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时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化
被引量：
2
1
作者
刘建均
孙艺瑕
李胜
《计算机应用与软件》
北大核心
2021年第4期32-36,131,共6页
兼顾时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果和控制力输入,提出设计变量的多目标优化策略。建立时滞正反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学模型;分析系统的稳定性,得到反馈增益系数和时滞两参数平面上的稳定性分区图;以反馈增益系数和时...
兼顾时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果和控制力输入,提出设计变量的多目标优化策略。建立时滞正反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学模型;分析系统的稳定性,得到反馈增益系数和时滞两参数平面上的稳定性分区图;以反馈增益系数和时滞为设计变量,将车身加速度与控制力幅值的线性加权组合为优化目标,通过粒子群优化算法得到设计变量的最优值。研究结果表明,与无时滞正反馈控制下汽车悬架系统相比,最优时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果显著提升,控制力幅值大幅下降。
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关键词
汽车悬架系统
时滞正反馈控制
多目标优化
隔振
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职称材料
题名
时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化
被引量：
2
1
作者
刘建均
孙艺瑕
李胜
机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
出处
《计算机应用与软件》
北大核心
2021年第4期32-36,131,共6页
基金
国家自然科学基金项目(11602135)。
文摘
兼顾时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果和控制力输入,提出设计变量的多目标优化策略。建立时滞正反馈控制下1/4汽车悬架系统的力学模型;分析系统的稳定性,得到反馈增益系数和时滞两参数平面上的稳定性分区图;以反馈增益系数和时滞为设计变量,将车身加速度与控制力幅值的线性加权组合为优化目标,通过粒子群优化算法得到设计变量的最优值。研究结果表明,与无时滞正反馈控制下汽车悬架系统相比,最优时滞正反馈控制下汽车悬架系统的隔振效果显著提升,控制力幅值大幅下降。
关键词
汽车悬架系统
时滞正反馈控制
多目标优化
隔振
Keywords
Vehicle suspension system
Time-delayed positive feedback control
Multi-objective optimization
Vibration isolation
分类号
TP3 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
时滞正反馈控制下汽车悬架系统的多目标优化
刘建均
孙艺瑕
李胜
《计算机应用与软件》
北大核心
2021
2
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