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DCO-OFDM系统TFI-SLM峰均比抑制算法
被引量：
2
1
作者
马春波
童俊杰
敖珺
《光通信技术》
北大核心
2020年第8期55-58,共4页
过高的峰均功率比(PAPR)造成的非线性失真是直流偏置光正交频分复用(DCO-OFDM)技术亟待解决的问题之一。针对该问题,设计了一种基于时频交织(TFI)和选择映射法(SLM)的TFI-SLM峰均比抑制算法。该算法通过先对输入信号进行TFI,降低输入信...
过高的峰均功率比(PAPR)造成的非线性失真是直流偏置光正交频分复用(DCO-OFDM)技术亟待解决的问题之一。针对该问题,设计了一种基于时频交织(TFI)和选择映射法(SLM)的TFI-SLM峰均比抑制算法。该算法通过先对输入信号进行TFI,降低输入信号的自相关性,再利用小m序列产生随机相位因子对变换后的信号进行选择性映射。仿真结果表明:与传统算法相比,该算法不仅避免了发送过多的相位因子序列冗余信息,并且互补累积分布函数(CCDF)值为10-5时,PAPR比原始DCO-OFDM系统降低了2.8 dB。
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关键词
基于直流偏置光的正交频分复用
峰均功率比
时频域交织选择映射法
小m序列
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职称材料
基于OTFS的城轨T2T通感一体化信号设计与优化
2
作者
杨骞
苏宏升
+1 位作者
刘大为
魏伟
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期5209-5220,共12页
为了在B5G/6G商用频谱资源紧缺的环境下,对现有城市轨道交通列车运行控制设施基础上进行改造,以实现基于车-车通信的列车信息传递,提出基于正交时频空(OTFS)调制的通信感知一体化信号设计。首先提出单符号和多符号OTFS时域信号模糊函数...
为了在B5G/6G商用频谱资源紧缺的环境下,对现有城市轨道交通列车运行控制设施基础上进行改造,以实现基于车-车通信的列车信息传递,提出基于正交时频空(OTFS)调制的通信感知一体化信号设计。首先提出单符号和多符号OTFS时域信号模糊函数模型,对两者的距离模糊性和速度模糊性进行仿真对比,以验证原始多符号OTFS信号感知性能的优越性。再提出蚁群优化(ACO)算法与经典选择映射法(SLM)的结合ACO-SLM算法,设计应用ACO-SLM算法的OTFS系统发射机结构,用来对原始OTFS信号的高峰均功率比进行抑制,并将抑制作用通过仿真实验进行横向和纵向对比。最后经过ACO-SLM算法处理后的OTFS时域信号模糊性与传输误比特率进行仿真分析。研究结果表明:改变算法参数进行横向对比显示,16QAM星座调制作为输入序列,用相位因子组数为16的ACO-SLM算法处理OTFS信号,峰均功率比为6.03,为最低水平;纵向对比显示,ACO-SLM算法相比于其他传统算法,对峰均功率比有更好的抑制作用。对ACO-SLM算法处理的多符号OTFS时域信号进行模糊性仿真分析,显示其测距和测速性能有所提升,且传输误比特率与传统算法处理后的OTFS信号相比,几乎不受影响。研究结果为面向B5G/6G的城轨车-车通信感知一体化实现和基于车-车通信的列车运行控制提供了理论依据。
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关键词
通感一体化
正交
时
频空
蚁群优化
选择
映射
法
峰均功率比
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职称材料
题名
DCO-OFDM系统TFI-SLM峰均比抑制算法
被引量：
2
1
作者
马春波
童俊杰
敖珺
机构
桂林电子科技大学信息与通信学院
出处
《光通信技术》
北大核心
2020年第8期55-58,共4页
基金
广西自然科学基金(2018GXNSFAA294056)资助。
文摘
过高的峰均功率比(PAPR)造成的非线性失真是直流偏置光正交频分复用(DCO-OFDM)技术亟待解决的问题之一。针对该问题,设计了一种基于时频交织(TFI)和选择映射法(SLM)的TFI-SLM峰均比抑制算法。该算法通过先对输入信号进行TFI,降低输入信号的自相关性,再利用小m序列产生随机相位因子对变换后的信号进行选择性映射。仿真结果表明:与传统算法相比,该算法不仅避免了发送过多的相位因子序列冗余信息,并且互补累积分布函数(CCDF)值为10-5时,PAPR比原始DCO-OFDM系统降低了2.8 dB。
关键词
基于直流偏置光的正交频分复用
峰均功率比
时频域交织选择映射法
小m序列
Keywords
direct-current biased optical orthogonal frequency division multiplexing
peak-to-average power ratio
time frequency interleaving and selection mapping
small m sequence
分类号
TN914 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
基于OTFS的城轨T2T通感一体化信号设计与优化
2
作者
杨骞
苏宏升
刘大为
魏伟
机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
兰州工业学院电气工程学院
兰州交通大学新能源与动力工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期5209-5220,共12页
基金
甘肃省高校青年博士支持项目(2023QB-049)
甘肃省科技计划项目(22JR11RA141)。
文摘
为了在B5G/6G商用频谱资源紧缺的环境下,对现有城市轨道交通列车运行控制设施基础上进行改造,以实现基于车-车通信的列车信息传递,提出基于正交时频空(OTFS)调制的通信感知一体化信号设计。首先提出单符号和多符号OTFS时域信号模糊函数模型,对两者的距离模糊性和速度模糊性进行仿真对比,以验证原始多符号OTFS信号感知性能的优越性。再提出蚁群优化(ACO)算法与经典选择映射法(SLM)的结合ACO-SLM算法,设计应用ACO-SLM算法的OTFS系统发射机结构,用来对原始OTFS信号的高峰均功率比进行抑制,并将抑制作用通过仿真实验进行横向和纵向对比。最后经过ACO-SLM算法处理后的OTFS时域信号模糊性与传输误比特率进行仿真分析。研究结果表明:改变算法参数进行横向对比显示,16QAM星座调制作为输入序列,用相位因子组数为16的ACO-SLM算法处理OTFS信号,峰均功率比为6.03,为最低水平;纵向对比显示,ACO-SLM算法相比于其他传统算法,对峰均功率比有更好的抑制作用。对ACO-SLM算法处理的多符号OTFS时域信号进行模糊性仿真分析,显示其测距和测速性能有所提升,且传输误比特率与传统算法处理后的OTFS信号相比,几乎不受影响。研究结果为面向B5G/6G的城轨车-车通信感知一体化实现和基于车-车通信的列车运行控制提供了理论依据。
关键词
通感一体化
正交
时
频空
蚁群优化
选择
映射
法
峰均功率比
Keywords
integrated sensing and communication
orthogonal time frequency space
ant colony optimization
selected mapping
peak-to-average power ratio
分类号
U283.5 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
DCO-OFDM系统TFI-SLM峰均比抑制算法
马春波
童俊杰
敖珺
《光通信技术》
北大核心
2020
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于OTFS的城轨T2T通感一体化信号设计与优化
杨骞
苏宏升
刘大为
魏伟
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
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