东日本铁路公司的多种经营 被引量：5

1

作者 李丹明 李玉梅 《中国铁路》 北大核心 2006年第9期52-55,共4页

东日本铁路公司针对多种经营制定经营策略,根据不同的业务特点,找准其定位,制定相应的经营模式,在酒店业、车站商业、车站销售、餐饮业、广告业等方面,有效利用铁路运输优势,取得了良好的经济效益。

关键词 东日本铁路公司 多种经营 车站 开发 销售

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JR东日本铁路公司经营管理发展探析

2

作者 陈佳眉 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第7期140-144,共5页

JR东日本铁路公司运营已有30余年,通过多年创新发展实践,为旅客提供便捷运输服务的同时,积累了丰富的多元经营经验。在阐述日本铁路改革发展情况基础上,梳理JR东日本铁路公司运营网络及组织机构,基于2017—2020年JR东日本铁路公司主要... JR东日本铁路公司运营已有30余年,通过多年创新发展实践,为旅客提供便捷运输服务的同时,积累了丰富的多元经营经验。在阐述日本铁路改革发展情况基础上,梳理JR东日本铁路公司运营网络及组织机构,基于2017—2020年JR东日本铁路公司主要经营数据,分析其在运输、零售与服务、房地产与酒店、其他4个业务板块现状,并总结在目前日本社会经济环境不断变化的背景下,JR东日本铁路公司在开通新站吸引客流并确保运输能力、推出便利零售生活服务、发展首都圈生活开发项目、扩大电子货币业务范围、发展海外铁路建设等经营发展举措,从而在我国经济社会发展出现的新趋势、新特征环境下,提供铁路发展经验借鉴及参考。 展开更多

关键词 日本铁路 多元经营 发展举措 经营效益 JR东日本铁路公司

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东日本铁路公司的车辆设计

3

《中国铁路》 北大核心 2011年第9期79-79,共1页

截至2009年3月底，东日本铁路公司共拥有12852辆车，其中包括985辆新干线铁路车辆和10611辆普通线路的电力车辆。公司致力于为新干线开发新的高速铁路车辆，以完善对客户的服务质量。近期，新型新干线车辆E5系列开始在日本以320km／h的... 截至2009年3月底，东日本铁路公司共拥有12852辆车，其中包括985辆新干线铁路车辆和10611辆普通线路的电力车辆。公司致力于为新干线开发新的高速铁路车辆，以完善对客户的服务质量。近期，新型新干线车辆E5系列开始在日本以320km／h的速度投入商业运行。在常规线路上，直流电动车组、E259系列的快速列车自2009年开始投入运行。 展开更多

关键词 东日本铁路公司 车辆设计 新干线车辆 铁路车辆 商业运行 常规线路 服务质量 电动车组

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东日本铁路公司到2013年的安全计划

4

《中国铁路》 北大核心 2010年第8期78-78,共1页

东日本铁路公司致力于实现安全的铁路运输，近来提出2009—2013年的第5次安全计划，以创建安全文化、改进安全管理体制、防范安全风险的有效措施和推进重点安全设施建设为要点，强调了安全人才培养和风险分析防止事故两个方面，

关键词 东日本铁路公司 安全计划 安全管理体制 安全设施建设 铁路运输 安全文化 安全风险 防止事故

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东日本铁路公司新型电动车组

5

《中国铁路》 北大核心 2006年第10期71-71,共1页

JR东日本铁路新一代电动车组E331已面世。E331是系列产品的第一组样机，在2002年就开始了试验运行，定于2007年3月投入正式运营。新型列车运行速度为120km／h，采用铰接式转向架，由14辆车编组而或，其中6辆是直接驱动电机的动车。E331... JR东日本铁路新一代电动车组E331已面世。E331是系列产品的第一组样机，在2002年就开始了试验运行，定于2007年3月投入正式运营。新型列车运行速度为120km／h，采用铰接式转向架，由14辆车编组而或，其中6辆是直接驱动电机的动车。E331的转向架与既有E231车型一样采用轻型不锈钢结构，尾车和7、8号车长16．5m，其他中间车长13．4m，车体比E231型宽39mm，达到2989mm， 展开更多

关键词 东日本铁路公司 电动车组 列车运行速度 直接驱动电机 不锈钢结构 试验运行 转向架 铰接式

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东日本铁路公司电务状况

6

《中国铁路》 2013年第6期107-107,共1页

东日本铁路管辖自关东甲信越至东北地区的广阔地域，70个线区的营业里程达7512．6km，有1689个车站，日运送旅客1659万人。电务是重要部门之一，为确保运输安全，应加强列控系统和道口的改造，采取措施防止事故。既有线为防止列车冲突... 东日本铁路管辖自关东甲信越至东北地区的广阔地域，70个线区的营业里程达7512．6km，有1689个车站，日运送旅客1659万人。电务是重要部门之一，为确保运输安全，应加强列控系统和道口的改造，采取措施防止事故。既有线为防止列车冲突和脱轨， 展开更多

关键词 东日本铁路公司 电务 东北地区 运输安全 列控系统 防止事故 既有线 里程

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东日本旅客铁路公司选择混合燃料动车组

7

作者 刘妍君（编译） 《中国铁路》 北大核心 2006年第9期71-71,共1页

东日本铁路公司（JREast）将在2007年中期将三组混合燃料（柴油／电池）动车组在库米线为期两年的评估项目中投入运行。这项决定是在原型车交付3年后做出的。相对于1990年研制的Kiha110型，KihaE200型预计会减少10％的油耗和60％的氮氧... 东日本铁路公司（JREast）将在2007年中期将三组混合燃料（柴油／电池）动车组在库米线为期两年的评估项目中投入运行。这项决定是在原型车交付3年后做出的。相对于1990年研制的Kiha110型，KihaE200型预计会减少10％的油耗和60％的氮氧化合物和散射微粒，刹车噪声也将减少30dB。 展开更多

关键词 东日本铁路公司 混合燃料 动车组 旅客 a110型 氮氧化合物 投入运行 评估项目

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我国铁路职业培训工作的思考——考察JR东日本员工培训后的启示 被引量：1

8

作者 杨伟军 《教育与职业》 北大核心 2003年第13期22-24,共3页

随着国家教育体制改革的推进,铁路体制改革的深入和铁路大提速,铁路教育资源如何进一步发展,职业学校如何依据面临的形势,在借鉴国外先进经验基础上,进一步调整优化铁路职业教育资源,使其更好地服务铁路、面向社会、贴近企业、为铁路职... 随着国家教育体制改革的推进,铁路体制改革的深入和铁路大提速,铁路教育资源如何进一步发展,职业学校如何依据面临的形势,在借鉴国外先进经验基础上,进一步调整优化铁路职业教育资源,使其更好地服务铁路、面向社会、贴近企业、为铁路职工素质的提高做出努力.此文通过对JR东日本铁路的考察和调研结合我国铁路职业教育现状,提出了一些有关的思考和建议. 展开更多

关键词 JR东日本铁路公司 员工培训 培训目标 培训制度 实施途径 脱产教育

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日本铁路开始使用网络信号控制

9

《中国铁路》 北大核心 2008年第4期73-73,共1页

为节省铁路信号大量电缆和简化复杂的配线，东日本铁路公司开发了采用光纤传输的网络信号控制系统。在该网络信号控制系统中，信号机、转辙机、ATS-S和地面速度传感器都是网络信号控制的对象。信号室控制器与现场控制终端之间采用光纤... 为节省铁路信号大量电缆和简化复杂的配线，东日本铁路公司开发了采用光纤传输的网络信号控制系统。在该网络信号控制系统中，信号机、转辙机、ATS-S和地面速度传感器都是网络信号控制的对象。信号室控制器与现场控制终端之间采用光纤连接，传递数字信号控制信号设备。信号室控制器与电子联锁设备连接，接收电子联锁信息进行数据处理，通过以太无源光网（E—PON）向现场设备发布控制指令。控制终端接收、处理控制指令，对信号机灯的开闭、转辙机的转向和继电器的条件输出等进行电气控制。 展开更多

关键词 信号控制系统 东日本铁路公司 铁路信号 网络 数字信号控制 以太无源光网 控制终端 电子联锁

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JR东日本铁路E200混合型车辆

10

《中国铁路》 北大核心 2008年第1期70-70,共1页

JR东日本铁路公司为减轻非电气化区间内燃机车造成的环境污染，开发了装有柴油机和蓄电池组成的混合动力系统的新型“NETrain”列车，并进行了多次运用试验。

关键词 东日本铁路公司 E200 混合型 车辆 混合动力系统 环境污染 内燃机车 运用试验

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国外典型国家铁路运输企业碳中和战略研究及启示 被引量：10

11

作者 刘皓 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第6期145-152,共8页

德国铁路股份公司(DB AG)、法国国营铁路集团(SNCF)和JR东日本铁路公司等均是在碳中和战略布局方面处于领先地位的铁路运输企业,研究上述铁路运输企业制定和实践碳中和战略的经验可为我国铁路运输企业达成碳达峰碳中和目标提供一定的参... 德国铁路股份公司(DB AG)、法国国营铁路集团(SNCF)和JR东日本铁路公司等均是在碳中和战略布局方面处于领先地位的铁路运输企业,研究上述铁路运输企业制定和实践碳中和战略的经验可为我国铁路运输企业达成碳达峰碳中和目标提供一定的参考和借鉴。系统研究国外典型国家铁路运输企业建立的碳排放指标体系、对比分析3个企业的排放现状和提出的碳中和目标,并从牵引动力的脱碳减排、提高能源效率以及推广应用绿色电力等方面总结实现碳中和的战略路径和行动方案,在上述研究基础上结合中国实际,提出对中国铁路的启示和建议,包括加强铁路行业碳中和发展的顶层设计、推动铁路绿色科技创新、保证能源安全的前提下扩大绿色电力的利用以及加大对节能低碳产业的政策支持。 展开更多

关键词 铁路运输企业 德国铁路股份公司 法国国营铁路集团 JR东日本铁路公司 碳中和 战略研究

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日本首列E5系高速列车移交

12

《铁道建筑》 北大核心 2012年第1期30-30,共1页

首列E5系新干线高速列车将于2011年服务于东京至青森的高速线上。E5系高速列车是东日本铁路公司的Fastech360试验列车的进一步发展，其特征是受电弓具有椭圆形聚合物绝缘子。

关键词 东日本铁路公司 高速列车 聚合物绝缘子 试验列车 新干线 椭圆形 受电弓

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铁路市场

13

《中国铁路》 北大核心 2006年第7期70-71,共2页

荷兰高速铁路桥梁的减振；日本新型道岔的技术变革；有源红外线混凝土剥离检测法；荷兰研制出利用地热的“融冰”型道岔融雪系统；北美铁路的新型轨检车；东日本铁路公司研制出新一代动车组；Corus公司投资生产长定尺钢轨；北创公司铁... 荷兰高速铁路桥梁的减振；日本新型道岔的技术变革；有源红外线混凝土剥离检测法；荷兰研制出利用地热的“融冰”型道岔融雪系统；北美铁路的新型轨检车；东日本铁路公司研制出新一代动车组；Corus公司投资生产长定尺钢轨；北创公司铁路车辆及转向架首次进入国际市场；我国向伊朗出口50辆双层客车；我国自主研发的高速客运专线道岔通过验收；我国首台220kV牵引变压器通过3倍过负荷温升试验。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 国际市场 东日本铁路公司 高速客运专线 牵引变压器 220kV 技术变革 铁路车辆 双层客车 通过验收

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日本政府酝酿修建超导高速磁浮线路

14

作者 柏雅琴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第1期20-,共1页

关键词 高速磁浮线路 日本铁路公司

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应用运输管理系统数据确定列车在线位置信息

15

《中国铁路》 北大核心 2008年第8期73-73,共1页

JR东日本铁路公司为了实时把握列车的运行状况，有效利用运输管理系统的数据，以便为乘客提供更为充实的信息，其措施之一就是利用东京圈运输管理系统（ATOS），开发将列车的在线位置信息通过视频显示出来的新系统。利用目前设置在首都... JR东日本铁路公司为了实时把握列车的运行状况，有效利用运输管理系统的数据，以便为乘客提供更为充实的信息，其措施之一就是利用东京圈运输管理系统（ATOS），开发将列车的在线位置信息通过视频显示出来的新系统。利用目前设置在首都圈大部分车站站台上的LED发车标识显示列车在线位置，2006年2月已在南武线投入实际应用。 展开更多

关键词 运输管理系统 位置信息 列车 在线 应用 东日本铁路公司 视频显示 有效利用

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通信信号设备环境条件的IEC标准审议

16

《中国铁路》 北大核心 2010年第4期94-94,共1页

2006年10月，用作设备与环境接口条件以及衡量RAMS时参数的铁路电气电子设备环境条件欧洲标准EN50125成为IEC62498标准提案。这个标准包括车辆用设备、地面电力设备和通信信号设备3个部分，审议中通信信号设备的第三部分争议最大。日本... 2006年10月，用作设备与环境接口条件以及衡量RAMS时参数的铁路电气电子设备环境条件欧洲标准EN50125成为IEC62498标准提案。这个标准包括车辆用设备、地面电力设备和通信信号设备3个部分，审议中通信信号设备的第三部分争议最大。日本为此成立了铁道综合研究所、日本信号公司、日立公司和东日本铁路公司等组成的国内审议机构进行审议。 展开更多

关键词 IEC标准 设备环境 通信信号 审议 东日本铁路公司 信号设备 欧洲标准 RAMS

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考虑环境因素的高可靠性ATS-Ps型应答器线圈的开发

17

《中国铁路》 北大核心 2009年第5期77-77,共1页

日本铁路的ATS是指自动列车停止装置（Automatic Train Stop）。东日本铁路公司的ATS—Ps系统有效利用了既有的ATS系统，增加了频道，多台应答器按一定间隔组合，根据这些应答器的不同信息，实现车载速度的对照控制。近年来，为满足高... 日本铁路的ATS是指自动列车停止装置（Automatic Train Stop）。东日本铁路公司的ATS—Ps系统有效利用了既有的ATS系统，增加了频道，多台应答器按一定间隔组合，根据这些应答器的不同信息，实现车载速度的对照控制。近年来，为满足高可靠性和使用环保材料的需要，对应答器共振线圈进行了再次开发，采用两重构造，提高了电气性能和外部材料的再生能力。应答器共振线圈采用多芯胶合线，Q值增至200以上，利用聚乙烯封装；使用了高热可塑性树脂，有利于环保：生产工艺改为直接射出成型、振动溶解、自动计量输出、高强度PP—G外盒、硅胶真空填充等先进生产方法。 展开更多

关键词 高可靠性 应答器 Ps型 线圈 环境因素 开发 东日本铁路公司 ATS系统

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改善旅客安全和服务的机械设备研究

18

《中国铁路》 北大核心 2008年第1期75-75,共1页

JR东日本铁路公司以提高旅客的安全性和服务水平为目标，对铁路机械设备故障及事故防御对策进行了专题研究。根据对过去10年间94件重大设备故障的调查，对这些故障进行了分类，分为设备、人为、伤害和作业4种类别，

关键词 机械设备 旅客安全 服务 东日本铁路公司 设备故障 防御对策 铁路机械 安全性

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日北陆新干线E7系新车亮相安全与节能性提升

19

《中国铁路》 2014年第10期93-93,共1页

东日本铁路公司（JR东日本）新干线综合车辆中心，于2013年11月28日向媒僻展示了用于2015年春季开通的北陆新干线的新型列车“E7系”。现有的长野新干纺（东京-长野）至此将延伸到金泽。该列车采用最新技术，在安全和节能两方面均确所... 东日本铁路公司（JR东日本）新干线综合车辆中心，于2013年11月28日向媒僻展示了用于2015年春季开通的北陆新干线的新型列车“E7系”。现有的长野新干纺（东京-长野）至此将延伸到金泽。该列车采用最新技术，在安全和节能两方面均确所提升。 北陆新干线开通后，东京与金泽之间最快只需约2．5h。“E7系”列车由JR东日本和JR西日本两家公司共同开发，JR西日本的对应型号为“w7系”。 展开更多

关键词 新干线 节能性 东日本铁路公司 安全 新车 最新技术 列车 东京

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