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曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺研究
被引量：
4
1
作者
楼梁伟
叶晓宇
+3 位作者
蔡德钩
郄录朝
李书明
姚建平
《铁道建筑》
北大核心
2019年第1期94-97,共4页
以济青(济南—青岛)高速铁路为依托,针对曲线超高段聚氨酯固化道床的工程应用,总结其施工工艺。结果表明:曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺与正线基本一致;聚氨酯材料起发时间应控制在14～15 s;曲线超高段聚氨酯固化施工后,轨面高程普...
以济青(济南—青岛)高速铁路为依托,针对曲线超高段聚氨酯固化道床的工程应用,总结其施工工艺。结果表明:曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺与正线基本一致;聚氨酯材料起发时间应控制在14～15 s;曲线超高段聚氨酯固化施工后,轨面高程普遍呈下降趋势,其变形值一般小于2 mm,但内轨侧变形一般大于外轨侧,差值约1 mm。研究结果可为今后类似工程提供参考。
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关键词
高速铁路
聚氨酯固化道床
试验研究
曲线超高段
施工工艺
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职称材料
题名
曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺研究
被引量：
4
1
作者
楼梁伟
叶晓宇
蔡德钩
郄录朝
李书明
姚建平
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
北京铁科特种工程技术开发公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第1期94-97,共4页
基金
中国铁道科学研究院基金(2017YJ042)
文摘
以济青(济南—青岛)高速铁路为依托,针对曲线超高段聚氨酯固化道床的工程应用,总结其施工工艺。结果表明:曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺与正线基本一致;聚氨酯材料起发时间应控制在14～15 s;曲线超高段聚氨酯固化施工后,轨面高程普遍呈下降趋势,其变形值一般小于2 mm,但内轨侧变形一般大于外轨侧,差值约1 mm。研究结果可为今后类似工程提供参考。
关键词
高速铁路
聚氨酯固化道床
试验研究
曲线超高段
施工工艺
Keywords
High Speed railway
Polyurethane railway track bed
Experimental study
Section of curve superelevation
Construction technology
分类号
U213.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
曲线超高段聚氨酯固化道床施工工艺研究
楼梁伟
叶晓宇
蔡德钩
郄录朝
李书明
姚建平
《铁道建筑》
北大核心
2019
4
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