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并联混合动力汽车ECMS的时变等效因子提取算法的研究
被引量：
11
1
作者
李跃娟
齐巍
+2 位作者
王成
张博
卢强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期181-188,共8页
为解决当前等效燃油消耗最小控制策略(ECMS)未能根据实际工况选取最优等效因子的问题,利用动态规划算法(DP)和ECMS各自的优点,构建并联混合动力汽车能量算法模型,即采用动态规划算法的等效燃油消耗最小控制策略(ECMSwDP),将等效因子作...
为解决当前等效燃油消耗最小控制策略(ECMS)未能根据实际工况选取最优等效因子的问题,利用动态规划算法(DP)和ECMS各自的优点,构建并联混合动力汽车能量算法模型,即采用动态规划算法的等效燃油消耗最小控制策略(ECMSwDP),将等效因子作为全局最优算法的控制变量,通过对等效因子的离散全局优化,获得基于工况的最佳时变等效因子。在标准工况下对时变等效因子实时控制策略与全局最优控制策略DP的各项性能参数进行了数值仿真,验证了时变等效因子提取算法的有效性和等效因子初始值选取方法的可行性。
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关键词
混合动力汽车
动态规划
等效
消耗最小化策略
时变等效因子
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职称材料
题名
并联混合动力汽车ECMS的时变等效因子提取算法的研究
被引量：
11
1
作者
李跃娟
齐巍
王成
张博
卢强
机构
北京工业大学机械工程与应用电子技术学院
中国汽车技术研究中心有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期181-188,共8页
基金
政府间国际科技创新合作重点专项(2019YFE0101900)
天津市自然科学基金(17JCYBJC41600)资助。
文摘
为解决当前等效燃油消耗最小控制策略(ECMS)未能根据实际工况选取最优等效因子的问题,利用动态规划算法(DP)和ECMS各自的优点,构建并联混合动力汽车能量算法模型,即采用动态规划算法的等效燃油消耗最小控制策略(ECMSwDP),将等效因子作为全局最优算法的控制变量,通过对等效因子的离散全局优化,获得基于工况的最佳时变等效因子。在标准工况下对时变等效因子实时控制策略与全局最优控制策略DP的各项性能参数进行了数值仿真,验证了时变等效因子提取算法的有效性和等效因子初始值选取方法的可行性。
关键词
混合动力汽车
动态规划
等效
消耗最小化策略
时变等效因子
Keywords
hybrid electric vehicle
dynamic programing
equivalent consumption minimization strategy
time⁃varying equivalent factor
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
并联混合动力汽车ECMS的时变等效因子提取算法的研究
李跃娟
齐巍
王成
张博
卢强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021
11
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