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日本东京湾横断道路的隧道防灾系统 被引量:1
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作者 唐(王争)(王争) 《中国交通信息产业》 2004年第4期33-35,共3页
地理位置 日本东京湾横断道路总长15公里,横穿东京湾的中部.从东京湾的东部到西部,连接千叶县的木更津市和神奈川县的工业城市川崎. 东京湾横断道路的建成舒缓了大东京圈逐年增长的交通压力,完善了3条环状线、9条放射线的公路网的构架.... 地理位置 日本东京湾横断道路总长15公里,横穿东京湾的中部.从东京湾的东部到西部,连接千叶县的木更津市和神奈川县的工业城市川崎. 东京湾横断道路的建成舒缓了大东京圈逐年增长的交通压力,完善了3条环状线、9条放射线的公路网的构架.东京湾横断道路(图1中45所示)与东京湾环路、首都高速、东京外环路以及其他一些道路构成了东京圈重要的交通通道,也是联系日本其他地区的重要道路.东京湾横断道路缩短了东京湾东西部的交通里程和时间,也必将促进两个地区之间的交流. 展开更多
关键词 日本东京湾横断道路 隧道 防灾系统 设置 防灾设备
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基于博弈论的长三角区域港口资源整合建议
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作者 彭杨 刘伟 赵楠 《水运管理》 2014年第4期18-21,35,共5页
以长三角港口群作为研究对象,结合纽约―新泽西港和日本东京湾资源整合的成功经验,基于"囚徒困境"和"智猪博弈"二种模型,对长三角港口群资源整合的必要性进行分析,并进一步提出资源整合的建议:权利统一,合理分工;... 以长三角港口群作为研究对象,结合纽约―新泽西港和日本东京湾资源整合的成功经验,基于"囚徒困境"和"智猪博弈"二种模型,对长三角港口群资源整合的必要性进行分析,并进一步提出资源整合的建议:权利统一,合理分工;权力下放,自主经营。同时,根据长三角各港口发展特点,提出具体整合策略。 展开更多
关键词 长三角港口群 港口资源整合 纽约一新泽西 日本东京湾 博弈论
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