针对车联网场景下多入多出-正交时频空(Multiple-Input Multiple-Output-Orthogonal Time Frequency Space,MIMO-OTFS)系统的信道状态信息(Channel State Information,CSI)反馈问题,提出了一种面向时延-多普勒(Delay-Dopler,DD)域CSI反...针对车联网场景下多入多出-正交时频空(Multiple-Input Multiple-Output-Orthogonal Time Frequency Space,MIMO-OTFS)系统的信道状态信息(Channel State Information,CSI)反馈问题,提出了一种面向时延-多普勒(Delay-Dopler,DD)域CSI反馈的时间差分架构Transformer网络(Time-differencing Architecture Delay-Doppler Transformer Network,TA-DD-TransNet),引入分时反馈机制,将残差信息建模与压缩反馈相结合。网络结构融合Transformer的全局建模能力与卷积神经网络的局部特征提取优势,在保持CSI重构精度的同时显著降低了反馈比特数与计算复杂度。在不同车速、信噪比及非完美信道估计条件下的仿真实验结果表明,所提方法在归一化均方误差(Normalized Mean Squared Error,NMSE)和余弦相似度指标上均优于CsiNet、CsiNet+和BCsiNet。在60 km/h、30 dB信噪比、1/4压缩率下,TA-DD-TransNet的NMSE约-27 dB,余弦相似度达0.96。复杂度分析显示,TA-DD-TransNet在1/4压缩率下的编码器和解码器浮点运算次数分别为1.809×10^(7)和2.281×10^(7),参数量均为8.4×10~6左右,显著低于CsiNet+。所提方法能满足车联网中对高可靠低时延通信的实际需求。展开更多
在研究正交时频空(Orthogonal Time Frequency and Space,OTFS)调制原理基础上设计了一种基于零后缀(Zero Suffix,ZP)保护的OTFS波形方案。提出了同步、信道估计方法和基于时延-时域最大比合并(Maximum Ratio Combining,MRC)的检测算法...在研究正交时频空(Orthogonal Time Frequency and Space,OTFS)调制原理基础上设计了一种基于零后缀(Zero Suffix,ZP)保护的OTFS波形方案。提出了同步、信道估计方法和基于时延-时域最大比合并(Maximum Ratio Combining,MRC)的检测算法并对该算法进行了化简;给出了信道插值和MRC检测器硬件实现方案并对提出的OTFS系统波形进行了现场可编程逻辑门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)硬件实现,验证了所设计OTFS系统关键算法的可行性。测试结果表明,所设计OTFS系统具有良好的抗双选择性衰落性能。展开更多
正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space,OTFS)是近年来被首次提出的一项新型调制技术,能够在高速移动等具有高多普勒的通信场景中工作。目前关于该技术的接收机算法研究,主要集中在信道状态信息已知时的均衡算法上,而针对此技术...正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space,OTFS)是近年来被首次提出的一项新型调制技术,能够在高速移动等具有高多普勒的通信场景中工作。目前关于该技术的接收机算法研究,主要集中在信道状态信息已知时的均衡算法上,而针对此技术的同步算法并未得到充分研究。对此,在现有导频辅助的信道估计算法基础上,提出一种OTFS系统在时域的载波同步技术。所提方法在计算形式上具有易于硬件实现的特点,且仿真结果表明其误码率能够满足工作需要,从而证明了OTFS系统在调制域估偏,然后在时域进行纠偏的可行性。展开更多
文摘针对车联网场景下多入多出-正交时频空(Multiple-Input Multiple-Output-Orthogonal Time Frequency Space,MIMO-OTFS)系统的信道状态信息(Channel State Information,CSI)反馈问题,提出了一种面向时延-多普勒(Delay-Dopler,DD)域CSI反馈的时间差分架构Transformer网络(Time-differencing Architecture Delay-Doppler Transformer Network,TA-DD-TransNet),引入分时反馈机制,将残差信息建模与压缩反馈相结合。网络结构融合Transformer的全局建模能力与卷积神经网络的局部特征提取优势,在保持CSI重构精度的同时显著降低了反馈比特数与计算复杂度。在不同车速、信噪比及非完美信道估计条件下的仿真实验结果表明,所提方法在归一化均方误差(Normalized Mean Squared Error,NMSE)和余弦相似度指标上均优于CsiNet、CsiNet+和BCsiNet。在60 km/h、30 dB信噪比、1/4压缩率下,TA-DD-TransNet的NMSE约-27 dB,余弦相似度达0.96。复杂度分析显示,TA-DD-TransNet在1/4压缩率下的编码器和解码器浮点运算次数分别为1.809×10^(7)和2.281×10^(7),参数量均为8.4×10~6左右,显著低于CsiNet+。所提方法能满足车联网中对高可靠低时延通信的实际需求。
文摘在研究正交时频空(Orthogonal Time Frequency and Space,OTFS)调制原理基础上设计了一种基于零后缀(Zero Suffix,ZP)保护的OTFS波形方案。提出了同步、信道估计方法和基于时延-时域最大比合并(Maximum Ratio Combining,MRC)的检测算法并对该算法进行了化简;给出了信道插值和MRC检测器硬件实现方案并对提出的OTFS系统波形进行了现场可编程逻辑门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)硬件实现,验证了所设计OTFS系统关键算法的可行性。测试结果表明,所设计OTFS系统具有良好的抗双选择性衰落性能。
文摘正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space,OTFS)是近年来被首次提出的一项新型调制技术,能够在高速移动等具有高多普勒的通信场景中工作。目前关于该技术的接收机算法研究,主要集中在信道状态信息已知时的均衡算法上,而针对此技术的同步算法并未得到充分研究。对此,在现有导频辅助的信道估计算法基础上,提出一种OTFS系统在时域的载波同步技术。所提方法在计算形式上具有易于硬件实现的特点,且仿真结果表明其误码率能够满足工作需要,从而证明了OTFS系统在调制域估偏,然后在时域进行纠偏的可行性。
