关系的简化处理,利用ADAMS分析软件建立车辆仿真模型。以导向轮径向力最大值作为车辆曲线通过性能的评价指标,分别在不同车辆速度、不同走行轮侧... 在分析日本千叶悬挂式单轨车辆的总体和转向架结构基础之上,通过对其各个零部件结构和连接关系的简化处理,利用ADAMS分析软件建立车辆仿真模型。以导向轮径向力最大值作为车辆曲线通过性能的评价指标,分别在不同车辆速度、不同走行轮侧偏刚度条件下,研究导向轮径向力的动态变化规律及其对车辆曲线通过性能的影响。结果表明,在确保车辆具有良好曲线通过性能的前提下,导向轮径向力分别随着车辆速度、走行轮侧偏刚度的增加而增大。 展开更多
关键词 悬挂式单轨车辆 ADAMS 曲线通过性能 导向轮径向力
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铁道车辆稳定性与曲线通过性能折衷最优化研究 被引量:7
9
作者 周劲松 赵洪伦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期39-45,共7页
本文将最优化理论运用于车辆横向动力学,建立了铁道车辆蛇行运动稳定性和曲线通过折衷最优化设计的数学模型,编制了相应的算法。然后,以高速客车为例,给出了转向架轴箱定位刚度为设计变量、直线上蛇行运动稳定性和曲线通过性能折衷... 本文将最优化理论运用于车辆横向动力学,建立了铁道车辆蛇行运动稳定性和曲线通过折衷最优化设计的数学模型,编制了相应的算法。然后,以高速客车为例,给出了转向架轴箱定位刚度为设计变量、直线上蛇行运动稳定性和曲线通过性能折衷优化为目标函数的计算实例,得到了一系定位刚度参数在可行域内的最优解。最后,由三维曲面以及等值线图从数值分析上证实了解的正确性。 展开更多
关键词 蛇行运动稳定性 曲线通过性能 机车车辆 最优化
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跨坐式单轨车辆曲线通过性能仿真分析 被引量:18
10
作者 杜子学 李宁 陈帅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第7期22-25,共4页
讨论了跨坐式单轨交通线路超高率、最小曲线半径以及曲线限速等对车辆曲线通过性能的影响。运用多体动力学理论及动力学仿真软件,建立了跨坐式单轨车辆及线路的仿真模型,对跨坐式单轨车辆以不同速度通过最小曲线半径线路进行了动力学性... 讨论了跨坐式单轨交通线路超高率、最小曲线半径以及曲线限速等对车辆曲线通过性能的影响。运用多体动力学理论及动力学仿真软件,建立了跨坐式单轨车辆及线路的仿真模型,对跨坐式单轨车辆以不同速度通过最小曲线半径线路进行了动力学性能仿真,分析了车辆在最小曲线半径下的通过性能。 展开更多
关键词 跨坐式单轨车辆 曲线通过性能 动力学仿真
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基于RSM模型及NSGA-Ⅱ算法的低地板车辆曲线通过性能优化 被引量:2
11
作者 杨阳 丁军君 +2 位作者 李芾 戚壮 蒋宽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期25-30,共6页
为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参... 为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参数为设计变量,以曲线通过性能指标为响应拟合其RSM近似模型,在近似模型的基础上对曲线通过性能进行多参数、多目标优化。优化结果表明,与原始设计优化方式相比,轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数及轮重减载率均有不同程度的降低,且优化效率得到大幅提高。 展开更多
关键词 低地板车辆 RSM模型 NSGA-Ⅱ遗传算法 曲线通过性能 性能优化
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走行轮垂向刚度对跨座式单轨车辆曲线通过性能的影响 被引量:8
12
作者 杜子学 左长永 《机车电传动》 北大核心 2013年第3期40-42,52,共4页
考虑到跨座式单轨车辆通过曲线时主要靠导向轮来导向,导向轮径向力大小是评价单轨车辆曲线通过性能的一个重要指标。运用多体动力学仿真分析软件ADAMS建立单轨车辆仿真模型。在轨道半径和超高都不变的情况下,车辆以恒定的速度运行,通过... 考虑到跨座式单轨车辆通过曲线时主要靠导向轮来导向,导向轮径向力大小是评价单轨车辆曲线通过性能的一个重要指标。运用多体动力学仿真分析软件ADAMS建立单轨车辆仿真模型。在轨道半径和超高都不变的情况下,车辆以恒定的速度运行,通过改变走行轮垂向刚度的大小来分析导向轮所受径向力情况以及对车辆曲线通过性能的影响。单轨车辆仿真分析研究表明,走行轮垂向刚度的大小对车辆的曲线通过性能有很大影响。 展开更多
关键词 跨座式单轨车辆 垂向刚度 导向轮径向力 曲线通过性能
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防折弯系统对低地板有轨电车曲线通过性能的影响 被引量:6
13
作者 张徐 黄运华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期111-116,共6页
简要介绍了低地板有轨电车防折弯系统及其工作原理,建立了四模块低地板有轨电车动力学模型。通过计算以及MATLAB编程确实了四模块低地板有轨电车在曲线上运行时产生的内、外侧加宽量。分析了四模块低地板有轨电车在有无防折弯系统的情况... 简要介绍了低地板有轨电车防折弯系统及其工作原理,建立了四模块低地板有轨电车动力学模型。通过计算以及MATLAB编程确实了四模块低地板有轨电车在曲线上运行时产生的内、外侧加宽量。分析了四模块低地板有轨电车在有无防折弯系统的情况下,分别在S型曲线和C型曲线线路上通过时所引起的脱轨系数、轮轨横向力、轮重减减率、轮轴横向力及轮对冲角等曲线通过性能指标。 展开更多
关键词 低地板有轨电车 防折弯系统 曲线通过性能
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特种铁水罐车曲线通过性能分析 被引量:3
14
作者 张良威 李芾 +2 位作者 黄运华 傅茂海 郝晓静 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第2期35-37,共3页
利用SIMPACK动力学仿真软件建立了特种铁水罐车的动力学模型,对其曲线通过性能进行了分析计算。计算结果表明,该车具有较好的曲线通过性能,能满足运行安全性的要求。
关键词 铁水罐车 建模 曲线通过性能 运行安全性
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有轨电车小半径曲线通过性能及关键参数研究 被引量:2
15
作者 汪群生 曾京 +2 位作者 成元辉 高浩 施以旋 《机车电传动》 北大核心 2021年第4期14-19,共6页
为研究有轨电车小半径曲线的通过性能,首先推导了自由轮对通过曲线的运动方程,从理论的角度分析了轮轨接触摩擦因数、轨距和曲线半径等关键参数对曲线通过性能的影响;然后以五模块低地板有轨电车为例,建立动力学仿真模型,并通过试验验... 为研究有轨电车小半径曲线的通过性能,首先推导了自由轮对通过曲线的运动方程,从理论的角度分析了轮轨接触摩擦因数、轨距和曲线半径等关键参数对曲线通过性能的影响;然后以五模块低地板有轨电车为例,建立动力学仿真模型,并通过试验验证了模型的准确性;最后从轮轨润滑、轨距加宽和曲线半径的角度分析了有轨电车小半径曲线通过性能的变化规律。研究结果表明,轮轨润滑可以显著提高有轨电车小半径曲线的通过性能,各项安全性指标均出现明显改善;轨距加宽对有轨电车小半径曲线通过性能有一定的影响,并且存在合理的取值范围;曲线半径对曲线通过性能影响明显,曲线半径增大不仅可以降低车辆的各项安全性指标,还可以提高车辆的通过速度。 展开更多
关键词 有轨电车 小半径曲线 曲线通过性能 运行安全性
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基于遗传算法的跨座式单轨车辆曲线通过性能研究 被引量:6
16
作者 杜子学 申震 《中国铁路》 2014年第8期59-62,共4页
跨座式单轨车辆曲线行驶时主要依靠导向轮导向,因此,前后转向架导向轮径向力大小是评价单轨车辆曲线通过性能的重要指标。运用遗传算法和动力学分析软件ADAMS进行联合仿真,对跨座式单轨车辆基于曲线的通过性能进行研究。
关键词 跨座式单轨车辆 导向轮径向力 曲线通过性能 联合仿真 遗传算法
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车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响 被引量:13
17
作者 董仲美 王自力 蒋海波 《电力机车与城轨车辆》 2006年第2期13-15,共3页
不同的轮轨外形配合,对机车曲线通过性能的影响较大。本文采用仿真软件SIMPACK建立一种2Co径向转向架机车模型,通过在小半径曲线上的仿真计算,分析了不同车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响。得出合理的车轮踏面与钢轨外形配合可以... 不同的轮轨外形配合,对机车曲线通过性能的影响较大。本文采用仿真软件SIMPACK建立一种2Co径向转向架机车模型,通过在小半径曲线上的仿真计算,分析了不同车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响。得出合理的车轮踏面与钢轨外形配合可以提高机车车辆的曲线通过性能的结论。 展开更多
关键词 径向转向架 车轮踏面 机车 曲线通过性能
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主副构架铰接的主动径向转向架曲线通过性能研究 被引量:4
18
作者 罗湘萍 田师峤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期1-5,共5页
开发了一种主副构架弹性铰接的新型城市轨道交通车辆转向架,其轮对定位采用不对称悬挂,主构架上轮对纵向定位刚度小,副构架上轮对纵向定位刚度大。此新型转向架具有主动径向功能:转向架正向通过曲线时,作动器动作使得副构架相对主构架... 开发了一种主副构架弹性铰接的新型城市轨道交通车辆转向架,其轮对定位采用不对称悬挂,主构架上轮对纵向定位刚度小,副构架上轮对纵向定位刚度大。此新型转向架具有主动径向功能:转向架正向通过曲线时,作动器动作使得副构架相对主构架产生弯折角,并带动其轮对处于径向位置,提高了曲线通过性能;转向架反向通过曲线时,利用主构架轮对自身的导向特性实现曲线通过。此种转向架的曲线通过性能大大提高,并同时兼顾了其直线运行稳定性。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 主副构架 柔性铰接装置 不对称悬挂 主动径向功能 曲线通过性能
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橡胶轮转向架对车辆曲线通过性能的影响 被引量:7
19
作者 王渊 孙守光 任尊松 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期38-40,72,共4页
重点分析了橡胶轮转向架车辆的特色技术对车辆曲线通过性能的影响,分析对象包括承重与导向橡胶轮胎、单向止推轴承和空气弹簧,分析内容侧重于承重与导向橡胶轮胎和空气弹簧漏气以及单向止推轴承处于非正常工作状态对曲线通过安全性和轮... 重点分析了橡胶轮转向架车辆的特色技术对车辆曲线通过性能的影响,分析对象包括承重与导向橡胶轮胎、单向止推轴承和空气弹簧,分析内容侧重于承重与导向橡胶轮胎和空气弹簧漏气以及单向止推轴承处于非正常工作状态对曲线通过安全性和轮胎磨耗的影响。 展开更多
关键词 橡胶轮转向架 城市轨道交通车辆 曲线通过性能 模型 单向止推轴承 空气弹簧 安全性 轮胎磨耗
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轮对结构弹性对高速动车曲线通过性能的影响 被引量:1
20
作者 徐传来 米彩盈 《机车电传动》 北大核心 2013年第6期1-5,共5页
为了研究轮对扭转、弯曲和伞形特征模态对车辆曲线通过性能的影响,将轮对分别视为刚性体和弹性体,建立了车辆—轨道系统动力学模型。根据UIC518,采用轮轨垂向力、轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率评定车辆曲线通过性能。研究结果表明:... 为了研究轮对扭转、弯曲和伞形特征模态对车辆曲线通过性能的影响,将轮对分别视为刚性体和弹性体,建立了车辆—轨道系统动力学模型。根据UIC518,采用轮轨垂向力、轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率评定车辆曲线通过性能。研究结果表明:轮对一阶弯曲模态对车辆曲线通过性能的影响最大,轮对模态特征频率降低使车辆曲线通过性能指标值增大。将轮对考虑为弹性体,轮对一阶扭转模态、一阶对称和反对称弯曲模态的特征频率分别为46 Hz、62 Hz和128 Hz时,导向轮对的轮轨垂向力、轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率与刚性轮对模型的结果的比值为1.010、1.167、1.241和1.033。轮对结构弹性对轮轴横向力和脱轨系数的影响较大。 展开更多
关键词 动车组 曲线通过性能 轮对结构弹性 特征频率 轮轴横向力 脱轨系数
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