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e～lg(p/kPa)曲线中曲率半径最小值的数值求法
被引量：
5
1
作者
姬宏
宋新江
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001年第10期46-47,共2页
由于各种客观因素,导致室内原状试样受到不同程度的扰动,使得试验结果的精度大大降低在由室内压缩试验曲线推求现场压缩曲线时,确定先期固结应力Pc的精度,关键在于e～lg(p/kPa曲线曲率半径最小值点的确定在常用的方法中存在一定的人为误...
由于各种客观因素,导致室内原状试样受到不同程度的扰动,使得试验结果的精度大大降低在由室内压缩试验曲线推求现场压缩曲线时,确定先期固结应力Pc的精度,关键在于e～lg(p/kPa曲线曲率半径最小值点的确定在常用的方法中存在一定的人为误差,为解决这一问题,通过大量的试验研究。
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关键词
e-lg(p/kPa)曲线
现场压缩曲线
孔隙比
曲率半径最小值rmin
曲线回归
室内压缩试验
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职称材料
摆线泵内啮合偏心距精确极值的简洁确定方法
2
作者
梅晓雄
《机床与液压》
北大核心
2025年第12期173-179,共7页
针对泵用一齿差圆弧-摆线内啮合齿轮副的偏心距设计问题,提出一种基于几何干涉分析的精确设计方法。通过建立内齿轮摆线齿廓的坐标方程及其曲率半径表达式,利用短幅外摆线曲率半径对齿形相位角的一阶导数为零的条件,确定了偏心距极值及...
针对泵用一齿差圆弧-摆线内啮合齿轮副的偏心距设计问题,提出一种基于几何干涉分析的精确设计方法。通过建立内齿轮摆线齿廓的坐标方程及其曲率半径表达式,利用短幅外摆线曲率半径对齿形相位角的一阶导数为零的条件,确定了偏心距极值及其可能的干涉位置,并采用UGNX软件进行逆向验证。同时考虑外齿轮圆弧齿廓的无干涉布置要求,建立完整的偏心距设计范围确定方法。结果表明:摆线齿轮的最大适用齿数为8,单位宽度排量随齿数或偏心距的增大而增加,其中偏心距的影响最显著;偏心距的增大会导致内齿轮尺寸增大且力学性能提升,但同时会减小外齿轮尺寸并降低其力学性能;对于摆线齿数3-8的情况,量纲一偏心距的上、下限分别为0.098和0.2,0.103和0.167,0.1和0.143,0.099和0.125,0.097和0.111,0.094和0.1,随着齿数的增加,偏心距及其短幅系数的设计范围逐渐变窄;摆线齿廓干涉位置由具体设计的偏心距决定,与现有认知的齿廓顶端和根端存在较大差距,从而完善了部分粗略结论;对于5-8齿的内齿轮,最小偏心距由摆线齿廓无干涉设计确定;而对于3-5齿的内齿轮的最小偏心距和3-8齿的最大偏心距均由圆弧齿廓的无干涉布置确定。
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关键词
摆线泵
偏心距极
值
内摆线齿轮
外圆弧齿轮
零
最小
曲率
半径
无干涉布置
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职称材料
地表曲率变形对高速公路影响的研究
被引量：
5
3
作者
朱广轶
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2003年第2期186-187,共2页
实地观测表明,在保安煤柱外侧开采时,高速公路会受到一定损害;以高速公路为对象的相似材料模拟实验表明,采动对覆岩的影响应按边界角确定;理论分析证明,高速公路曲线半径临界值应采用极限最小半径。由此深入分析了公路原始竖曲线曲率、...
实地观测表明,在保安煤柱外侧开采时,高速公路会受到一定损害;以高速公路为对象的相似材料模拟实验表明,采动对覆岩的影响应按边界角确定;理论分析证明,高速公路曲线半径临界值应采用极限最小半径。由此深入分析了公路原始竖曲线曲率、公路曲率极限值和采动引起的附加曲率变形之间的关系。依据上述三个方面的研究,指出规程规定的曲率变形指标不适用于对高速公路的保护,并提出了相应的计算公式。
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关键词
煤矿开采
地表
曲率
变形
高速公路
模拟实验
极限
最小
半径
曲率
极限
值
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职称材料
题名
e～lg(p/kPa)曲线中曲率半径最小值的数值求法
被引量：
5
1
作者
姬宏
宋新江
机构
水利部淮河水利委员会
安徽省
出处
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001年第10期46-47,共2页
文摘
由于各种客观因素,导致室内原状试样受到不同程度的扰动,使得试验结果的精度大大降低在由室内压缩试验曲线推求现场压缩曲线时,确定先期固结应力Pc的精度,关键在于e～lg(p/kPa曲线曲率半径最小值点的确定在常用的方法中存在一定的人为误差,为解决这一问题,通过大量的试验研究。
关键词
e-lg(p/kPa)曲线
现场压缩曲线
孔隙比
曲率半径最小值rmin
曲线回归
室内压缩试验
分类号
TU411.5 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
摆线泵内啮合偏心距精确极值的简洁确定方法
2
作者
梅晓雄
机构
荆楚理工学院智能制造学院
出处
《机床与液压》
北大核心
2025年第12期173-179,共7页
基金
湖北省教育厅科研项目(Q20174301)。
文摘
针对泵用一齿差圆弧-摆线内啮合齿轮副的偏心距设计问题,提出一种基于几何干涉分析的精确设计方法。通过建立内齿轮摆线齿廓的坐标方程及其曲率半径表达式,利用短幅外摆线曲率半径对齿形相位角的一阶导数为零的条件,确定了偏心距极值及其可能的干涉位置,并采用UGNX软件进行逆向验证。同时考虑外齿轮圆弧齿廓的无干涉布置要求,建立完整的偏心距设计范围确定方法。结果表明:摆线齿轮的最大适用齿数为8,单位宽度排量随齿数或偏心距的增大而增加,其中偏心距的影响最显著;偏心距的增大会导致内齿轮尺寸增大且力学性能提升,但同时会减小外齿轮尺寸并降低其力学性能;对于摆线齿数3-8的情况,量纲一偏心距的上、下限分别为0.098和0.2,0.103和0.167,0.1和0.143,0.099和0.125,0.097和0.111,0.094和0.1,随着齿数的增加,偏心距及其短幅系数的设计范围逐渐变窄;摆线齿廓干涉位置由具体设计的偏心距决定,与现有认知的齿廓顶端和根端存在较大差距,从而完善了部分粗略结论;对于5-8齿的内齿轮,最小偏心距由摆线齿廓无干涉设计确定;而对于3-5齿的内齿轮的最小偏心距和3-8齿的最大偏心距均由圆弧齿廓的无干涉布置确定。
关键词
摆线泵
偏心距极
值
内摆线齿轮
外圆弧齿轮
零
最小
曲率
半径
无干涉布置
Keywords
gerotor pump
extreme eccentric-distance
inner cyclonic-gear
outer arc-gear
zero minimum curvature-radius
non-interference layout
分类号
TH325 [机械工程—机械制造及自动化]
TH166 [机械工程—机械制造及自动化]
TH137.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
地表曲率变形对高速公路影响的研究
被引量：
5
3
作者
朱广轶
机构
沈阳大学建筑工程学院
出处
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2003年第2期186-187,共2页
基金
辽宁省自然科学基金项目(95-102)
文摘
实地观测表明,在保安煤柱外侧开采时,高速公路会受到一定损害;以高速公路为对象的相似材料模拟实验表明,采动对覆岩的影响应按边界角确定;理论分析证明,高速公路曲线半径临界值应采用极限最小半径。由此深入分析了公路原始竖曲线曲率、公路曲率极限值和采动引起的附加曲率变形之间的关系。依据上述三个方面的研究,指出规程规定的曲率变形指标不适用于对高速公路的保护,并提出了相应的计算公式。
关键词
煤矿开采
地表
曲率
变形
高速公路
模拟实验
极限
最小
半径
曲率
极限
值
Keywords
coal cutting
free way
curvature deformation
simulation test
theoretic analysis
分类号
TD325 [矿业工程—矿井建设]
U412.366 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
e～lg(p/kPa)曲线中曲率半径最小值的数值求法
姬宏
宋新江
《水利水电技术》
CSCD
北大核心
2001
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
摆线泵内啮合偏心距精确极值的简洁确定方法
梅晓雄
《机床与液压》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
地表曲率变形对高速公路影响的研究
朱广轶
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2003
5
在线阅读
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职称材料
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