检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

普速客车季节性风险研判及防控: 1; 作者周勇《铁道机车车辆》北大核心 2025年第S1期89-93,共5页; 由于普速客车(简称:客车)设计制造工艺、成本等限制,其环境适应性、可靠性水平较低,加之客车运行交路长、运行环境差异大、载客量随区段和季节的变化较大等因素,致使客车在运用中发生的故障有着明显的季节性特点。客车的季节性风险防控... 展开更多; 关键词普速客车客车运用季节性故障统计风险研判预防措施; 在线阅读下载PDF 职称材料

客运专线动车组与普速客车间最小追踪间隔研究被引量：4: 2; 作者耿敬春《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期7-10,21,共5页; 研究目的:列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一。普速客车上客运专线运行,将对列车之间的最小追踪间隔影响较大;本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统,提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型,... 展开更多; 关键词客运专线追踪间隔动车组普速客车; 在线阅读下载PDF 职称材料

横风下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能被引量：2: 3; 作者周志鹏姚松 +1 位作者刘凯梁玉《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1641-1649,共9页; 基于三维、非定常、不可压缩N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用滑移网格技术,对横风作用下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能进行数值模拟,并研究4种挡风墙高度对交会列车气动性能的影响。研究结果表明:数值模拟的列车表面瞬变压... 展开更多; 关键词普速客车动车组交会横风挡风墙气动性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

厦门北站办理普速客车的运输组织: 4; 作者姚悦亮《中国铁路》 2013年第7期28-31,共4页; 作为福厦客运专线的中间站,厦门北站将从单纯的动车组办理站,变成兼办普速客车始发终到的综合性大客站。结合新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程,基于优化行车组织、创新客运组织方式的总体思路,探讨普速客车移到厦门北... 展开更多; 关键词客运专线中间站普速客车到发作业运输组织厦门北站; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名普速客车季节性风险研判及防控: 1; 作者周勇; 机构中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2025年第S1期89-93,共5页; 文摘由于普速客车(简称:客车)设计制造工艺、成本等限制,其环境适应性、可靠性水平较低,加之客车运行交路长、运行环境差异大、载客量随区段和季节的变化较大等因素,致使客车在运用中发生的故障有着明显的季节性特点。客车的季节性风险防控一直是客车运用安全管理的重点,但是由于缺乏系统的分析总结,对于不同的管理者有着不同的理解,在管理实践中的侧重点也有所不同。通过大数据分析的方法,以2年的客车运用现场真实数据作为样本,系统地分析了客车季节性故障的规律特点,以及不同季节的故障表现形式和后果。结合近年来客车运用安全风险管理的现场实践经验教训,提出了季节性安全风险的预防措施建议。有利于拓宽客车运用管理人员的管理思路,进而采取更加适合于本单位的季节性风险防控措施,提高安全风险管理水平,确保客车运用安全,提高客车客运服务质量。; 关键词普速客车客车运用季节性故障统计风险研判预防措施; Keywords ordinary-speed passenger trains passenger train operations seasonality fault statistics risk assessment and judgement preventive measures; 分类号 U271 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名客运专线动车组与普速客车间最小追踪间隔研究被引量：4: 2; 作者耿敬春; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期7-10,21,共5页; 文摘研究目的:列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一。普速客车上客运专线运行,将对列车之间的最小追踪间隔影响较大;本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统,提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型,为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:基于客运专线采用CTCS-2级列控系统和机车安装列车运行监控记录装置系统(LKJ系统)+地面信号机的技术方案的基础上,根据最小追踪间隔的计算方法与模型,并以大同至西安铁路客运专线的运城北站为例进行分析检算,经检算普速客车与动车组列车之间的车站到通间隔、到到间隔和动车组列车与普速客车之间的车站通发间隔均可实现3 min,动车组列车与普速客车之间的车站发发间隔可实现5 min。; 关键词客运专线追踪间隔动车组普速客车; Keywords passenger - dedicated line headway between trains electric multiple unit （ EMU ） common passenger train; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名横风下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能被引量：2: 3; 作者周志鹏姚松刘凯梁玉; 机构中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室株洲时代新材料科技股份有限公司; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1641-1649,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(U1534210) 中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014T001-A) 中南大学自主探索创新资助项目(2017zzts589); 文摘基于三维、非定常、不可压缩N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用滑移网格技术,对横风作用下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能进行数值模拟,并研究4种挡风墙高度对交会列车气动性能的影响。研究结果表明:数值模拟的列车表面瞬变压力与实车试验结果规律一致,交会压力波峰值的相对误差在10%以内;普速客车和动车组在横风下交会时,横风使得列车头部和尾部最大正压区和负压区域均发生了横向偏移;动车组与普速客车所受横向力和倾覆力矩均随着车速的增加而增加,当普速客车车速由100 km/h增至160 km/h时,普速客车和动车组倾覆力矩峰值分别增加了11.7%和20.8%,动车组受交会车速的影响更大。设置3.5 m高的挡风墙时,列车受到的横向力在4种挡风墙高度中整体上最小,与无挡风墙时相比,普速客车机车和动车组头车受到的横向力峰值分别下降了85.7%和45.4%,列车气动性能明显改善。; 关键词普速客车动车组交会横风挡风墙气动性能; Keywords common passenger train EMU train-crossing crosswind wind-break wall aerodynamic performances; 分类号 U271.91 [机械工程—车辆工程] U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名厦门北站办理普速客车的运输组织: 4; 作者姚悦亮; 机构南昌铁路局厦门站; 出处《中国铁路》 2013年第7期28-31,共4页; 文摘作为福厦客运专线的中间站,厦门北站将从单纯的动车组办理站,变成兼办普速客车始发终到的综合性大客站。结合新建厦门北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所工程,基于优化行车组织、创新客运组织方式的总体思路,探讨普速客车移到厦门北站后存在的运输组织问题及解决办法,确保厦门普速列车出岛工程的安全和顺利实施。; 关键词客运专线中间站普速客车到发作业运输组织厦门北站; 分类号 U291.71 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	普速客车季节性风险研判及防控	周勇	《铁道机车车辆》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	客运专线动车组与普速客车间最小追踪间隔研究	耿敬春	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	横风下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能	周志鹏姚松刘凯梁玉	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	厦门北站办理普速客车的运输组织	姚悦亮	《中国铁路》	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料