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聚丙烯纤维磷石膏胶结体早期力学强度特性及增韧机理研究
1
作者
张卫中
周凯
+3 位作者
孔德华
吴倩倩
康钦容
潘登
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024年第2期97-103,共7页
在传统水泥基复合材料的研究领域,纤维增强了材料的强度、韧性、延展性和抗裂性。为了提高磷石膏胶结体的早期强度,掺入聚丙烯纤维作为增强剂,开展了掺纤维磷石膏胶结体制备试验以及单轴抗压强度试验,分析了纤维对磷石膏胶结体破坏规律...
在传统水泥基复合材料的研究领域,纤维增强了材料的强度、韧性、延展性和抗裂性。为了提高磷石膏胶结体的早期强度,掺入聚丙烯纤维作为增强剂,开展了掺纤维磷石膏胶结体制备试验以及单轴抗压强度试验,分析了纤维对磷石膏胶结体破坏规律的影响,并通过SEM探究了纤维对磷石膏胶结体的增韧机理。研究结果表明:随纤维掺量增加磷石膏胶结体单轴抗压强度呈先增加后降低的趋势,且纤维最优掺量为1%;掺入纤维的磷石膏胶结体能延缓峰值抗压强度达到时间且破坏时的峰值应力更大,未掺入纤维的磷石膏胶结体在荷载超过应力峰值后快速失稳,掺入聚丙烯纤维的磷石膏胶结体则呈缓慢降低趋势;随着纤维的掺入,磷石膏胶结体的裂纹数量逐渐减少,且裂而不断,磷石膏胶结体的延性变形明显;微观下聚丙烯纤维表面附着有絮团状水化产物,且在磷石膏胶结体固结过程中相互缠结形成稳定的网状结构。研究成果可为磷石膏基复合材料在固废胶结充填现场的应用提供一定参考。
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关键词
聚丙烯纤维
磷石膏胶结体
早期力学特性
裂纹演化
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职称材料
早期开放交通对水泥混凝土路面寿命影响的理论分析研究
被引量：
2
2
作者
马士宾
许艳伟
+1 位作者
徐文斌
刘昊杨
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期52-58,共7页
过早开放交通,行车荷载会对新建水泥混凝土路面造成一定的破坏。基于Miner线性损伤理论构建水泥混凝土路面寿命损失模型,在此基础上研究了水泥混凝土路面结构设计参数不同时,早期开放交通对水泥混凝土路面寿命的影响。最后以寿命损失<...
过早开放交通,行车荷载会对新建水泥混凝土路面造成一定的破坏。基于Miner线性损伤理论构建水泥混凝土路面寿命损失模型,在此基础上研究了水泥混凝土路面结构设计参数不同时,早期开放交通对水泥混凝土路面寿命的影响。最后以寿命损失<1%为标准,给出了水泥混凝土强度形成早期内,在不同的时间开放交通所需要的路面厚度。结果表明,因混凝土早期抗弯拉强度、回弹模量与养生龄期呈半对数关系,日交通量、面层与基层厚度的变化对水泥混凝土路面的寿命损失影响较大,基层回弹模量和土基回弹模量的变化对早期开放交通造成的损失变化不明显。为了达到水泥混凝土路面在施工完成后尽早开放交通的目的,实施有效的交通管制或增加路面厚度最为有效,研究结论为水泥混凝土路面的设计和最佳开放交通时间的确定提供了参考依据。
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关键词
水泥混凝土路面
早期
开放交通
早期力学特性
寿命损失
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职称材料
题名
聚丙烯纤维磷石膏胶结体早期力学强度特性及增韧机理研究
1
作者
张卫中
周凯
孔德华
吴倩倩
康钦容
潘登
机构
武汉工程大学资源与安全工程学院
山东康格能源科技有限公司
武汉工程大学土木工程与建筑学院
出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024年第2期97-103,共7页
基金
国家自然科学基金项目(编号:52174086)
武汉工程大学研究生教育创新基金项目(编号:CX2022583)。
文摘
在传统水泥基复合材料的研究领域,纤维增强了材料的强度、韧性、延展性和抗裂性。为了提高磷石膏胶结体的早期强度,掺入聚丙烯纤维作为增强剂,开展了掺纤维磷石膏胶结体制备试验以及单轴抗压强度试验,分析了纤维对磷石膏胶结体破坏规律的影响,并通过SEM探究了纤维对磷石膏胶结体的增韧机理。研究结果表明:随纤维掺量增加磷石膏胶结体单轴抗压强度呈先增加后降低的趋势,且纤维最优掺量为1%;掺入纤维的磷石膏胶结体能延缓峰值抗压强度达到时间且破坏时的峰值应力更大,未掺入纤维的磷石膏胶结体在荷载超过应力峰值后快速失稳,掺入聚丙烯纤维的磷石膏胶结体则呈缓慢降低趋势;随着纤维的掺入,磷石膏胶结体的裂纹数量逐渐减少,且裂而不断,磷石膏胶结体的延性变形明显;微观下聚丙烯纤维表面附着有絮团状水化产物,且在磷石膏胶结体固结过程中相互缠结形成稳定的网状结构。研究成果可为磷石膏基复合材料在固废胶结充填现场的应用提供一定参考。
关键词
聚丙烯纤维
磷石膏胶结体
早期力学特性
裂纹演化
Keywords
polypropylene fiber
phosphogypsum based composite cement
early mechanical properties
crack
分类号
TD853 [矿业工程—金属矿开采]
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职称材料
题名
早期开放交通对水泥混凝土路面寿命影响的理论分析研究
被引量：
2
2
作者
马士宾
许艳伟
徐文斌
刘昊杨
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期52-58,共7页
基金
国家自然科学基金(51309073)
河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2014099)
文摘
过早开放交通,行车荷载会对新建水泥混凝土路面造成一定的破坏。基于Miner线性损伤理论构建水泥混凝土路面寿命损失模型,在此基础上研究了水泥混凝土路面结构设计参数不同时,早期开放交通对水泥混凝土路面寿命的影响。最后以寿命损失<1%为标准,给出了水泥混凝土强度形成早期内,在不同的时间开放交通所需要的路面厚度。结果表明,因混凝土早期抗弯拉强度、回弹模量与养生龄期呈半对数关系,日交通量、面层与基层厚度的变化对水泥混凝土路面的寿命损失影响较大,基层回弹模量和土基回弹模量的变化对早期开放交通造成的损失变化不明显。为了达到水泥混凝土路面在施工完成后尽早开放交通的目的,实施有效的交通管制或增加路面厚度最为有效,研究结论为水泥混凝土路面的设计和最佳开放交通时间的确定提供了参考依据。
关键词
水泥混凝土路面
早期
开放交通
早期力学特性
寿命损失
Keywords
cement concrete pavement
early opening traffic
early mechanical properties
loss of life
分类号
U416.222 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
聚丙烯纤维磷石膏胶结体早期力学强度特性及增韧机理研究
张卫中
周凯
孔德华
吴倩倩
康钦容
潘登
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
早期开放交通对水泥混凝土路面寿命影响的理论分析研究
马士宾
许艳伟
徐文斌
刘昊杨
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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