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基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型被引量：10: 1; 作者徐文恺赵鹏 +1 位作者宁丽巧张辉《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期28-33,共6页; 在网络化运营条件下,末班车延误将严重影响乘坐末班车换乘乘客的正常出行。本文考虑乘客和运营两方面,以换乘成功乘客数量最大化和调整时刻表与计划时刻表偏离程度最小化为目标构建网络末班车时刻表调整模型,并采用ε-constraint法将模... 展开更多; 关键词城市轨道交通网络末班车时刻表调整随机延误 ε-constraint; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于强化学习的干扰条件下高速铁路时刻表调整研究被引量：6: 2; 作者庞子帅王丽雯彭其渊《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期279-289,共11页; 研究干扰条件下列车时刻表调整对提高高速铁路实时调度指挥决策水平和行车组织效率具有重要意义。本文基于数据驱动的优化方法研究干扰条件下列车时刻表调整,旨在提升时刻表调整模型实时应用效果。考虑列车运行约束,以列车晚点时间最小... 展开更多; 关键词铁路运输时刻表调整 PPO模型高速列车列车运行干扰; 在线阅读下载PDF 职称材料

优化地铁时刻表减少列车制动电阻能耗被引量：5: 3; 作者胡文斌王勇博 +2 位作者吕建国余良辉吴超飞《城市轨道交通研究》北大核心 2013年第11期90-94,共5页; 合理调整地铁时刻表就能合理调整线路上列车的启动、制动情况,可使尽可能多的再生制动能量流向需要能量的车辆,避免其消耗在制动电阻上。以降低所有列车制动电阻能耗为目标,对列车在所有车站的停站时间进行优化。提出了基于遗传算法的... 展开更多; 关键词地铁时刻表调整再生制动能量停站时间遗传算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行调整被引量：9: 4; 作者周玮腾钱蕾 +1 位作者韩宝明冉江亮《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期770-779,共10页; 针对运营区间双向中断下的城市轨道交通列车运行调整问题,提出了在中断区间两侧利用渡线开行小交路的开行方案.考虑中断线路及与之衔接的其他线路,以减少乘客总等待时间为优化目标,构建涵盖中断阶段和恢复阶段的网络列车时刻表协同调整... 展开更多; 关键词城市轨道交通列车运行调整双向中断时刻表调整模型小交路行车; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路区间完全中断场景双向到发线运用优化被引量：4: 5; 作者高博文欧冬秀董德存《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-9,F0002,共10页; 针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题,提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络,对提出的双向到发线运用策略进行建模,建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整... 展开更多; 关键词高速铁路区间中断到发线运用时刻表调整混合整数线性规划(MILP); 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型被引量：10: 1; 作者徐文恺赵鹏宁丽巧张辉; 机构北京交通大学交通运输学院山东建筑大学交通工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期28-33,共6页; 基金国家自然科学基金(51478036) 中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS111); 文摘在网络化运营条件下,末班车延误将严重影响乘坐末班车换乘乘客的正常出行。本文考虑乘客和运营两方面,以换乘成功乘客数量最大化和调整时刻表与计划时刻表偏离程度最小化为目标构建网络末班车时刻表调整模型,并采用ε-constraint法将模型转换为单目标混合整数线性规划模型,从而可使用Cplex软件编程求解近似Pareto最优解。以北京地铁网络为研究对象的案例分析表明,在随机延误情景下,本文提出的方法均能有效的提高换乘成功乘客数量。对近似Pareto最优解的进一步分析表明:随着调整时刻表与计划时刻表偏离程度的增加,换乘成功乘客数量会明显提高,但并不会导致末班车运行时间有明显变化。; 关键词城市轨道交通网络末班车时刻表调整随机延误 ε-constraint; Keywords urban rail transit network last train timetable rescheduling random delay ε- constraint; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于强化学习的干扰条件下高速铁路时刻表调整研究被引量：6: 2; 作者庞子帅王丽雯彭其渊; 机构西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通运输国家地方联合工程实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期279-289,共11页; 基金国家重点研发计划(2022YFB4300502)。; 文摘研究干扰条件下列车时刻表调整对提高高速铁路实时调度指挥决策水平和行车组织效率具有重要意义。本文基于数据驱动的优化方法研究干扰条件下列车时刻表调整,旨在提升时刻表调整模型实时应用效果。考虑列车运行约束,以列车晚点时间最小为目标,基于强化学习近端策略优化(Proximal Policy Optimization,PPO)模型提出列车时刻表实时调整方法。建立列车运行仿真环境,PPO智能体与环境不断交互贪婪搜索使目标函数最优的策略。分别使用随机干扰案例和我国武广高速铁路实际数据中干扰案例测试PPO模型的性能及效率。结果表明:PPO模型优于其他常见的强化学习模型,以及调度员现场决策方案(由历史数据获得),PPO模型至少可减少13%的列车晚点时间;PPO模型收敛速度明显优于其他常用强化学习模型;PPO得到解的质量与最优解仅相差约2%,且相比于得到最优解的速度具有明显提升,使其能更好地应用于实时决策。; 关键词铁路运输时刻表调整 PPO模型高速列车列车运行干扰; Keywords railway transportation timetable rescheduling proximal policy optimization(PPO) high-speed railway train operation interruptions; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名优化地铁时刻表减少列车制动电阻能耗被引量：5: 3; 作者胡文斌王勇博吕建国余良辉吴超飞; 机构南京理工大学自动化学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2013年第11期90-94,共5页; 文摘合理调整地铁时刻表就能合理调整线路上列车的启动、制动情况,可使尽可能多的再生制动能量流向需要能量的车辆,避免其消耗在制动电阻上。以降低所有列车制动电阻能耗为目标,对列车在所有车站的停站时间进行优化。提出了基于遗传算法的优化算法。以南京地铁1号线为例,进行了制动电阻能耗计算和优化仿真。研究结果表明,对于发车间隔4min和8min两种情况,优化之后的停站时间与优化之前相比,制动电阻能耗分别减少了16.1%和16.3%,节能效果显著,算法有效。; 关键词地铁时刻表调整再生制动能量停站时间遗传算法; Keywords subway train schedule adjustment regenerativebraking energy station dwell time genetic algorithms（GAs）; 分类号 U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行调整被引量：9: 4; 作者周玮腾钱蕾韩宝明冉江亮; 机构北京交通大学交通运输学院北京市市政工程设计研究总院有限公司北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期770-779,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(71971019) 北京市自然科学基金“轨道交通联合”资助项目(L201013) +1 种基金交控科技设计创新和学科发展基金资助项目(9907006518).; 文摘针对运营区间双向中断下的城市轨道交通列车运行调整问题,提出了在中断区间两侧利用渡线开行小交路的开行方案.考虑中断线路及与之衔接的其他线路,以减少乘客总等待时间为优化目标,构建涵盖中断阶段和恢复阶段的网络列车时刻表协同调整模型,并采用遗传算法进行求解.以国内某城市地铁局部线路的实际运营数据为例,对运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行进行调整.结果表明:小交路调整策略能较好地保证城市轨道交通在运营中断下的服务水平,与单线列车时刻表调整相比,所提出的网络列车时刻表协同调整模型可使超出列车容量的乘客总人数减少15.0%,乘客总等待时间减少3.9%,能够更好地应对运营中断事件,提高运营效率.; 关键词城市轨道交通列车运行调整双向中断时刻表调整模型小交路行车; Keywords urban rail transit train rescheduling bi-directional interruption timetable rescheduling model short routing operation; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路区间完全中断场景双向到发线运用优化被引量：4: 5; 作者高博文欧冬秀董德存; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-9,F0002,共10页; 基金国家自然科学基金(52172329) 同济大学交叉学科研究项目(2022-5-YB-06) 国家重点研发计划(2022YFB4300501)。; 文摘针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题,提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络,对提出的双向到发线运用策略进行建模,建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整数线性规划(MILP)模型。根据现场实时性要求,采用自编算法与商业优化软件Gurobi相结合的方式对模型进行求解。运用模型和算法对构建的9个现场中断案例进行算例测试。结果表明,双向到发线运用优化策略可以有效减少中断事件对列车运行的影响,相比于目前到发线运用策略,最多可减少10%的列车延误时间。; 关键词高速铁路区间中断到发线运用时刻表调整混合整数线性规划(MILP); Keywords high-speed railway segment blockage arrival-departure track utilization timetable rescheduling mixed integer linear programming(MILP); 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型	徐文恺赵鹏宁丽巧张辉	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于强化学习的干扰条件下高速铁路时刻表调整研究	庞子帅王丽雯彭其渊	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2023	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	优化地铁时刻表减少列车制动电阻能耗	胡文斌王勇博吕建国余良辉吴超飞	《城市轨道交通研究》北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	运营区间双向中断下城市轨道交通列车运行调整	周玮腾钱蕾韩宝明冉江亮	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	9	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速铁路区间完全中断场景双向到发线运用优化	高博文欧冬秀董德存	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	4	在线阅读下载PDF 职称材料