铁路跨度12m低高度钢筋混凝土板梁桥试验研究 被引量：5

1

作者 贾晋中 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期20-23,共4页

为研究跨度12 m低高度钢筋混凝土板梁桥对开行25 t轴重C80货车的适应性,对朔黄铁路上行线(重车线)上两座12 m低高度混凝土桥梁(西留肖中桥与跨新沧保公路大桥)的动力性能进行了测试与对比分析。研究结果表明:西留肖中桥梁体横向振幅过... 为研究跨度12 m低高度钢筋混凝土板梁桥对开行25 t轴重C80货车的适应性,对朔黄铁路上行线(重车线)上两座12 m低高度混凝土桥梁(西留肖中桥与跨新沧保公路大桥)的动力性能进行了测试与对比分析。研究结果表明:西留肖中桥梁体横向振幅过大的主要原因是未设置横向限位装置;梁体竖向刚度满足使用功能与行车安全要求,竖向刚度的劣化对桥梁梁体结构的使用功能与行车安全影响较小;实测主筋应力小于钢筋疲劳抗力与活载作用下主拉应力增量,梁体在线弹性范围内工作;该类梁体结构可适应25 t轴重C80货车的重载运输要求。 展开更多

关键词 朔黄铁路 低高度钢筋混凝土梁 动载试验 横向限位 横向振幅

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钢筋混凝土梁板有效高度及截面设计 被引量：1

2

作者 高丽娟 《山西建筑》 2003年第4期29-30,共2页

就混凝土梁板有效高度以及经济截面设计进行了分析 ,并提出其有效高度与经济配筋率的核心范围 ,指明只有在该核心范围内才能保证工程安全 ,全面达到降低工程造价 ,提高经济效益的目的。

关键词 钢筋混凝土 梁 板 有效高度 截面设计 经济截面 承载能力

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浅析施工中现浇钢筋混凝土梁板支设起拱问题 被引量：1

3

作者 徐东红 徐良 杨杰 《山西建筑》 2002年第9期62-63,共2页

就施工中现浇钢筋混凝土梁板支设起拱问题从《规范》角度进行了分析 ,并在正确理解的基础上提出了施工中的几点建议 。

关键词 钢筋混凝土 梁 板 起拱高度 支撑 工程施工

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冻融环境下低高度板梁桥面板承载能力研究

4

作者 张天杨 《交通世界》 2024年第23期164-166,共3页

为分析低高度板梁在冻融循环作用下的破坏机理及处置措施,制作了C30混凝土试件,通过冻融循环试验确定不同冻融次数下的材料性能参数,进一步建立8 m低高度板梁模型,分析桥面板在不同工况下的应力应变情况,结论如下:(1)当混凝土出现浅层碳... 为分析低高度板梁在冻融循环作用下的破坏机理及处置措施,制作了C30混凝土试件,通过冻融循环试验确定不同冻融次数下的材料性能参数,进一步建立8 m低高度板梁模型,分析桥面板在不同工况下的应力应变情况,结论如下:(1)当混凝土出现浅层碳化(2~3 cm)时,应力主要集中在面板向下0~7 cm,钢筋下部2.5 cm范围内同样受应力影响;(2)当混凝土出现深层碳化(7~10 cm)时,桥面板顶部发现显著开裂,裂缝沿纵向基本贯穿外侧悬臂板;(3)当混凝土碳化深度超过6 cm,最大拉应力随深度急剧增大,深度达到7.42 cm时,最大拉应力达到混凝土标准抗拉强度2.2 MPa;(4)若外悬臂板已存在较深破坏需修补,应采取足够的支撑措施。模拟结果表明,采用竖向钢支撑后,桥梁应力及挠度有明显改善。 展开更多

关键词 冻融循环 低高度板梁 承载能力

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低预应力CFRP板加固RC梁模型试验研究

5

作者 常丁 庞立 雷涛 《公路工程》 2024年第3期36-41,共6页

为研究低预应力CFRP加固RC梁的力学性能,设计进行了CFRP加固方法的对比模型梁试验。通过对直接粘贴、机械张拉粘贴锚固成为低应力CFRP板及粘贴加热伸长后回缩成为低预应力CFRP板这3种方法,将同规格的CFRP板粘贴在混凝土试验梁表面,通过... 为研究低预应力CFRP加固RC梁的力学性能,设计进行了CFRP加固方法的对比模型梁试验。通过对直接粘贴、机械张拉粘贴锚固成为低应力CFRP板及粘贴加热伸长后回缩成为低预应力CFRP板这3种方法,将同规格的CFRP板粘贴在混凝土试验梁表面,通过分级加载试验,获得不同施工方法的CFRP板加固后开裂荷载、极限荷载、裂缝发展及荷载-挠度曲线等。试验结果表明:3种施工方法下进行机械张拉低预应力CFRP板加固对原梁抗剪承载力性能提高较大。在正常使用阶段,机械张拉低预应力CFRP板加固梁和加热张拉低预应力CFRP板加固梁出现斜裂缝的荷载等级高于直接粘贴CFRP加固梁出现斜裂缝的荷载等级。机械张拉低预应力CFRP板加固梁和加热张拉低预应力CFRP板加固梁产生的裂缝宽度小于直接粘贴CFRP板加固梁产生的裂缝宽度。相对最明显的是机械张拉低预应力CFRP板,裂缝一直维持在较低水平。粘贴锚固的低预应力CFRP加固方式操作相对简单,可应用于桥梁维修或拆除前临时加固工程等。 展开更多

关键词 低预应力 CFRP板 钢筋混凝土梁 力学性能

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曲线上无碴无枕钢筋混凝土梁的设计体会

6

作者 沈在志 《铁道标准设计》 1989年第2期18-20,共3页

采用弹片扣件的无碴无枕钢筋混凝土梁,是近几年发展试用的新型梁体结构,它具有梁体轻、行车稳、架设快、养护工作量少及结构高度低的优点。本文介绍了在运营线上更换无碴无枕梁的设计、施工经验;首次在曲线及坡度上使用新型扣件弹片乙方... 采用弹片扣件的无碴无枕钢筋混凝土梁,是近几年发展试用的新型梁体结构,它具有梁体轻、行车稳、架设快、养护工作量少及结构高度低的优点。本文介绍了在运营线上更换无碴无枕梁的设计、施工经验;首次在曲线及坡度上使用新型扣件弹片乙方案,并对梁体式样、超高处理、坡度调整、承轨台布置、换梁措施等提出了一些改进意见。 展开更多

关键词 钢筋混凝土梁 无碴无枕梁 换梁 梁体结构 养护工作量 设计过程 梁跨 低高度梁 配筋计算 结构高度

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现浇钢筋混凝土连续箱梁裂缝浅析

7

作者 潘明华 盛蓉 《江苏水利》 2006年第10期16-16,18,共2页

关键词 现浇钢筋混凝土 箱梁裂缝 钢筋混凝土连续箱梁 普通钢筋混凝土 施工方法 建筑高度 承载能力 下部结构

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谈钢筋混凝土圆筒储煤仓基础结构选型 被引量：1

8

作者 赵瑞玫 《煤炭工程》 北大核心 2004年第1期27-28,共2页

在选煤厂中 ,圆筒储煤仓是常见的建筑 ,它的储量很大 ,而且很高 ,筒仓的平面面积相对较小。根据地基土的不同条件 ,正确地选定基础结构形式十分重要 ,将直接影响到整个筒仓结构的安全和技术经济效果。

关键词 钢筋混凝土圆筒储煤仓 低箱基础 环形板式基础 环形板、梁组合式基础 基础结构 选型

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重载运输条件下12 m低高度混凝土梁承载力研究 被引量：2

9

作者 郭洪春 《国防交通工程与技术》 2017年第2期36-39,42,共5页

12 m低高度钢筋混凝土梁在既有铁路运输中占有相当比例,随着重载运输的发展,该类桥梁冲击振动加剧、梁体开裂现象严重。以12 m低高度钢筋混凝土梁为研究对象,采用有限元仿真分析和实桥静动载试验相结合的方法,对其强度、刚度以及动力特... 12 m低高度钢筋混凝土梁在既有铁路运输中占有相当比例,随着重载运输的发展,该类桥梁冲击振动加剧、梁体开裂现象严重。以12 m低高度钢筋混凝土梁为研究对象,采用有限元仿真分析和实桥静动载试验相结合的方法,对其强度、刚度以及动力特性等进行研究,结果表明该类桥梁竖向刚度及横向振动特性满足既有重载运输承载力要求、竖向强度安全储备不足,运营中应重点关注该类桥梁承载能力。 展开更多

关键词 12m低高度钢筋混凝土梁 重载运输 承载能力 静动载试验

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重载铁路简支板梁动挠度实时监测技术研究

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作者 于大海 田永利 张恒 《铁路工程技术与经济》 2024年第5期67-71,共5页

20世纪50年代普通钢筋混凝土低高度板梁为适应平原地区和枢纽站场,以降低线路标高,满足桥下净空为要求而广泛采用。但是随着重载线路荷载等级及频次的大幅提高,桥梁结构面临着静力承载能力和疲劳损伤双重挑战,逐步呈现出不同程度的结构... 20世纪50年代普通钢筋混凝土低高度板梁为适应平原地区和枢纽站场,以降低线路标高,满足桥下净空为要求而广泛采用。但是随着重载线路荷载等级及频次的大幅提高,桥梁结构面临着静力承载能力和疲劳损伤双重挑战,逐步呈现出不同程度的结构性损伤,表现出挠度增大、横向裂纹开合明显,其中挠度是直接反映结构竖向刚度变化的关键指标。在相同工况条件下,移动荷载作用下的动挠度大于静力荷载作用的挠度,所以研究中小跨径老旧桥梁的动挠度实时监测技术,对保障运输安全有序具有重要意义,同时可为同类型桥梁的检养修提供依据。 展开更多

关键词 普通钢筋混凝土低高度板梁 动挠度 实时监测技术

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低高度梁在铁路建设中的发展简介

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作者 王振华 《铁道标准设计》 1989年第8期43-43,共1页

从50年代开始,为了多种目的,需要设计压低普通钢筋混凝土梁的建筑高度。1958年7月铁四院设计了下承式的跨线梁,其建筑高度能与下承钢板梁互换。在旧线改造中,为更换现有线路上的轨束梁和已运营多年的旧钢梁以及枢纽站内的跨线梁,从1958... 从50年代开始,为了多种目的,需要设计压低普通钢筋混凝土梁的建筑高度。1958年7月铁四院设计了下承式的跨线梁,其建筑高度能与下承钢板梁互换。在旧线改造中,为更换现有线路上的轨束梁和已运营多年的旧钢梁以及枢纽站内的跨线梁,从1958年以来,各铁路局设计了多种形式的无碴梁。据不完全统计,已用跨度20m以下的无碴梁有几百孔。 展开更多

关键词 低高度梁 发展简介 钢筋混凝土梁 铁路建设 旧线改造 跨线 下承式 板梁 高跨比 预应力梁

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新型钢-混凝土结合梁的研发及在重载铁路桥梁强化改造中的应用 被引量：4

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作者 谷牧 《铁道建筑》 北大核心 2017年第11期11-18,共8页

为满足既有重载铁路提高轴重强化改造需求,研发了新型变高度钢-混凝土结合梁替换既有低高度钢筋混凝土梁。通过有限元计算和依据相关规范进行的检算分析,确定并优化了结合梁设计。根据桥址条件制定了便捷的换梁施工工法,在5 h天窗时间... 为满足既有重载铁路提高轴重强化改造需求,研发了新型变高度钢-混凝土结合梁替换既有低高度钢筋混凝土梁。通过有限元计算和依据相关规范进行的检算分析,确定并优化了结合梁设计。根据桥址条件制定了便捷的换梁施工工法,在5 h天窗时间内顺利实施了换梁工程。通过组织30 t轴重KM98试验列车实车试验,验证了结合梁能够满足30 t轴重重载铁路运输要求。本文所采取的方法解决了小跨度钢筋混凝土梁重载适应性不足的问题,提供了一种桥梁改造新模式。 展开更多

关键词 重载铁路 钢-混凝土结合梁 有限元分析 实车试验 低高度钢筋混凝土梁 研发 重载适应性

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桥梁病害分析及防治措施

13

作者 周荣华 《交通世界》 2014年第35期238-239,共2页

工程概况 某桥梁为分离式双幅桥，全长258m，桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆），两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m，16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁，25m跨... 工程概况 某桥梁为分离式双幅桥，全长258m，桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆），两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m，16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁，25m跨为预应力混凝土简支T梁，左右幅各跨均为7片T梁组成；单片梁宽1.6m,16m梁梁高1.1m，25m梁梁高1.45m；下部结构桥墩为双柱式桥墩；桥面铺装为水泥混凝土结构，全桥分别在0号台、4号墩、8号墩、10号墩及13号台处设置了仿毛勒式伸缩缝，支座为板式橡胶支座。 展开更多

关键词 病害分析 桥梁 双柱式桥墩 板式橡胶支座 普通钢筋混凝土 水泥混凝土结构 防治 简支T梁

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绍兴市迪荡新城一号桥设计

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作者 潘龙 富利飞 易建国 《上海公路》 2007年第4期36-39,共4页

绍兴市迪荡新城1号桥是迪荡新城开发区的重点市政配套项目,该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与新城沿河规划景观的协调,采用了多跨连续的低高度预应力混凝土板梁及弧形水幕观光平台,桥型轻盈美观。在此对该桥的结构特点、景观... 绍兴市迪荡新城1号桥是迪荡新城开发区的重点市政配套项目,该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与新城沿河规划景观的协调,采用了多跨连续的低高度预应力混凝土板梁及弧形水幕观光平台,桥型轻盈美观。在此对该桥的结构特点、景观设计及结构计算分析等进行了简要介绍。 展开更多

关键词 低高度预应力混凝土板梁 景观桥梁 弧形观光平台

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