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《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道” 被引量:4
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作者 曾树谷 《铁道标准设计》 2004年第7期21-26,共6页
对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类... 对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 。 展开更多
关键词 时速200KM客货共线铁路 设计规定 新建铁路 设计标准 正线轨道 轨道结构型式 无缝线路轨道铺设
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胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》时遇到的问题及设计思路
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作者 陈爱民 《铁道标准设计》 2004年第7期90-92,共3页
初步总结胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设 [2 0 0 3 ] 76号 )、《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )时遇到的问题 。
关键词 胶济铁路 电气化改造工程 设计规定 设计思路 新建时速200公里客货共线铁路
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《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(信号部分)宣贯要点
3
作者 徐国斌 《铁道标准设计》 2004年第7期71-71,共1页
列车运行速度的提高 ,对信号系统的安全保障性能、可靠性能提出了更高的要求 ,施工质量验收标准应该更严格。具体介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》
关键词 铁路信号 验收标准 时速200公里客货共线铁路工程 施工质量
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200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性及安全保障研究
4
作者 张哲铭 张可新 谢泽 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期152-158,共7页
不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确... 不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确开行快捷集装箱班列的必要性。从既有动货交会试验和运营经验2方面,论证200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性。基于货运安全事故统计数据和运输安全情况通报,对客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全风险进行研判分析,结合动货交会运营经验,提出200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全保障措施建议。研究工作对提高铁路客货运输质量,保障客货运输安全具有重要意义。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 动车组 快捷集装箱班列 区间交会 安全保障
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时速200km客货共线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道适用性研究 被引量:10
5
作者 尤瑞林 王继军 +1 位作者 江成 蔡成标 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期136-139,共4页
弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好,在我国客货共线铁路隧道内已有一定规模的应用,但由于其采用两个独立的弹性块体支承钢轨,保持轨距的能力相对较弱,目前仅在我国时速160 km及以下线路中铺设。本文在对国内相关标准所规定限值进行... 弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好,在我国客货共线铁路隧道内已有一定规模的应用,但由于其采用两个独立的弹性块体支承钢轨,保持轨距的能力相对较弱,目前仅在我国时速160 km及以下线路中铺设。本文在对国内相关标准所规定限值进行总结的基础上,结合理论计算及现场实车试验成果,重点研究了新研发的弹性支承块式无砟轨道的轨距保持能力。结果表明,新型弹性支承块式无砟轨道结构在不同列车运行工况下,轨距动态变化量均能满足相应限值的要求,可适用于时速200 km客货共线铁路运营条件。 展开更多
关键词 时速200KM 客货共线铁路 弹性支承块式无砟轨道 适用性
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新建时速200km客货共线铁路桥梁设计 被引量:2
6
作者 柯在田 殷宁骏 《铁道标准设计》 2004年第7期30-32,共3页
通过铁路桥梁在提速状态下的实测结果研究分析 ,结合国外最新的铁路桥梁结构设计 ,分析我国既有铁路常用桥梁对速度 2 0 0km/h客车、12 0km /h货车的适用性 ,提出新建时速 2 0
关键词 时速200KM客货共线铁路 铁路桥梁 桥梁设计 设计规定 桥梁结构
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发展时速200km客货共线铁路之管见 被引量:5
7
作者 黄建苒 《铁道标准设计》 2004年第7期27-30,共4页
介绍国外时速 2 0 0km及以上客货共线铁路发展概况及其特点 ,提出我国发展时速 2 0
关键词 时速200KM客货共线铁路 中国 铁路运输 市场竞争 高速铁路
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新建时速200km客货共线铁路隧道设计要点 被引量:3
8
作者 刘艳青 《铁道标准设计》 2004年第7期37-39,共3页
针对新建时速 2 0 0km铁路的隧道设计中的隧道断面、缓冲结构、防灾救援通道等主要结构物设计参数的选取原则、要点进行阐述 。
关键词 时速200KM客货共线铁路 隧道设计 新建铁路 设计原则 技术规范
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基于集装箱运输的200 km/h客货共线铁路货运功能实现研究 被引量:1
9
作者 邹明辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期19-26,共8页
我国有一批以200 km/h标准设计的客货共线铁路,但在实际运营中存在货运设施闲置、货运功能发挥不充分的情况,在铁路高质量发展要求下,亟需推动其货运功能的实现。近年来,随着高附加值白货运输需求的增长和“一带一路”倡议的实施,铁路... 我国有一批以200 km/h标准设计的客货共线铁路,但在实际运营中存在货运设施闲置、货运功能发挥不充分的情况,在铁路高质量发展要求下,亟需推动其货运功能的实现。近年来,随着高附加值白货运输需求的增长和“一带一路”倡议的实施,铁路集装箱运输迎来良好的发展机遇。从普通货物列车与动车组共线运行存在的问题出发,结合集装箱运输载重低、密闭性好、速度快、装卸标准化、运输直达化等特点及最新管理规定,分析上线运行集装箱班列对客货共线问题的优化,并从路网层面分析200 km/h客货共线铁路在集装箱运输通道中的比例,最后提出推动200 km/h客货共线铁路实现货运功能的相关建议。研究表明,200 km/h客货共线铁路上线集装箱班列具备可行性和客观条件,能有效推动其货运功能的实现。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 货运功能 集装箱运输 集装箱班列 “一带一路”
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对《新建200公里客货共线铁路设计暂行规定》(信号部分)的认识、理解以及执行中遇到的难题、处理建议 被引量:1
10
作者 张锐 《铁道标准设计》 2004年第7期41-43,共3页
通过学习理解《新建 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(信号部分 )规范 ,针对新建时速 2 0 0km铁路和既有铁路提速改造至时速 2 0 0km建设项目的设计 ,提出认识和理解 。
关键词 时速200km铁路 客货共线铁路 设计规定 铁路信号 工程设计
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《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(通信篇)解析
11
作者 张健 《铁道标准设计》 2006年第3期99-101,共3页
简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速... 简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300—350km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。 展开更多
关键词 铁路通信 设计暂行规定 解析 《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》 《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》
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时速200km客货共线铁路接触网施工技术标准及弓网受流系统浅析
12
作者 王作祥 《铁道工程学报》 EI 2004年第3期66-68,61,共4页
为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客货共线铁路客车的时速将达到200km/h。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工标准很有必要。笔者就其施工的几个关键问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统... 为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客货共线铁路客车的时速将达到200km/h。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工标准很有必要。笔者就其施工的几个关键问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统阐述,以适应200km/h电气化铁道接触网运行的需要。 展开更多
关键词 接触网施工 时速200KM客货共线铁路 受流 新建客货共线铁路 电气化铁道 客车 施工标准 技术标准 铁路跨越式发展 铁路建设
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200 km·h^(-1)山区客货共线电气化铁路弓网受流的设计应用分析 被引量:5
13
作者 刘莉蓉 潘英 +1 位作者 韩通新 刘会平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期93-98,共6页
受流质量是高速电气化铁路接触网需要解决的关键问题。以客货共线电气化铁路遂渝线为例,对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触力、接触导线的动态高差及动态抬升量、接触网悬挂的弹性等进行分析,阐述提高受流质量的遂渝线接触网设... 受流质量是高速电气化铁路接触网需要解决的关键问题。以客货共线电气化铁路遂渝线为例,对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触力、接触导线的动态高差及动态抬升量、接触网悬挂的弹性等进行分析,阐述提高受流质量的遂渝线接触网设计原则和采用的设计参数,包括接触导线张力、不同区段的接触网悬挂方式及其新型接触网零部件、合理的跨距和结构高度等。综合试验表明:弓网接触力数值分布在现行规定的40~200 N之间,接触线一跨内的动态高差最大值为95 mm,硬点和冲击的数值分布在20g^50g范围内,遂渝线接触网的弓网受流性能满足列车速度220 km.h-1以下的安全运行要求。 展开更多
关键词 200 KM·H^-1 客货共线 电气化铁路 弓网受流 应用分析
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新建时速200km客货共线铁路接触网施工技术及标准制定的若干问题
14
作者 王作祥 《铁道标准设计》 2004年第7期82-84,共3页
为了提高铁路建设水平 ,实现铁路跨越式发展 ,新建客货共线铁路客车的时速将达到 2 0 0km。其接触网施工的质量要求不同于常速 ,为此铁道部适时颁布了相应的补充标准。笔者就补充标准几个关键问题 ,并结合国外标准从理论和实践的角度进... 为了提高铁路建设水平 ,实现铁路跨越式发展 ,新建客货共线铁路客车的时速将达到 2 0 0km。其接触网施工的质量要求不同于常速 ,为此铁道部适时颁布了相应的补充标准。笔者就补充标准几个关键问题 ,并结合国外标准从理论和实践的角度进行系统阐述 ,以期达到参与 2 0 0km 展开更多
关键词 时速200KM客货共线铁路 接触网 施工技术 补充标准 制订 电气化铁路 设计理念
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关于发布时速200、250、350 km客运专线、客货共线铁路桥梁通用参考图的通知
15
《铁道标准设计》 2005年第12期99-99,共1页
关键词 客货共线铁路 时速 客运专线铁路 KM 预应力混凝土 参考图
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对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议 被引量:5
16
作者 周惟俊 《铁道标准设计》 2007年第3期11-14,共4页
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。
关键词 新建铁路 时速250km铁路 客货共线铁路 最小曲线半径 缓和曲线长度
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200km/h客货共线铁路隧道照明配电与控制 被引量:6
17
作者 李学刚 《铁道标准设计》 2005年第3期87-90,共4页
针对列车提速后铁路隧道行车安全的可靠性问题,通 过对隧道照明现状的分析,找出存在问题,着重对隧道照明的 配电系统和控制方式进行设计探讨。
关键词 200km/h客货共线铁路 隧道照明 配电系统
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关于发布时速160 km客货共线铁路桥梁通用参考图的通知
18
《铁道标准设计》 2005年第12期100-100,共1页
关键词 客货共线铁路 KM 参考图 时速
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新建客货共线铁路设计暂行规定(续)
19
《铁道标准设计》 2004年第2期98-99,共2页
关键词 铁路设计 客货共线 铁路隧道 单线隧道 轨道设计 列车时速设计 车站设计 货场设计 牵引供电设计 电力设计 铁路信号 铁路通信 生产布局
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200 km/h客货共线铁路列车结构与天窗设置策略研究
20
作者 皮雪清 赵军 +1 位作者 郑可 郑平标 《铁道运输与经济》 2025年第9期75-86,共12页
列车结构与天窗是为实现铁路列车开行计划和设施设备维修计划而采取的技术策略,是200 km/h客货共线铁路制定运输组织方案的基础,对铁路行车安全、运输效率与运输能力具有重要作用。引入列车种类与速密重、行车组织模式、列车追踪模式要... 列车结构与天窗是为实现铁路列车开行计划和设施设备维修计划而采取的技术策略,是200 km/h客货共线铁路制定运输组织方案的基础,对铁路行车安全、运输效率与运输能力具有重要作用。引入列车种类与速密重、行车组织模式、列车追踪模式要素描述列车结构的特征,引入天窗类型、天窗时长和天窗时段要素刻画天窗的特征,系统梳理我国已投入运营典型200 km/h客货共线铁路(昌福线、青盐线、沪蓉线凉成段、兰渝线、达成线)和兰新客运专线的列车结构与天窗设置现状并提取特征。受典型案例的启发,结合200 km/h客货共线铁路特点与发展趋势,提出6种列车结构策略和5种天窗策略;综合考虑列车结构与天窗相互作用,提出8种列车结构与天窗协同设置策略,分析各策略的特点和适用条件,为新建或改造200 km/h客货共线铁路的列车结构与天窗设置策略决策提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 200 km/h客货共线铁路 列车结构 天窗 策略
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