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车路协同网络中服务功能链可行时长优化映射算法
被引量：
2
1
作者
孟芸
牛永豪
+1 位作者
王萍
代亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期114-122,共9页
以车路协同网络为研究对象,针对物理链路间连通时长的差异性,本文提出优化可行时长的服务功能链映射算法。首先,建立车路协同的物理传输网络模型,并分别分析车车链路和车路链路的连通时长;其次,以映射可行时长为优化目标,以服务功能链...
以车路协同网络为研究对象,针对物理链路间连通时长的差异性,本文提出优化可行时长的服务功能链映射算法。首先,建立车路协同的物理传输网络模型,并分别分析车车链路和车路链路的连通时长;其次,以映射可行时长为优化目标,以服务功能链的映射规则为约束,建立整数规划问题;最后,为求解该NP-hard问题,提出基于改进子图同构的映射算法,联合考虑车路协同环境中的节点属性、链路属性及链路间关联关系,设计剪枝策略,从而实现服务链路在物理链路上的组合优化映射。实验结果表明,通过考虑物理链路连通时长的差异性,并对其进行优化选择,提出算法在车间通信距离150 m和最大车速60 km·h^(-1)条件下,可将可行时长提升34.4%;同时,在车车通信范围、车辆数以及最大车辆速度这3项主要参数设置中均可验证发现,所提算法可有效提升映射可行时长。
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关键词
信息技术
服务功能链
图模型
映射可行时长
车路协同
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职称材料
题名
车路协同网络中服务功能链可行时长优化映射算法
被引量：
2
1
作者
孟芸
牛永豪
王萍
代亮
机构
长安大学
中山大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期114-122,共9页
基金
国家重点研发计划(2020YFB1600400)。
文摘
以车路协同网络为研究对象,针对物理链路间连通时长的差异性,本文提出优化可行时长的服务功能链映射算法。首先,建立车路协同的物理传输网络模型,并分别分析车车链路和车路链路的连通时长;其次,以映射可行时长为优化目标,以服务功能链的映射规则为约束,建立整数规划问题;最后,为求解该NP-hard问题,提出基于改进子图同构的映射算法,联合考虑车路协同环境中的节点属性、链路属性及链路间关联关系,设计剪枝策略,从而实现服务链路在物理链路上的组合优化映射。实验结果表明,通过考虑物理链路连通时长的差异性,并对其进行优化选择,提出算法在车间通信距离150 m和最大车速60 km·h^(-1)条件下,可将可行时长提升34.4%;同时,在车车通信范围、车辆数以及最大车辆速度这3项主要参数设置中均可验证发现,所提算法可有效提升映射可行时长。
关键词
信息技术
服务功能链
图模型
映射可行时长
车路协同
Keywords
information technology
service function chain
graph
mapping feasible duration
vehicle-road cooperative network
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车路协同网络中服务功能链可行时长优化映射算法
孟芸
牛永豪
王萍
代亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
2
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参考文献
引证文献
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