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城市公交线路的时间控制点选择算法
被引量：
4
1
作者
别一鸣
熊昕宇
+1 位作者
成卫
程绍武
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期68-72,共5页
为提高公交服务可靠性,减少串车现象的发生,提出一种基于历史公交GPS数据的公交线路时间控制点优选方法.首先给出了控制点设置的3个基本原则,主要考虑控制点的位置、控制点之间的行程时间、控制点之间的距离等因素.从控制点设置的原则...
为提高公交服务可靠性,减少串车现象的发生,提出一种基于历史公交GPS数据的公交线路时间控制点优选方法.首先给出了控制点设置的3个基本原则,主要考虑控制点的位置、控制点之间的行程时间、控制点之间的距离等因素.从控制点设置的原则中选取若干个因素进行量化分析,确定控制点优选的评价指标.基于公交GPS数据建立了平均停站时间指标、站间行程时间差异指标以及综合评价指标的计算方法,提出整体最优和局部最优两种时间控制点优选思路.其中整体最优方法可以从所有备选方案中选择出最优方案,但计算过程繁琐、耗费时间较长;局部最优方法可以在保证一定优化效果的前提下,节省大量成本.最后以苏州市102公交线路为例分别对这两种优选流程进行了分析,结果表明两种优选流程都能选出有效的时间控制点方案.
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关键词
公交线路
时间控制点
公交调度
GPS
数据
优选方法
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职称材料
基于综合评价指标的公交线路时间控制点优选方法
被引量：
3
2
作者
别一鸣
程绍武
黄晓雷
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期170-175,共6页
为了合理设置公交线路的时间控制点,本文首先提出了设置时间控制点应遵循的3个原则,分别为站点流量较大、公交车辆运行时间差异较小、两个控制点不宜相邻;之后考虑站点服务乘客数量、公交车辆行程时间差异、站点分布均匀性等因素构建服...
为了合理设置公交线路的时间控制点,本文首先提出了设置时间控制点应遵循的3个原则,分别为站点流量较大、公交车辆运行时间差异较小、两个控制点不宜相邻;之后考虑站点服务乘客数量、公交车辆行程时间差异、站点分布均匀性等因素构建服务状态指标、站点分散度指标对3个原则进行量化;基于熵权法确定两个指标的权重系数,建立了综合评价指标计算方法,以及基于该指标的时间控制点选择流程.最后以哈尔滨市63路公交线路为例对所建立的方法进行具体阐述.
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关键词
城市交通
公交调度
时间控制点
服务状态
站点分散度
综合评价
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职称材料
城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型
被引量：
11
3
作者
曹志超
袁振洲
+2 位作者
李得伟
张思林
马伶伶
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期130-136,共7页
针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停...
针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停站时间,然后基于列车运行图扰动时间的递推关系,建立以列车运行图扰动时间之和最小为目标的列车运行图鲁棒性优化模型;运用改进的遗传算法对属于非线性混合整数规划模型的该优化模型进行求解;另外还对只要求大型枢纽站等重要车站准点发车的实际运输需求,用时间控制点法对该优化模型进行扩展。以北京市城市轨道交通房山线为例验证了该优化模型和改进遗传算法的有效性。
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关键词
列车运行图
鲁棒性
非线性混合整数规划
遗传算法
时间控制点
法
城市轨道交通
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职称材料
题名
城市公交线路的时间控制点选择算法
被引量：
4
1
作者
别一鸣
熊昕宇
成卫
程绍武
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
昆明理工大学交通工程学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期68-72,共5页
基金
国家自然科学基金(71771062
61364019)
+1 种基金
云南省高校智能交通工程技术研究中心开放基金
黑龙江省博士后科研启动基金(LBH-Q15050)
文摘
为提高公交服务可靠性,减少串车现象的发生,提出一种基于历史公交GPS数据的公交线路时间控制点优选方法.首先给出了控制点设置的3个基本原则,主要考虑控制点的位置、控制点之间的行程时间、控制点之间的距离等因素.从控制点设置的原则中选取若干个因素进行量化分析,确定控制点优选的评价指标.基于公交GPS数据建立了平均停站时间指标、站间行程时间差异指标以及综合评价指标的计算方法,提出整体最优和局部最优两种时间控制点优选思路.其中整体最优方法可以从所有备选方案中选择出最优方案,但计算过程繁琐、耗费时间较长;局部最优方法可以在保证一定优化效果的前提下,节省大量成本.最后以苏州市102公交线路为例分别对这两种优选流程进行了分析,结果表明两种优选流程都能选出有效的时间控制点方案.
关键词
公交线路
时间控制点
公交调度
GPS
数据
优选方法
Keywords
bus route
time control point
bus control
GPS data
selection method
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于综合评价指标的公交线路时间控制点优选方法
被引量：
3
2
作者
别一鸣
程绍武
黄晓雷
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期170-175,共6页
基金
国家自然科学基金(61304198)
中国博士后科学基金(2014T70351
2013M530159)~~
文摘
为了合理设置公交线路的时间控制点,本文首先提出了设置时间控制点应遵循的3个原则,分别为站点流量较大、公交车辆运行时间差异较小、两个控制点不宜相邻;之后考虑站点服务乘客数量、公交车辆行程时间差异、站点分布均匀性等因素构建服务状态指标、站点分散度指标对3个原则进行量化;基于熵权法确定两个指标的权重系数,建立了综合评价指标计算方法,以及基于该指标的时间控制点选择流程.最后以哈尔滨市63路公交线路为例对所建立的方法进行具体阐述.
关键词
城市交通
公交调度
时间控制点
服务状态
站点分散度
综合评价
Keywords
urban traffic
bus schedule
time control point
service status
stop uniformity
comprehensive evaluation
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型
被引量：
11
3
作者
曹志超
袁振洲
李得伟
张思林
马伶伶
机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
中国民航大学民航空管研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期130-136,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1434207)
教育部高等学校基本科研业务费资助项目(2016JBM030)
+2 种基金
北京市科技计划项目(Z151100001315004)
中央高校基本科研业务费中国民航大学专项基金资助项目(3122016D031)
北京市朝阳区协同创新项目(CYXC1607)
文摘
针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停站时间,然后基于列车运行图扰动时间的递推关系,建立以列车运行图扰动时间之和最小为目标的列车运行图鲁棒性优化模型;运用改进的遗传算法对属于非线性混合整数规划模型的该优化模型进行求解;另外还对只要求大型枢纽站等重要车站准点发车的实际运输需求,用时间控制点法对该优化模型进行扩展。以北京市城市轨道交通房山线为例验证了该优化模型和改进遗传算法的有效性。
关键词
列车运行图
鲁棒性
非线性混合整数规划
遗传算法
时间控制点
法
城市轨道交通
Keywords
Train working diagram
Rohustness
Nonlinear mixed integer programming
Genetic algorithm
Time control point strategy
Urban rail transit
分类号
U121 [交通运输工程]
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市公交线路的时间控制点选择算法
别一鸣
熊昕宇
成卫
程绍武
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于综合评价指标的公交线路时间控制点优选方法
别一鸣
程绍武
黄晓雷
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型
曹志超
袁振洲
李得伟
张思林
马伶伶
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
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职称材料
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