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题名明挖与盖挖施工对地铁车站主体结构内力的影响
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作者
叶俊能
张晓乐
王立峰
寿凌超
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机构
宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
浙江科技学院
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出处
《科技通报》
2025年第1期43-51,58,共10页
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基金
浙江省重点研究计划(2021C01131)。
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文摘
本文依托宁波地铁5号线布政站地铁基坑,通过现场实测和数值模拟研究了不同施工工况下地铁车站内力的变化情况,其结果如下:底板、中板、顶板的端头、跨中应力都随着施工的进行不断增大,且跨中应力大于端头应力;在基坑开挖阶段,地连墙的弯矩随基坑的开挖不断增大,且最大值位置不断下移;在主体结构浇筑阶段,地连墙的弯矩变化不大,但最大值位置逐渐上移;主体结构纵向应力最大值均集中于中板处,且在整个施工过程均小于混凝土抗拉、抗压强度标准值,符合要求;主体结构的弯矩在跨中中柱位置弯矩陡然剧增,呈现出“W”型分布。与盖挖法进行对比,明挖法在控制地连墙和主体结构内力方面均要更优,但盖挖法在控制周边环境变形方面优于明挖法。在施工中应结合实际的工程环境和工期等因素综合决定采用合适的施工方案。
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关键词
基坑工程
主体结构内力
数值模拟
明挖法与盖挖法
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Keywords
foundation pit engineering
internal force of main structure
numerical simulation
open excavation method and cover excavation method
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分类号
TU463
[建筑科学—结构工程]
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