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现代化铁路既有线测量 被引量:4
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作者 杨育林 全志强 《中国铁路》 2015年第4期80-84,共5页
铁路客运快速化、货运重载化的发展,不仅要求有优良的线路设备和相关设施,而且对一些设施的位置精度要求也在不断提高,线路的几何状态已成为制约运能提高的决定性因素之一。为解决传统既有线测量中的安全性差、效率低、精度低等问题,将... 铁路客运快速化、货运重载化的发展,不仅要求有优良的线路设备和相关设施,而且对一些设施的位置精度要求也在不断提高,线路的几何状态已成为制约运能提高的决定性因素之一。为解决传统既有线测量中的安全性差、效率低、精度低等问题,将现代测绘技术用于既有线路测量,历经近十年的生产实践,不断补充完善内容、改进测量方法,在既有线控制测量、线路中线平面拟合、调线关键点测量、虚拟现实铁路制作等方面有所创新并取得现实成果,逐渐形成一整套现代化既有线测量方法,能够为铁路既有线的运营管理、维修养护提供有力保障。 展开更多
关键词 既有线测量 轨道控制网 线路中心 坐标 拟合
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既有线测量新技术 被引量:7
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作者 覃庆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期47-50,共4页
研究目的:解决老既有线测量技术的安全性差、效率低、精度低等问题。研究方法:用坐标法测量既有线。该既有线测量新技术坚持以人为本、安全生产,尽量减少线上工作人数为前提。置镜任意点,每个曲线建立相对独立的直角坐标系,同时完成里... 研究目的:解决老既有线测量技术的安全性差、效率低、精度低等问题。研究方法:用坐标法测量既有线。该既有线测量新技术坚持以人为本、安全生产,尽量减少线上工作人数为前提。置镜任意点,每个曲线建立相对独立的直角坐标系,同时完成里程丈量、线路方向、小偏角、轨面高程的测量。研究结果:用坐标法测量既有线,由原来5道顺序流水作业流程缩减成2道顺序作业流程,作业人数由31人减少到13人。完成同样的工作量,减少18个生产人员。线上作业人数由原来的23人减少到4人;最危险的轨道中心作业人数从8人减少到0人,大幅度降低危险系数。研究结论:既有线测量新技术在安全生产、测量精度控制、效率等各方面都有优势。技术更新的目标在于实现电子记录,减少人为错误,实现勘测设计一体化,安全生产,提高效益。 展开更多
关键词 既有线测量 技术创新 坐标法
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车载激光雷达测量技术在铁路既有线复测中的应用 被引量:3
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作者 刘长瑞 《工程建设与设计》 2020年第14期244-246,共3页
采用车载移动激光扫描系统采集测量数据,快速获取铁路周围地形的空间几何信息,很好地解决航空摄影测量经常遇到的复杂地形内的遮挡与盲区问题,为既有铁路测量提供高质量的地理空间数据。论文分析车载移动激光雷达测量系统在某铁路既有... 采用车载移动激光扫描系统采集测量数据,快速获取铁路周围地形的空间几何信息,很好地解决航空摄影测量经常遇到的复杂地形内的遮挡与盲区问题,为既有铁路测量提供高质量的地理空间数据。论文分析车载移动激光雷达测量系统在某铁路既有线改造工程中的应用,给相关工程提供参考。 展开更多
关键词 车载移动激光雷达测量系统 既有线测量 数据提取
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GPS-RTK技术在既有线路测量中的应用
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作者 武伟刚 刘青春 《黑龙江科技信息》 2012年第6期54-54,共1页
对铁路既有线路测量工程中GPS-RTK数据采集关键技术进行了分析,提出了RTK结合全站仪的测量作业方法。
关键词 既有线测量 GPS-RTK 全站仪
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自由测站法在既有铁路曲线测量中的应用 被引量:1
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作者 马长清 刘振 邓少云 《铁道勘察》 2019年第5期14-21,共8页
为提高当前既有普通铁路运营维护施测的数据精度、作业安全系数与工作效率,对既有施测工法采用的测量工具、具体实施方案以及数据处理等方面进行了深入分析与研究,将自由测站法引入到既有铁路曲线平面测量作业中,并有针对性地进行了测... 为提高当前既有普通铁路运营维护施测的数据精度、作业安全系数与工作效率,对既有施测工法采用的测量工具、具体实施方案以及数据处理等方面进行了深入分析与研究,将自由测站法引入到既有铁路曲线平面测量作业中,并有针对性地进行了测量工具的设计与改进,以及大量不同曲线条件下施测方法的实验和数据处理结果的对比等工作,进而提出一套铁路曲线测量新工法。现场施测作业的反馈和实践证明,该方法将里程丈量精度由厘米级提升至毫米级,提高了测点定位精度;现场测量仪器无需频繁搬站上下线路,提高了作业安全系数和现场施测的工作效率;有针对性地开发了数据处理程序,可精准对接外业数据,提高了数据处理效率。 展开更多
关键词 曲线整正 线路大修 既有线测量 自由测站
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一种提高铁路车载激光雷达测量精度的方法 被引量:5
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作者 曹成度 曹思语 《铁道勘察》 2018年第2期4-7,共4页
为了提高铁路车载激光雷达扫描精度,在铁路两侧布设并测量控制点,基于控制点对激光雷达数据进行精化,对比分析不同密度控制点的精化效果,找到控制点密度与激光雷达数据精度间的关系,从而确定满足既有线测量的控制点密度。结果表明:加入... 为了提高铁路车载激光雷达扫描精度,在铁路两侧布设并测量控制点,基于控制点对激光雷达数据进行精化,对比分析不同密度控制点的精化效果,找到控制点密度与激光雷达数据精度间的关系,从而确定满足既有线测量的控制点密度。结果表明:加入控制点后可明显提高车载激光雷达扫描精度,每400 m布设一个控制点,激光雷达平面和高程精度可达0.15 cm,满足除高速铁路中线和高程测量外的所有既有线测量工作的精度要求。控制点布设和测量在铁路两侧进行,不影响铁路的正常运营,可有效保证测量人员和行车的安全。 展开更多
关键词 激光雷达测量 精度 铁路 既有线测量
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普速铁路桥梁灾后应急保障测绘研究——以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例
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作者 张廷雷 王晓磐 +2 位作者 代文晨 席海鹏 黄振卫 《铁道勘察》 2024年第2期39-44,57,共7页
铁路桥梁抢险修复项目中的应急保障测绘,具有客观限制条件多、时间紧迫、容错率极低、工作难度大、专业融合程度高等特点。以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例,开展普速铁路桥梁灾后应急保障测绘的相关研究工作,在分析工程特... 铁路桥梁抢险修复项目中的应急保障测绘,具有客观限制条件多、时间紧迫、容错率极低、工作难度大、专业融合程度高等特点。以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例,开展普速铁路桥梁灾后应急保障测绘的相关研究工作,在分析工程特点和难点的基础上,制定以无人机航测技术为主的普速铁路桥梁抢险修复工程的应急保障测绘工作流程,可短时间内快速获取灾区地形数据,为抢险方案决策和设计工作提供了数据支撑。经工程实践验证,应急保障测绘方案可在最短时间内获取现场测绘成果并完成相关设计工作提供专业保障,工后监测数据为修复工程是否具备通车和线路恢复正常运营的条件提供重要的决策依据。 展开更多
关键词 铁路桥梁 既有线测量 应急保障测绘 无人机 倾斜摄影 变形监测
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铁路测绘技术发展与创新研究综述
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作者 李平苍 《铁道勘察》 2024年第5期1-7,19,共8页
铁路测绘是我国铁路工程建设的重要工作之一,经过数代铁路测绘工作者的不懈努力,已从建国初期的纯手工测绘发展到现在的数字化和自动化测绘,并向智能化方向迈进。系统总结和回顾我国铁路勘测过程中首级控制测量、1∶10000地形图测绘、1... 铁路测绘是我国铁路工程建设的重要工作之一,经过数代铁路测绘工作者的不懈努力,已从建国初期的纯手工测绘发展到现在的数字化和自动化测绘,并向智能化方向迈进。系统总结和回顾我国铁路勘测过程中首级控制测量、1∶10000地形图测绘、1∶2000地形图测绘、中线测量、横断面测绘、工点地形测绘和既有线测量等测绘技术的发展历程;研究利用无人机激光雷达技术开展新建铁路中线测量、交叉测量等专项测量工作,其精度满足10 cm的限差要求;介绍基于车载移动激光扫描技术和无人机倾斜摄影测量技术开展既有铁路各项测量工作的新方法,其测量精度可满足既有线中线测量平面检测限差≯3 cm,一般地段高程检测限差≯5 cm的精度要求。 展开更多
关键词 铁路工程 测绘技术 地形图测量 中线测量 既有线测量
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