上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工力学效应研究 被引量：2

1

作者 麻凤海 张雨 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期52-61,共10页

为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比... 为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比分析。研究结果表明:地表沉降由车站中线向两侧逐渐递减,影响区域约为车站开挖跨度的2倍;围岩变形和应力具有明显对称性,拱部围岩以沉降为主,高边墙以隆起为主,拱部跨中向隧道净空入侵,大拱脚向围岩入侵;围岩最大主应力均为压应力,拱脚尖角部位存在应力集中现象;围岩塑性区作用位置随车站施工不断变化,最终集中作用于高边墙位置处;通过Peck公式预测地表沉降,验证在上软下硬地层中采用拱盖法施工的可行性,为实际工程施工提供参考。 展开更多

关键词 暗挖地铁车站 拱盖法施工 围岩变形 Peck沉降预测 围岩塑性区 围岩最大主应力

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软弱地层大跨度暗挖地铁车站柱洞逆筑施工方法 被引量：3

2

作者 戴玉超 张智斌 《铁道标准设计》 2008年第2期78-82,共5页

柱洞逆筑法是近几年发展起来的一种新的施工方法,适用于城市暗挖地铁大跨度双层岛式站台车站的施工,以北京地铁10号线劲松站为工程实例,系统介绍软弱地层大跨度浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工方法及工艺要点。

关键词 北京地铁10号线 暗挖地铁 柱洞逆筑

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超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕支护技术研究与应用——以北京地铁19号线平安里站为例 被引量：5

3

作者 董立朋 杨陕南 刘志伟 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第2期305-315,共11页

为解决繁华城市密集建(构)筑物区超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕超前支护施工技术难题,依托北京地铁19号线平安里站工程,采用理论推导、数值模拟、现场试验及实践总结的方法,建立管幕超前支护力学模型及其计算方法,验证并总结管幕受力及... 为解决繁华城市密集建(构)筑物区超浅埋棚盖法暗挖地铁车站管幕超前支护施工技术难题,依托北京地铁19号线平安里站工程,采用理论推导、数值模拟、现场试验及实践总结的方法,建立管幕超前支护力学模型及其计算方法,验证并总结管幕受力及变形机制,优化有限空间作业条件下管幕施工工装及工艺,总结管幕支护施工关键技术。实践表明:1)棚盖管幕支护技术能够满足超浅埋棚盖法暗挖地铁超前支护受力及变形要求,适宜与PBA工法结合实现“盖挖暗作”修建地下车站;2)弹性薄板理论及计算方法能够契合实际工况,为超浅埋棚盖法暗挖地铁车站设计施工提供理论依据;3)管幕支护技术机械化程度高、施工效率高,能够满足繁华城市超浅埋有限空间作业。 展开更多

关键词 管幕支护 暗挖地铁车站 超浅埋棚盖法 管幕试验 弹性薄板理论

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南宁半成岩地层明暗挖地铁车站关键技术及数值分析 被引量：6

4

作者 罗文静 邹成路 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第5期727-734,共8页

为解决半成岩地层明暗挖地铁车站施工中存在的问题,结合南宁地铁3号线青秀山站,采用数值模拟分析与现场监测相结合的方法,对半成岩地层明暗挖结合地铁车站修建过程中遇到的关键问题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)... 为解决半成岩地层明暗挖地铁车站施工中存在的问题,结合南宁地铁3号线青秀山站,采用数值模拟分析与现场监测相结合的方法,对半成岩地层明暗挖结合地铁车站修建过程中遇到的关键问题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)在富水半成岩地层中修建隧道可采用群井降水的方法对地层进行加固,降水后围岩黏聚力大幅度增大,有利于隧道开挖;2)站台层隧道群开挖时应合理安排施工工序,横通道在距离正线隧道开挖面大于1倍隧道洞径后方可开挖,斜扶梯通道宜在横通道二次衬砌完成后开挖;3)群洞隧道三岔口部位应根据工程条件予以加强设计,尤其是在隧道纵向上;4)在一定条件下,明挖站厅层在站台层暗挖隧道群之前施工是可行的。 展开更多

关键词 半成岩地层 明暗挖地铁车站 群洞 群井降水 数值模拟

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小半径曲线管幕修建暗挖地铁车站技术研究 被引量：4

5

作者 李洋 程鹏 +3 位作者 李鹏 王宁 罗长明 毕程程 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第7期1207-1218,共12页

为研究曲线管幕施工暗挖地铁车站的关键技术,采用理论计算、数值模拟和现场试验的方法,从设计和施工2方面进行研究,给出曲线管幕施工过程中顶推力的计算公式,计算得出曲线管幕设备所需顶推力范围;提出曲线顶管姿态与轴线控制措施;得到... 为研究曲线管幕施工暗挖地铁车站的关键技术,采用理论计算、数值模拟和现场试验的方法,从设计和施工2方面进行研究,给出曲线管幕施工过程中顶推力的计算公式,计算得出曲线管幕设备所需顶推力范围;提出曲线顶管姿态与轴线控制措施;得到曲线管幕施工地铁车站对周围地层的影响规律;对曲线管幕的始发装置、导向装置及顶推力计算的合理性和适用性进行论证。 展开更多

关键词 曲线管幕 暗挖地铁车站 最大顶推力 纠偏系统 姿态控制

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基于道路沉降控制的富水软弱地层超浅埋暗挖地铁车站施工方案研究 被引量：8

6

作者 董凯 《铁道建筑》 北大核心 2021年第6期65-68,共4页

北京地铁昌平线南延工程小营西路车站为地下暗挖双层车站,位于小营西路下方,车站两侧区间隧道采用盾构法施工。首先分析了小营西路车站工程地质条件和施工面临的问题,基于PBA法设计了4导洞和6导洞两种施工方案。然后从施工降水持续时间... 北京地铁昌平线南延工程小营西路车站为地下暗挖双层车站,位于小营西路下方,车站两侧区间隧道采用盾构法施工。首先分析了小营西路车站工程地质条件和施工面临的问题,基于PBA法设计了4导洞和6导洞两种施工方案。然后从施工降水持续时间、施工安全性、满足盾构先行过站要求等方面对两种方案进行了比选,确定采用4导洞方案。最后采用数值模拟方法分析了4导洞方案施工对道路下方地层沉降的影响,结果表明地层沉降超过控制值。为确保车站上方的道路安全,提出在车站拱部增设大管棚,在横通道与车站主体结构交叉部位预埋门式钢架、加强环等加固措施。 展开更多

关键词 暗挖地铁车站 施工方案 数值模拟 富水软弱地层 盾构先行过站 地层沉降控制措施

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暗挖地铁隧道下穿既有桥梁的大承台托换技术研究 被引量：15

7

作者 李明 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期83-85,共3页

兰州地铁一号线暗挖区间隧道下穿东岗东路烂泥沟桥时与既有8根桥梁基桩相冲突,采用了在明挖基坑内施作大承台的桩基托换技术通过。本文详细介绍了大承台托换技术的实施方案、施工步骤、关键技术和施工监测情况。托换过程中和暗挖隧道经... 兰州地铁一号线暗挖区间隧道下穿东岗东路烂泥沟桥时与既有8根桥梁基桩相冲突,采用了在明挖基坑内施作大承台的桩基托换技术通过。本文详细介绍了大承台托换技术的实施方案、施工步骤、关键技术和施工监测情况。托换过程中和暗挖隧道经过后的监控量测数据显示,既有桥梁的变形和受力安全可靠。大承台托换技术在隧道下穿多根桥梁基桩时取得了良好的技术和经济效益,所采取的关键技术可为同类工程的设计、施工提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁暗挖隧道 桥梁桩基础 大承台 桩基托换

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城区大跨度地铁车站新型暗挖工法探索与实践

8

作者 王祥 王春凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期66-71,79,共7页

[目的]为进一步提高施工机械化率,并因地制宜地建立与环境条件相适应、与大型机械相配套的新型暗挖工法,以满足城市轨道交通建设的复杂需求,特对城区大跨度地铁车站新型暗挖工法进行研究。[方法]在分析城市地形地貌特征及城区地铁建设... [目的]为进一步提高施工机械化率,并因地制宜地建立与环境条件相适应、与大型机械相配套的新型暗挖工法,以满足城市轨道交通建设的复杂需求,特对城区大跨度地铁车站新型暗挖工法进行研究。[方法]在分析城市地形地貌特征及城区地铁建设面临的难点基础上,结合贵阳地铁暗挖工程的实际经验,对传统暗挖工法(如拱盖法、双侧壁导坑法、中洞法等)进行了深入剖析。依托贵阳市轨道交通3号线北京路站工程项目,创新性地提出了与环境要求高度匹配的“拱柱法”新型暗挖工法。[结果及结论]通过研究探索与工程实践应用,从设计理念、施工工序、关键技术控制等多个方面对拱柱法进行了全面细致的论述。实践结果表明,拱柱法相较于传统工法,具有工期短、对周边环境扰动小、工程造价低等优势,推动了大跨度地铁车站暗挖工法的创新发展。 展开更多

关键词 地铁暗挖车站 拱柱法 支护体系 施工技术

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自重湿陷性黄土场地地裂缝地铁暗挖隧道涌泥灾害处理与风险控制 被引量：1

9

作者 胡自全 沙鸣 胡银林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期249-254,259,共7页

[目的]黄土饱和湿陷可能出现地下空洞。暗挖隧道穿过自重湿陷性黄土场地地裂缝设防段时,若遇到地下空洞,易引发涌泥灾害,需采取有效的处理措施,以控制施工风险。[方法]以我国某穿越地裂缝的浅埋暗挖法地铁隧道为例,介绍了该工程的概况... [目的]黄土饱和湿陷可能出现地下空洞。暗挖隧道穿过自重湿陷性黄土场地地裂缝设防段时,若遇到地下空洞,易引发涌泥灾害,需采取有效的处理措施,以控制施工风险。[方法]以我国某穿越地裂缝的浅埋暗挖法地铁隧道为例,介绍了该工程的概况及地质情况,以及发生涌泥灾害的概要。地质勘探查明地铁右线隧道上方地裂缝破碎带存在黄土空洞,根据该空洞的地层特性及涌泥风险特征,采取了挂网喷射混凝土、小导管注浆固结、型钢及支撑加固、注浆回填空洞等施工措施。在此基础上,进一步阐述了隧道涌泥体清理、隧道二次开挖过程的风险控制措施。[结果及结论]案例工程涌泥灾害的处理措施,以及隧道涌泥体清理、隧道二次开挖过程的风险控制措施是可行、安全的。措施实施后,快速控制了险情,确保了周边建筑物安全。 展开更多

关键词 地铁暗挖隧道 湿陷性黄土 地裂缝 涌泥灾害 风险控制

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地铁暗挖车站STS管幕结构施工技术研究 被引量：15

10

作者 赵文 董驾潮 +3 位作者 贾鹏蛟 石建军 肖俊航 刘强 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第1期72-79,共8页

在复杂地质及多风险源地段修建地铁车站,传统的暗挖工法不能满足施工需要,STS(steel tube slab)管幕工法作为一种修建超浅埋地铁暗挖车站的新型施工方法被提出。以STS管幕结构修建沈阳地铁某车站为依托,结合现场施工,通过现场试验和监... 在复杂地质及多风险源地段修建地铁车站,传统的暗挖工法不能满足施工需要,STS(steel tube slab)管幕工法作为一种修建超浅埋地铁暗挖车站的新型施工方法被提出。以STS管幕结构修建沈阳地铁某车站为依托,结合现场施工,通过现场试验和监测对顶管过程中的注浆减阻、管间掏土、螺栓连接、混凝土灌注和地表沉降等进行研究,解决了钢管顶进准确定位的难题和大直径带翼缘板钢管减阻问题,得到清理管间土和混凝土灌注的施工方法,并确保了STS管幕工法修建地铁暗挖车站管幕结构的成功实施。 展开更多

关键词 STS管幕工法 超浅埋暗挖地铁车站 钢顶管 注浆减阻 混凝土灌注 地表沉降

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基于中点模型的北京地铁暗挖车站建设期环境影响评价 被引量：1

11

作者 刘明辉 李磐 +1 位作者 黄晓栊 贾思毅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期118-123,共6页

以地铁暗挖车站建设期为研究对象,以生命周期评价为基本方法,基于中点模型中的环境影响科学中心方法,选取全球变暖(GWP)、酸化(AP)、水体富营养化(EP)、非生物资源消耗(ADP)、人体毒性(HTP)、光化学烟雾(POCP)六个中点环境破坏类型,根... 以地铁暗挖车站建设期为研究对象,以生命周期评价为基本方法,基于中点模型中的环境影响科学中心方法,选取全球变暖(GWP)、酸化(AP)、水体富营养化(EP)、非生物资源消耗(ADP)、人体毒性(HTP)、光化学烟雾(POCP)六个中点环境破坏类型,根据地铁暗挖车站的特点,确定地铁车站建设期的目的与范围,建立地铁暗挖车站建设期环境影响评估模型.通过对实际工程的环境影响实例分析发现,二次衬砌在车站主体结构建设期的环境影响中占50%以上;地铁暗挖车站建设期内,各环境影响因素从大到小依次为GWP、AP、POCP、EP、ADP和HTP.研究成果为地铁车站建设期的节能减排工作提供了有力的数据支持. 展开更多

关键词 暗挖地铁车站 生命周期评价 中点模型 环境影响评价 节能减排

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北京地铁五号线东单站暗挖隧道施工方案 被引量：11

12

作者 胡曦波 《隧道建设》 2006年第1期44-48,共5页

就大型地下暗挖车站的施工方案进行了研究探讨,主要对比了中洞法、侧洞法、中柱法各自不同的优缺点,根据东单站的具体情况,最终确定了中柱法作为实施方案。并对中柱法这一新型的施工开挖方法进行了介绍,为以后类似工程提供借鉴。

关键词 地铁暗挖车站 施工方案 中柱法

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地铁暗挖施工中的不良地质超前注浆加固技术 被引量：6

13

作者 刘爽 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期140-141,共2页

通过在沈阳地铁二号线沈阳北站站下穿北站路暗挖段的施工实践,介绍超前注浆加固在不良地质处理上应用的成功经验,为类似的问题处理提供一个解决方法。

关键词 地铁暗挖 不良地质 超前注浆

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黄土地区地铁暗挖车站设计方案研究 被引量：7

14

作者 郭亮 《铁道建筑》 北大核心 2019年第12期65-69,78,共6页

以西安地铁何家营站为例,探讨了以北京、沈阳等地区为代表的砂性土地层中应用较多的洞桩法在西安黄土地层中应用存在的问题。利用有限元方法动态模拟采用不同的导洞开挖工法及导洞施工顺序时地铁车站施工过程中土体变形规律及地基土应... 以西安地铁何家营站为例,探讨了以北京、沈阳等地区为代表的砂性土地层中应用较多的洞桩法在西安黄土地层中应用存在的问题。利用有限元方法动态模拟采用不同的导洞开挖工法及导洞施工顺序时地铁车站施工过程中土体变形规律及地基土应力状态,推荐采用上导洞中隔壁法,下导洞双侧壁导坑法,且先施工上层导洞后施工下层导洞的开挖方案。结合对地基土应力状态的分析,验证了在黄土地层中采用一次扣拱法修建暗挖地铁车站的可行性。 展开更多

关键词 地铁 西安地铁暗挖车站 数值计算 黄土地区 一次扣拱法 地基承载力

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砂性地层地铁暗挖施工地表沉降预测方法 被引量：2

15

作者 王亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期90-92,96,共4页

通过对地层沉降机理和地表沉降空间分布形态的分析,对Peck公式进行了修正,把隧道中轴线处地表沉降z中和地表沉降槽的宽度系数i都拓展成y的函数,得到了适用于砂性地层地铁暗挖施工开挖进程的三维空间地表沉降预测方法。根据沈阳地铁实际... 通过对地层沉降机理和地表沉降空间分布形态的分析,对Peck公式进行了修正,把隧道中轴线处地表沉降z中和地表沉降槽的宽度系数i都拓展成y的函数,得到了适用于砂性地层地铁暗挖施工开挖进程的三维空间地表沉降预测方法。根据沈阳地铁实际工程地表沉降实测值反推出预测公式中z中(y)和i(y)的具体形式及其他系数值,并对不同断面横向地表沉降计算值和实测值进行对比分析,结果证明该预测方法可应用于工程实践。 展开更多

关键词 砂性地层 地铁暗挖 开挖施工进程 地表沉降 预测方法

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地铁暗挖隧道断层破碎带突水涌砂原因分析及处治技术 被引量：16

16

作者 陈剑 魏义山 +3 位作者 江红 何卫 王树英 胡钦鑫 《隧道建设》 北大核心 2017年第7期857-863,共7页

青岛黄岛区某地铁区间隧道穿越断层破碎带时发生突水涌砂地质灾害,为保证隧道施工安全及后续顺利开挖,对富水断层破碎带突水涌砂原因及力学形成过程进行分析。富水断层破碎带稳定性差,未进行有效加固,在开挖卸荷和爆破扰动双重作用下,... 青岛黄岛区某地铁区间隧道穿越断层破碎带时发生突水涌砂地质灾害,为保证隧道施工安全及后续顺利开挖,对富水断层破碎带突水涌砂原因及力学形成过程进行分析。富水断层破碎带稳定性差,未进行有效加固,在开挖卸荷和爆破扰动双重作用下,岩体防突水层厚度超过临界状态,进而导致掌子面发生突水涌砂。考虑到地铁暗挖隧道施工空间狭小、材料运输不便等特点,采用以地表模袋注浆为主、洞内堵水注浆为辅的综合处治措施。结果表明:注浆加固后的掌子面湿润无流动水,浆脉清晰可见,渗漏水量小于1.5 L/(min·m),渗流通道得到有效封堵,保证隧道顺利通过突水涌砂段。 展开更多

关键词 地铁暗挖隧道 断层破碎带 突水涌砂 模袋注浆

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超大断面地铁车站暗挖施工优化设计研究——以重庆地铁9号线五里店车站工程为例 被引量：8

17

作者 张恒 李朝旭 +2 位作者 魏东 蒋博林 梁波 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期574-581,共8页

在城市地铁超大断面车站暗挖施工中,传统双侧壁导坑法面临施工速度慢、施工机械操作不方便、施工风险系数大等难题。为解决此类问题,基于重庆地铁9号线五里店车站超大断面暗挖施工实践,通过改变开挖顺序、调整核心土支护形式为直墙式、... 在城市地铁超大断面车站暗挖施工中,传统双侧壁导坑法面临施工速度慢、施工机械操作不方便、施工风险系数大等难题。为解决此类问题,基于重庆地铁9号线五里店车站超大断面暗挖施工实践,通过改变开挖顺序、调整核心土支护形式为直墙式、减少临时横撑数量及选择施作时机、设置可快速拆卸和循环使用的临时竖向支撑等方式,以优化传统双侧壁导坑法,并对优化后的施工方案进行数值模拟分析和现场施工效果分析。结果表明:在地层较稳定、地下水不发育的情况下,超大断面暗挖车站采用优化施工方案,可有效控制围岩变形,且可提高施工进度,降低施工风险和成本。依托工程实际施工后节约工期1个月,节约成本180万元。 展开更多

关键词 超大断面地铁暗挖车站 双侧壁导坑法 施工优化 临时支撑 数值模拟

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地铁暗挖车站主体结构深孔注浆施工工艺及效果分析 被引量：8

18

作者 吴凤明 罗来兵 赵文胜 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第4期99-104,共6页

结合北京地铁6号线西延田村站工程建设实践,对车站深孔注浆施工过程中所遇到的各类问题以及深孔注浆加固土体的效果等影响因素进行分析,得到针对于田村站类似砂卵石、粉细砂无水地层采用后退式深孔注浆施工工艺配合4分管注浆工艺的土体... 结合北京地铁6号线西延田村站工程建设实践,对车站深孔注浆施工过程中所遇到的各类问题以及深孔注浆加固土体的效果等影响因素进行分析,得到针对于田村站类似砂卵石、粉细砂无水地层采用后退式深孔注浆施工工艺配合4分管注浆工艺的土体加固效果及影响因素,并提出后退式深孔注浆施工工艺配合4分管注浆工艺的注浆效果基本可以满足类似砂卵石、粉细砂无水地层现场土方开挖的要求。同时在注浆机械选型过程中应优先选择机械灵活且钻孔角度、高度调整幅度大的智能化注浆设备,且注浆浆液宜采用水泥-水玻璃双液浆与化学浆的混合液,并根据注浆效果,结合现场地层条件的变化,提出灵活调整孔位和注浆方法,及时地进行补注浆的建议措施,从而为今后在类似地层进行深孔注浆施工提供有益的借鉴和参考。 展开更多

关键词 地铁暗挖车站 砂卵石 深孔注浆 4分管

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地层变位分配控制原理在大跨地铁暗挖车站施工中的应用与研究 被引量：8

19

作者 王文正 孔恒 黄明利 《隧道建设》 2007年第S2期450-453,共4页

北京地铁五号线张自忠路站为大跨暗挖车站,采用浅埋暗挖法施工,对地表沉降控制要求严格。为达到控制地表沉降的目的,根据地层变位分配控制原理,通过理论分析、工程类比和数值模拟等研究手段,分析了张自忠路站各步序地表沉降的分配比例... 北京地铁五号线张自忠路站为大跨暗挖车站,采用浅埋暗挖法施工,对地表沉降控制要求严格。为达到控制地表沉降的目的,根据地层变位分配控制原理,通过理论分析、工程类比和数值模拟等研究手段,分析了张自忠路站各步序地表沉降的分配比例和控制值。施工中根据监测结果和既定控制值,及时变更设计参数和支护措施,成功实现了复杂环境条件下大跨地铁暗挖车站地表沉降值不大于45mm的控制目标。文中提供的研究方法和支护手段,对解决类似地层变位控制要求严格的大断面暗挖施工具有一定的指导和借鉴意义。 展开更多

关键词 地表沉降 分配比例 地层变位分配控制原理 浅埋暗挖法 地铁暗挖车站

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大连地铁兴工街暗挖大拱站厅无柱车站设计 被引量：9

20

作者 李国清 《隧道建设》 北大核心 2015年第12期1287-1294,共8页

暗挖大拱站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,建筑风格独特,站厅层公共区空间大、视野开阔、结构工法特殊、综合管线布置灵活且装修美观,值得推广和广泛应用。以大连地铁1号线一期工程兴工街站设计为例,通过对建筑、结构、综合管线、... 暗挖大拱站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,建筑风格独特,站厅层公共区空间大、视野开阔、结构工法特殊、综合管线布置灵活且装修美观,值得推广和广泛应用。以大连地铁1号线一期工程兴工街站设计为例,通过对建筑、结构、综合管线、装修等专业设计的阐述,分析专业设计过程中的特点,总结暗挖大拱站厅无柱车站设计的利弊,可为地铁车站设计提供新思路。 展开更多

关键词 无柱大跨地铁暗挖车站 建筑设计 结构设计 综合管线设计 装修设计

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