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片区城乡公交时刻表编制与车辆调度综合优化
被引量：
6
1
作者
姜晓红
过秀成
+1 位作者
沈涵瑕
龚小林
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期141-148,共8页
通过构建双层规划模型,综合优化片区城乡公交时刻表编制与车辆调度.其中,上层片区城乡公交车辆调度问题以公交企业综合运营成本最小为目标,实现多线路多车辆多车场的车辆时序指派,采用禁忌搜索算法求解;下层片区城乡公交时刻表优化问题...
通过构建双层规划模型,综合优化片区城乡公交时刻表编制与车辆调度.其中,上层片区城乡公交车辆调度问题以公交企业综合运营成本最小为目标,实现多线路多车辆多车场的车辆时序指派,采用禁忌搜索算法求解;下层片区城乡公交时刻表优化问题为实现线路在所有换乘节点的换乘总时间及换乘失败惩罚最小,同时确保换乘节点的时刻表协同先后次序,采用运行图与枚举法进行求解;选用慈溪南片城乡公交线路进行实例应用.结果表明,该方法能较好地应用于工程实践中,直观反映片区线路组织的运行计划,进一步满足乘客便捷换乘需求与企业车辆资源的有效配置.
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关键词
交通工程
片区城乡公交
运行图
时刻表编制
车辆调度
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职称材料
高速铁路柔性时刻表编制研究
被引量：
3
2
作者
李嘉义
李得伟
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第4期7-13,共7页
随着新兴信息技术与交通的不断融合发展,需求响应型交通已成为未来交通发展的新模式,而柔性时刻表编制问题是决定这一新模式能否在高速铁路应用的关键问题之一。基于旅客预约条件下的需求响应型高速铁路柔性时刻表编制问题,提出完全柔...
随着新兴信息技术与交通的不断融合发展,需求响应型交通已成为未来交通发展的新模式,而柔性时刻表编制问题是决定这一新模式能否在高速铁路应用的关键问题之一。基于旅客预约条件下的需求响应型高速铁路柔性时刻表编制问题,提出完全柔性和部分柔性2种编制模式,构建同时考虑列车开行收益和旅客平均偏差时间的双层优化模型,设计模拟退火算法求解,以厦深高速铁路为例进行案例分析。研究结果表明,柔性时刻表编制模型求解得出的时刻表能够较好地匹配旅客预约的出行时间,有效满足旅客预约需求,提高运营收益,对未来需求响应型高速铁路具有一定参考价值。
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关键词
高速铁路
需求响应
时刻表编制
柔性
时刻表
双层规划模型
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职称材料
时空可达性服务水平下的上海轨道交通末班车时刻表衔接研究
被引量：
4
3
作者
张凌翔
吴强
陈颖雪
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第7期46-50,55,共6页
城市轨道交通末班车时刻表衔接情况决定了乘客晚间出行的可达性水平。针对上海轨道交通线网末班车时刻表衔接工作异常复杂且成效不佳的问题,提出轨道交通乘客时空可达性服务水平下的末班车时刻表编制思路:将解决末班车街接问题的目标转...
城市轨道交通末班车时刻表衔接情况决定了乘客晚间出行的可达性水平。针对上海轨道交通线网末班车时刻表衔接工作异常复杂且成效不佳的问题,提出轨道交通乘客时空可达性服务水平下的末班车时刻表编制思路:将解决末班车街接问题的目标转换为乘客在某一时间节点前进入路网中某一站,可实现网络中任意两点之间可达。并给出了具体的编制方法。以上海轨道交通11号线作为实例,给出上海轨道交通末班车时刻调整方案建议。
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关键词
城市轨道交通
末班车
时刻表编制
时空可达性服务水平
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职称材料
题名
片区城乡公交时刻表编制与车辆调度综合优化
被引量：
6
1
作者
姜晓红
过秀成
沈涵瑕
龚小林
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
东南大学交通学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期141-148,共8页
基金
国家自然科学基金(青年)(71701099)
江苏省社会科学基金(18WTA009)~~
文摘
通过构建双层规划模型,综合优化片区城乡公交时刻表编制与车辆调度.其中,上层片区城乡公交车辆调度问题以公交企业综合运营成本最小为目标,实现多线路多车辆多车场的车辆时序指派,采用禁忌搜索算法求解;下层片区城乡公交时刻表优化问题为实现线路在所有换乘节点的换乘总时间及换乘失败惩罚最小,同时确保换乘节点的时刻表协同先后次序,采用运行图与枚举法进行求解;选用慈溪南片城乡公交线路进行实例应用.结果表明,该方法能较好地应用于工程实践中,直观反映片区线路组织的运行计划,进一步满足乘客便捷换乘需求与企业车辆资源的有效配置.
关键词
交通工程
片区城乡公交
运行图
时刻表编制
车辆调度
Keywords
traffic engineering
zone urban and rural bus
operation diagram
timetable design
vehicle scheduling
分类号
U13 [交通运输工程]
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职称材料
题名
高速铁路柔性时刻表编制研究
被引量：
3
2
作者
李嘉义
李得伟
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第4期7-13,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201402)。
文摘
随着新兴信息技术与交通的不断融合发展,需求响应型交通已成为未来交通发展的新模式,而柔性时刻表编制问题是决定这一新模式能否在高速铁路应用的关键问题之一。基于旅客预约条件下的需求响应型高速铁路柔性时刻表编制问题,提出完全柔性和部分柔性2种编制模式,构建同时考虑列车开行收益和旅客平均偏差时间的双层优化模型,设计模拟退火算法求解,以厦深高速铁路为例进行案例分析。研究结果表明,柔性时刻表编制模型求解得出的时刻表能够较好地匹配旅客预约的出行时间,有效满足旅客预约需求,提高运营收益,对未来需求响应型高速铁路具有一定参考价值。
关键词
高速铁路
需求响应
时刻表编制
柔性
时刻表
双层规划模型
Keywords
High Speed Railway
Demand-responsive
Timetable Compilation
Flexible Timetable
Bilevel Programming Model
分类号
U293.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
时空可达性服务水平下的上海轨道交通末班车时刻表衔接研究
被引量：
4
3
作者
张凌翔
吴强
陈颖雪
机构
上海轨道交通运营管理中心
上海地铁第二运营有限公司
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第7期46-50,55,共6页
文摘
城市轨道交通末班车时刻表衔接情况决定了乘客晚间出行的可达性水平。针对上海轨道交通线网末班车时刻表衔接工作异常复杂且成效不佳的问题,提出轨道交通乘客时空可达性服务水平下的末班车时刻表编制思路:将解决末班车街接问题的目标转换为乘客在某一时间节点前进入路网中某一站,可实现网络中任意两点之间可达。并给出了具体的编制方法。以上海轨道交通11号线作为实例,给出上海轨道交通末班车时刻调整方案建议。
关键词
城市轨道交通
末班车
时刻表编制
时空可达性服务水平
Keywords
urban railtransit
last train
time-table complilation
level of temporal and spatial accessibility service
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
片区城乡公交时刻表编制与车辆调度综合优化
姜晓红
过秀成
沈涵瑕
龚小林
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019
6
在线阅读
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职称材料
2
高速铁路柔性时刻表编制研究
李嘉义
李得伟
《铁道运输与经济》
北大核心
2021
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
时空可达性服务水平下的上海轨道交通末班车时刻表衔接研究
张凌翔
吴强
陈颖雪
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016
4
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职称材料
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