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考虑温度和含水量影响的多年冻土时间硬化蠕变模型及其二次开发
1
作者
朱丙龙
蔡德钩
+3 位作者
闫宏业
毕宗琦
李竹庆
王瑜鑫
《铁道学报》
北大核心
2025年第8期160-170,共11页
应力、温度和含水量是影响多年冻土蠕变行为的关键因素。在现有可考虑应力影响的时间硬化蠕变(THC)模型的基础上,提出考虑应力、温度和含水量影响的改进模型(TWTHC)。通过总结蠕变速率随温度和含水量变化的规律,提出指数型、逆指数型、...
应力、温度和含水量是影响多年冻土蠕变行为的关键因素。在现有可考虑应力影响的时间硬化蠕变(THC)模型的基础上,提出考虑应力、温度和含水量影响的改进模型(TWTHC)。通过总结蠕变速率随温度和含水量变化的规律,提出指数型、逆指数型、高斯型和洛伦兹型温度因子,以及偏移幂函数型和典型幂函数型含水量因子。逆指数型温度因子拟合所有应力和含水量条件下稳定蠕变速率随温度变化曲线的残差平方和(SSE)平均值最小,为2.34×10^(-13)。典型幂函数型含水量因子拟合所有曲线的SSE平均值最小,为4.7604×10^(-13)。选择逆指数型温度因子和典型幂函数型含水量因子与THC模型结合,构建最终的TWTHC模型。通过ABAQUS仿真平台对该模型进行二次开发,并将仿真结果与理论值进行对比。结果表明,TWTHC模型能够较好地拟合不同应力、温度和含水量条件下的室内单轴蠕变试验数据,且二次开发的仿真值与理论值吻合良好。该模型能够有效考虑温度和含水量的影响,为工程应用奠定了基础。
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关键词
多年冻土
时间硬化蠕变模型
温度
含水量
二次开发
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职称材料
基于Struik模型的聚乙烯管道蠕变行为分析
被引量：
1
2
作者
徐含
刘杰
+3 位作者
张战欢
杨玉超
秦升学
王庆昭
《塑料》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期39-43,116,共6页
结合聚乙烯管道长期负载的变形情况,对其蠕变行为进行研究。基于管道的Struik模型进行回归分析,求得时间硬化蠕变模型参数,建立了有限元模型。对管材在不同压力、不同壁厚下的蠕变情况进行了模拟,并在恒定压力下进行了试验,分析了管道...
结合聚乙烯管道长期负载的变形情况,对其蠕变行为进行研究。基于管道的Struik模型进行回归分析,求得时间硬化蠕变模型参数,建立了有限元模型。对管材在不同压力、不同壁厚下的蠕变情况进行了模拟,并在恒定压力下进行了试验,分析了管道的蠕变规律。结果表明,对于实验中研究的φ110×1.6 MPa型号的聚乙烯管道,蠕变随压力的增大而增大,压力每增大0.2P_(N),蠕变量增大约0.5%;增大聚乙烯管道的管壁厚度,环向蠕变逐渐减小,当管壁厚度由5 mm增大至10 mm时,100 h内的环向蠕变量减少了11%;有限元模拟结果与实验结果基本一致。采用时间硬化蠕变模型可以有效地进行聚乙烯管道蠕变有限元模拟,对聚乙烯管道设计与工程应用具有一定的指导作用。
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关键词
聚乙烯管道
蠕变
性能
Struik
模型
有限元模拟
时间硬化蠕变模型
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职称材料
基于芯样车辙试验的沥青混合料蠕变参数
3
作者
张争奇
芮照诚
+2 位作者
赵勤胜
李乃强
李宏伟
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期890-896,共7页
本研究借助时间硬化蠕变模型对沥青混合料单轴静载蠕变试验结果、车辙试验结果和路面芯样车辙试验结果进行拟合,得到了不同试验条件下的材料蠕变参数并对其进行相关性分析。结果表明,基于芯样车辙试验结果修正得到的蠕变参数可以较好地...
本研究借助时间硬化蠕变模型对沥青混合料单轴静载蠕变试验结果、车辙试验结果和路面芯样车辙试验结果进行拟合,得到了不同试验条件下的材料蠕变参数并对其进行相关性分析。结果表明,基于芯样车辙试验结果修正得到的蠕变参数可以较好地反映沥青路面实际性能,且与室内单轴静载蠕变试验结果拟合的蠕变参数具有良好地相关性。该蠕变参数用于有限元法沥青路面车辙预估,其结果更为准确。
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关键词
沥青路面
蠕变
参数
时间硬化蠕变模型
车辙试验
换算公式
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职称材料
题名
考虑温度和含水量影响的多年冻土时间硬化蠕变模型及其二次开发
1
作者
朱丙龙
蔡德钩
闫宏业
毕宗琦
李竹庆
王瑜鑫
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道系统全国重点实验室
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第8期160-170,共11页
基金
国家自然科学基金(U2268216)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(L2023G009)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ082)。
文摘
应力、温度和含水量是影响多年冻土蠕变行为的关键因素。在现有可考虑应力影响的时间硬化蠕变(THC)模型的基础上,提出考虑应力、温度和含水量影响的改进模型(TWTHC)。通过总结蠕变速率随温度和含水量变化的规律,提出指数型、逆指数型、高斯型和洛伦兹型温度因子,以及偏移幂函数型和典型幂函数型含水量因子。逆指数型温度因子拟合所有应力和含水量条件下稳定蠕变速率随温度变化曲线的残差平方和(SSE)平均值最小,为2.34×10^(-13)。典型幂函数型含水量因子拟合所有曲线的SSE平均值最小,为4.7604×10^(-13)。选择逆指数型温度因子和典型幂函数型含水量因子与THC模型结合,构建最终的TWTHC模型。通过ABAQUS仿真平台对该模型进行二次开发,并将仿真结果与理论值进行对比。结果表明,TWTHC模型能够较好地拟合不同应力、温度和含水量条件下的室内单轴蠕变试验数据,且二次开发的仿真值与理论值吻合良好。该模型能够有效考虑温度和含水量的影响,为工程应用奠定了基础。
关键词
多年冻土
时间硬化蠕变模型
温度
含水量
二次开发
Keywords
permafrost
time hardening creep model
temperature
water content
software application
分类号
U215.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于Struik模型的聚乙烯管道蠕变行为分析
被引量：
1
2
作者
徐含
刘杰
张战欢
杨玉超
秦升学
王庆昭
机构
山东科技大学
青岛海聚新材料科技有限公司
山东科技大学
出处
《塑料》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期39-43,116,共6页
基金
山东省自然科学基金(ZR2021MEA234)。
文摘
结合聚乙烯管道长期负载的变形情况,对其蠕变行为进行研究。基于管道的Struik模型进行回归分析,求得时间硬化蠕变模型参数,建立了有限元模型。对管材在不同压力、不同壁厚下的蠕变情况进行了模拟,并在恒定压力下进行了试验,分析了管道的蠕变规律。结果表明,对于实验中研究的φ110×1.6 MPa型号的聚乙烯管道,蠕变随压力的增大而增大,压力每增大0.2P_(N),蠕变量增大约0.5%;增大聚乙烯管道的管壁厚度,环向蠕变逐渐减小,当管壁厚度由5 mm增大至10 mm时,100 h内的环向蠕变量减少了11%;有限元模拟结果与实验结果基本一致。采用时间硬化蠕变模型可以有效地进行聚乙烯管道蠕变有限元模拟,对聚乙烯管道设计与工程应用具有一定的指导作用。
关键词
聚乙烯管道
蠕变
性能
Struik
模型
有限元模拟
时间硬化蠕变模型
Keywords
polyethylene pipe
creep properties
struik model
finite element simulation
time-hardening creep model
分类号
TP391.7 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于芯样车辙试验的沥青混合料蠕变参数
3
作者
张争奇
芮照诚
赵勤胜
李乃强
李宏伟
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
山东省交通科学研究院
山东省交通规划设计院集团有限公司
唐山高速公路集团有限公司
出处
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期890-896,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51008031)。
文摘
本研究借助时间硬化蠕变模型对沥青混合料单轴静载蠕变试验结果、车辙试验结果和路面芯样车辙试验结果进行拟合,得到了不同试验条件下的材料蠕变参数并对其进行相关性分析。结果表明,基于芯样车辙试验结果修正得到的蠕变参数可以较好地反映沥青路面实际性能,且与室内单轴静载蠕变试验结果拟合的蠕变参数具有良好地相关性。该蠕变参数用于有限元法沥青路面车辙预估,其结果更为准确。
关键词
沥青路面
蠕变
参数
时间硬化蠕变模型
车辙试验
换算公式
Keywords
Asphalt pavement
Creep parameters
Time hardening creep model
Rutting test
Conversion formula
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑温度和含水量影响的多年冻土时间硬化蠕变模型及其二次开发
朱丙龙
蔡德钩
闫宏业
毕宗琦
李竹庆
王瑜鑫
《铁道学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于Struik模型的聚乙烯管道蠕变行为分析
徐含
刘杰
张战欢
杨玉超
秦升学
王庆昭
《塑料》
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于芯样车辙试验的沥青混合料蠕变参数
张争奇
芮照诚
赵勤胜
李乃强
李宏伟
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
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