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地铁站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想
被引量：
4
1
作者
陈辉
刘启
刘懿
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第9期52-54,共3页
地铁站台屏蔽门等电位连接是保持车辆与站台屏蔽门门体等电位的装置,是避免乘客因车辆和站台屏蔽门存在电位差从而导致电击危险的重要安全设施。由于目前施工工艺水平限制,站台屏蔽门门体的绝缘处理往往难以到达设计标准,进而带来站台...
地铁站台屏蔽门等电位连接是保持车辆与站台屏蔽门门体等电位的装置,是避免乘客因车辆和站台屏蔽门存在电位差从而导致电击危险的重要安全设施。由于目前施工工艺水平限制,站台屏蔽门门体的绝缘处理往往难以到达设计标准,进而带来站台屏蔽门打火等安全隐患。提出了一种站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想,希望今后作进一步检算和测试验证后能有效地缓解目前面临的问题。
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关键词
地铁
站台屏蔽门
等电位
智能导通装置
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职称材料
城市轨道交通车辆基地线路钢轨绝缘接头智能导通装置的应用
被引量：
3
2
作者
陆煜旻
张华英
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第6期248-251,共4页
基于现场实测,揭示了车辆基地杂散电流的分布规律,以及在钢轨绝缘接头处单向导通装置应用中的不足。阐述了智能导通装置的工作原理,并通过实测数据验证智能导通装置能有效地阻断杂散电流由正线到车辆基地再到正线的电流通路,抑制杂散电...
基于现场实测,揭示了车辆基地杂散电流的分布规律,以及在钢轨绝缘接头处单向导通装置应用中的不足。阐述了智能导通装置的工作原理,并通过实测数据验证智能导通装置能有效地阻断杂散电流由正线到车辆基地再到正线的电流通路,抑制杂散电流流入车辆基地,进而减少杂散电流对车辆基地内钢筋结构及埋地管线的腐蚀。
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关键词
城市轨道交
通
杂散电流
智能导通装置
应用
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职称材料
城市轨道交通车辆基地打火问题分析及解决措施
3
作者
陆煜旻
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期264-268,共5页
[目的]上海轨道交通车辆基地频繁出现打火问题,不仅破坏了钢轨和车轮的外观与结构,还会影响列车运行安全。因此,有必要对车辆基地打火问题进行分析,找出打火的原因,进而提出解决措施。[方法]在车辆基地接触网停电情况下,于出入场线处单...
[目的]上海轨道交通车辆基地频繁出现打火问题,不仅破坏了钢轨和车轮的外观与结构,还会影响列车运行安全。因此,有必要对车辆基地打火问题进行分析,找出打火的原因,进而提出解决措施。[方法]在车辆基地接触网停电情况下,于出入场线处单向导通装置断开前后,在正线列车进出车辆基地附近的车站过程中,通过检测检修平台栏杆与车体间电流、出入场线单向导通装置通过的电流,深入分析停车库检修平台栏杆打火原因。在调整出场线供电方式,在无列车出库及出库车经出场线驶往正线的情况下,分别测量绝缘节两端的电压、正线钢轨对地电压和车场钢轨对地电压,深入分析车轮过出入场线绝缘节打火的原因。针对打火原因提出解决措施。着重验证了采用智能导通装置代替单向导通装置的应用效果。[结果及结论]检修平台栏杆打火是由正线钢轨泄漏至停车场的杂散电流引起的。出入场线绝缘节打火由回流不畅造成轨回流升高、绝缘节压差增大所导致。此外,由于单向导通装置中消弧装置可控硅受最小维持电流及开通电压等特性影响,绝缘节两端不能达到金属性电气连接的效果,从而导致消弧效果不理想。实际应用效果表明,智能导通装置能有效地阻断杂散电流通路,抑制杂散电流流入车辆基地,确保回流畅通,进而减少车辆基地内打火情况发生。
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关键词
城市轨道交
通
车辆基地
打火问题
智能导通装置
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职称材料
题名
地铁站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想
被引量：
4
1
作者
陈辉
刘启
刘懿
机构
成都地铁有限公司运营公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第9期52-54,共3页
文摘
地铁站台屏蔽门等电位连接是保持车辆与站台屏蔽门门体等电位的装置,是避免乘客因车辆和站台屏蔽门存在电位差从而导致电击危险的重要安全设施。由于目前施工工艺水平限制,站台屏蔽门门体的绝缘处理往往难以到达设计标准,进而带来站台屏蔽门打火等安全隐患。提出了一种站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想,希望今后作进一步检算和测试验证后能有效地缓解目前面临的问题。
关键词
地铁
站台屏蔽门
等电位
智能导通装置
Keywords
metro
platform screen door （PSD） equipo- tential conducting device
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通车辆基地线路钢轨绝缘接头智能导通装置的应用
被引量：
3
2
作者
陆煜旻
张华英
机构
上海地铁维护保障有限公司供电分公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第6期248-251,共4页
文摘
基于现场实测,揭示了车辆基地杂散电流的分布规律,以及在钢轨绝缘接头处单向导通装置应用中的不足。阐述了智能导通装置的工作原理,并通过实测数据验证智能导通装置能有效地阻断杂散电流由正线到车辆基地再到正线的电流通路,抑制杂散电流流入车辆基地,进而减少杂散电流对车辆基地内钢筋结构及埋地管线的腐蚀。
关键词
城市轨道交
通
杂散电流
智能导通装置
应用
Keywords
urban rail transit
stray current
smart conduction device
application
分类号
U284.24 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
城市轨道交通车辆基地打火问题分析及解决措施
3
作者
陆煜旻
机构
上海地铁维护保障有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期264-268,共5页
文摘
[目的]上海轨道交通车辆基地频繁出现打火问题,不仅破坏了钢轨和车轮的外观与结构,还会影响列车运行安全。因此,有必要对车辆基地打火问题进行分析,找出打火的原因,进而提出解决措施。[方法]在车辆基地接触网停电情况下,于出入场线处单向导通装置断开前后,在正线列车进出车辆基地附近的车站过程中,通过检测检修平台栏杆与车体间电流、出入场线单向导通装置通过的电流,深入分析停车库检修平台栏杆打火原因。在调整出场线供电方式,在无列车出库及出库车经出场线驶往正线的情况下,分别测量绝缘节两端的电压、正线钢轨对地电压和车场钢轨对地电压,深入分析车轮过出入场线绝缘节打火的原因。针对打火原因提出解决措施。着重验证了采用智能导通装置代替单向导通装置的应用效果。[结果及结论]检修平台栏杆打火是由正线钢轨泄漏至停车场的杂散电流引起的。出入场线绝缘节打火由回流不畅造成轨回流升高、绝缘节压差增大所导致。此外,由于单向导通装置中消弧装置可控硅受最小维持电流及开通电压等特性影响,绝缘节两端不能达到金属性电气连接的效果,从而导致消弧效果不理想。实际应用效果表明,智能导通装置能有效地阻断杂散电流通路,抑制杂散电流流入车辆基地,确保回流畅通,进而减少车辆基地内打火情况发生。
关键词
城市轨道交
通
车辆基地
打火问题
智能导通装置
Keywords
urban rail transit
vehicle bases
arcing prob-lem
smart conduction device
分类号
U223.62 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U279.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁站台屏蔽门等电位智能导通装置的研发构想
陈辉
刘启
刘懿
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市轨道交通车辆基地线路钢轨绝缘接头智能导通装置的应用
陆煜旻
张华英
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通车辆基地打火问题分析及解决措施
陆煜旻
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
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职称材料
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