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换乘车站基坑开挖及区间暗挖下穿施工对既有地铁站的变形控制及影响分析
被引量：
13
1
作者
朱斌
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期176-180,共5页
为研究既有车站影响保护区内深基坑施工及暗挖下穿对其的变形及内力的影响,并对既有车站进行施工阶段过程中的安全性评估,以合肥市某地铁换乘车站项目为依托,并参考行业内标准及相似案例,给出相应的变形控制标准。利用有限元分析软件MID...
为研究既有车站影响保护区内深基坑施工及暗挖下穿对其的变形及内力的影响,并对既有车站进行施工阶段过程中的安全性评估,以合肥市某地铁换乘车站项目为依托,并参考行业内标准及相似案例,给出相应的变形控制标准。利用有限元分析软件MIDAS GTS对项目施工全过程进行三维建模,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:合肥地铁8号线工程施工全过程完成时,3号线主体结构变形最大沉降为2.39 mm,满足控制标准要求;主体结构承载力和抗裂缝要求均满足要求。
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关键词
地铁换乘站
基坑开挖
暗挖下穿既有车站
变形控制
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职称材料
题名
换乘车站基坑开挖及区间暗挖下穿施工对既有地铁站的变形控制及影响分析
被引量：
13
1
作者
朱斌
机构
安徽省综合交通研究院股份有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期176-180,共5页
文摘
为研究既有车站影响保护区内深基坑施工及暗挖下穿对其的变形及内力的影响,并对既有车站进行施工阶段过程中的安全性评估,以合肥市某地铁换乘车站项目为依托,并参考行业内标准及相似案例,给出相应的变形控制标准。利用有限元分析软件MIDAS GTS对项目施工全过程进行三维建模,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:合肥地铁8号线工程施工全过程完成时,3号线主体结构变形最大沉降为2.39 mm,满足控制标准要求;主体结构承载力和抗裂缝要求均满足要求。
关键词
地铁换乘站
基坑开挖
暗挖下穿既有车站
变形控制
Keywords
metro interchange station
foundation pit excavation
covered excavation under-passing existing station
deformation control
分类号
TU433 [建筑科学—岩土工程]
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
换乘车站基坑开挖及区间暗挖下穿施工对既有地铁站的变形控制及影响分析
朱斌
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
13
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