期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑旋转备用约束的含风电场电力系统优化调度模型
被引量：
3
1
作者
肖洋洋
周步祥
+1 位作者
林楠
黎祚
《可再生能源》
CAS
北大核心
2013年第10期39-43,48,共6页
文章建立电场电力系统优化调度模型,该模型考虑了风电功率预测误差的情况下,系统旋转备用容量满足负荷及风电波动的需求。模型中涉及火电机组、风电场的发电成本以及火电机组环境污染惩罚费用,并提出基于时变加速度的随机黑洞粒子群算...
文章建立电场电力系统优化调度模型,该模型考虑了风电功率预测误差的情况下,系统旋转备用容量满足负荷及风电波动的需求。模型中涉及火电机组、风电场的发电成本以及火电机组环境污染惩罚费用,并提出基于时变加速度的随机黑洞粒子群算法对模型进行求解,时变加速度增强了算法早期全局搜索能力,并保证迭代后期收敛到全局最优,同时黑洞原理避免了算法收敛早熟,陷入局部最优解。最后对含一个风电场的10机系统算例建模仿真,从而验证模型以及算法的合理性和有效性。
展开更多
关键词
优化调度
旋转备用
预测误差
随机黑洞
时变加速度
在线阅读
下载PDF
职称材料
2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析
被引量：
5
2
作者
李向国
李木松
+1 位作者
卜建清
王海龙
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期1-6,共6页
基于行驶动力学理论,推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式。针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线,通过理论计算并与仿真计算结果进行对比,分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加速度时变率的变化...
基于行驶动力学理论,推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式。针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线,通过理论计算并与仿真计算结果进行对比,分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加速度时变率的变化情况。结果表明:给出的考虑列车加减速行驶的曲线上车体侧向加速度时变率计算公式可用于不同缓和曲线线型的比选;在三次抛物线型缓和曲线上的4个连接点处,车体侧向加速度时变率有突变值,而半波正弦型的缓和曲线没有突变值,因此半波正弦型缓和曲线对提高旅客乘坐舒适度比三次抛物线型缓和曲线更具有优势。
展开更多
关键词
缓和曲线
线型
行驶动力学
车体
加速度
时变
率
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
考虑旋转备用约束的含风电场电力系统优化调度模型
被引量：
3
1
作者
肖洋洋
周步祥
林楠
黎祚
机构
四川大学电气信息学院
四川电力职业技术学院
国家电网四川省电力公司检修公司
出处
《可再生能源》
CAS
北大核心
2013年第10期39-43,48,共6页
文摘
文章建立电场电力系统优化调度模型,该模型考虑了风电功率预测误差的情况下,系统旋转备用容量满足负荷及风电波动的需求。模型中涉及火电机组、风电场的发电成本以及火电机组环境污染惩罚费用,并提出基于时变加速度的随机黑洞粒子群算法对模型进行求解,时变加速度增强了算法早期全局搜索能力,并保证迭代后期收敛到全局最优,同时黑洞原理避免了算法收敛早熟,陷入局部最优解。最后对含一个风电场的10机系统算例建模仿真,从而验证模型以及算法的合理性和有效性。
关键词
优化调度
旋转备用
预测误差
随机黑洞
时变加速度
Keywords
optimal dispatch
spinning reserve
forest error
random black hole
time varying acceleration
分类号
TK6 [动力工程及工程热物理—生物能]
TQ546 [化学工程—煤化学工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析
被引量：
5
2
作者
李向国
李木松
卜建清
王海龙
机构
西南交通大学土木工程学院
石家庄铁道学院土木工程分院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期1-6,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50878134)
河北省自然科学基金资助项目(E2009000904)
河北省教育厅科研计划项目(2006142)
文摘
基于行驶动力学理论,推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式。针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线,通过理论计算并与仿真计算结果进行对比,分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加速度时变率的变化情况。结果表明:给出的考虑列车加减速行驶的曲线上车体侧向加速度时变率计算公式可用于不同缓和曲线线型的比选;在三次抛物线型缓和曲线上的4个连接点处,车体侧向加速度时变率有突变值,而半波正弦型的缓和曲线没有突变值,因此半波正弦型缓和曲线对提高旅客乘坐舒适度比三次抛物线型缓和曲线更具有优势。
关键词
缓和曲线
线型
行驶动力学
车体
加速度
时变
率
Keywords
Transition curve
Linetype
Vehicle movement dynamics
Car body
Change of the vehicle acceleration
分类号
U212.332.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑旋转备用约束的含风电场电力系统优化调度模型
肖洋洋
周步祥
林楠
黎祚
《可再生能源》
CAS
北大核心
2013
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析
李向国
李木松
卜建清
王海龙
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
