软土地区深基坑分仓开挖对邻近既有地铁结构变形控制效果分析 被引量：5

1

作者 王磊 王婷 《施工技术》 CAS 2018年第A04期65-69,共5页

以天津某邻近既有地铁深大基坑工程为例,采用有限元分析对比基坑整体开挖施工和分仓开挖施工对既有地铁结构的变形影响。分析结果表明,深大基坑采用分仓开挖的施工方法对邻近地铁结构变形造成的影响远小于采用整体开挖,基坑分仓开挖施... 以天津某邻近既有地铁深大基坑工程为例,采用有限元分析对比基坑整体开挖施工和分仓开挖施工对既有地铁结构的变形影响。分析结果表明,深大基坑采用分仓开挖的施工方法对邻近地铁结构变形造成的影响远小于采用整体开挖,基坑分仓开挖施工是一种有效控制邻近地铁结构变形的措施。地铁监测数据表明,基坑开挖及地下结构施工期间地铁运行正常,分仓开挖施工造成的地铁结构实际变形值超过了地铁结构变形控制值,且略大于有限元计算值。 展开更多

关键词 既有地铁结构 分仓开挖 有限元分析 监测

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基坑施工对自身及既有地铁结构的影响分析 被引量：7

2

作者 翟超 陈涛 《水利与建筑工程学报》 2019年第1期174-178,共5页

基坑施工会引起周围地层初始应力发生改变,造成基坑自身的变形,同时会导致紧邻的地铁结构受力和变形发生改变,严重时可能会对地铁运营的安全产生影响。因此,评估基坑工程对邻近地铁结构安全性的影响尤为重要。以某一地铁线路周边基坑工... 基坑施工会引起周围地层初始应力发生改变,造成基坑自身的变形,同时会导致紧邻的地铁结构受力和变形发生改变,严重时可能会对地铁运营的安全产生影响。因此,评估基坑工程对邻近地铁结构安全性的影响尤为重要。以某一地铁线路周边基坑工程的施工为例,采用大型有限元软件ABUQUS建立三维模型,模拟分析基坑施工对周边地铁结构位移变化情况,分析计算地铁结构的位移变化,以此来研究基坑施工对邻近既有地铁结构变形的影响。研究结果表明,基坑土方开挖导致土体自重应力释放,坑内土体产生回填变形,受围护结构内外侧水土压力差异的影响,导致基坑周边应力重新分布,地铁结构受应力变化的影响向基坑侧移动,出现最大位移位置为距离基坑最近处的基坑中部位置。通过对变形机理的分析,提出相应的控制措施,为今后的类似工程提供参考。 展开更多

关键词 既有地铁结构 基坑开挖 变形 ABUQUS 数值分析

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无损检测技术在既有地铁结构现状检测中的应用 被引量：3

3

作者 陈涛 张敏 翟超 《低温建筑技术》 2019年第8期115-118,129,共5页

为了解新建地铁线路下穿某既有地铁高架线路情况下原地铁结构的现状,需对影响范围内原地铁结构的墩柱、箱梁、车站及轨道道床的各混凝土构件进行现状检测。采用半电池电位法检测钢筋锈蚀状况,回弹法检测混凝土强度,钢筋检测仪检测钢筋... 为了解新建地铁线路下穿某既有地铁高架线路情况下原地铁结构的现状,需对影响范围内原地铁结构的墩柱、箱梁、车站及轨道道床的各混凝土构件进行现状检测。采用半电池电位法检测钢筋锈蚀状况,回弹法检测混凝土强度,钢筋检测仪检测钢筋保护层厚度,同时根据现场检测工作对各项作业的注意事项进行总结。结果表明,检测范围内各构件钢筋不发生锈蚀的概率均大于90%,混凝土强度、钢筋保护层厚度均符合原设计要求,检测结论为各构件情况良好,从而为新建线路的前期工作提供了数据信息,也为既有地铁线路的正常运营提供了保障。 展开更多

关键词 既有地铁结构 无损检测 半电池电位 混凝土强度 钢筋保护层厚度

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大直径泥水平衡盾构下穿既有地铁结构预加固方案研究 被引量：20

4

作者 刘方 杜建明 +1 位作者 张文龙 张宇宁 《铁道勘察》 2020年第1期42-48,共7页

为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固... 为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固措施后,地铁车站结构的变形和受力都得到了有效控制。结合数值模拟分析的结果,同时从地层适用性、加固效果、环境影响、施工工艺、工程造价、结构变形和受力等多方面对3种预加固方案进行对比分析。以既有地铁车站所处环境和重要性等级为基础,建议选择小导管注浆预加固方案,该方案既能保证下穿施工过程中既有地铁车站结构的安全,又能降低工程造价。 展开更多

关键词 铁路隧道 盾构法 大直径泥水平衡盾构 下穿 既有地铁结构 预加固方案

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软弱地层中深浅式基坑施工对既有地铁结构的影响与对策 被引量：1

5

作者 谭杰升 《中国高新科技》 2021年第12期90-91,共2页

文章以工程实例为依托,经数值模拟后,探讨深浅式基坑施工过程中对既有地铁结构的影响,并对具体的应对策略展开分析,以期为类似工程提供参考。

关键词 软弱地层 基坑开挖 既有地铁结构

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基坑开挖对周边既有地铁结构影响的安全评估研究 被引量：2

6

作者 游晓寒 《工程技术研究》 2021年第3期184-185,共2页

随着城市建设的发展,越来越多的地铁结构出现在城市地下空间,随之而来的是城市建设中的基坑开挖施工对临近既有地铁结构的安全影响问题。文章立足城市建设背景和地铁结构的发展现状,通过工程实际案例分析,采用MIDAS-GTS系统,建立三维有... 随着城市建设的发展,越来越多的地铁结构出现在城市地下空间,随之而来的是城市建设中的基坑开挖施工对临近既有地铁结构的安全影响问题。文章立足城市建设背景和地铁结构的发展现状,通过工程实际案例分析,采用MIDAS-GTS系统,建立三维有限元评估模型,进行数值模拟分析。结合分析数据,研究基坑开挖对周边既有地铁结构的影响,并提出了合理的施工方法和地铁结构保护措施,可为类似工程施工提供有价值的参考。 展开更多

关键词 基坑开挖 既有地铁结构 数据模拟 安全评估

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既有地铁车站结构安全性评估方法研究 被引量：17

7

作者 李奎 李志业 高波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1193-1199,共7页

运用有限元程序及有限差分程序研究了新建地下风险工程对既有地铁车站结构的影响。结合既有车站双层风道与西南出入口结构之间的新建3号联络通道施工引起的位移分析,阐述了不同数值方法用于近接工程施工安全性评估的特点,并检算既有结... 运用有限元程序及有限差分程序研究了新建地下风险工程对既有地铁车站结构的影响。结合既有车站双层风道与西南出入口结构之间的新建3号联络通道施工引起的位移分析,阐述了不同数值方法用于近接工程施工安全性评估的特点,并检算既有结构的承载力,结合既有结构现状调查结果,给出评估结论及推荐施工控制指标:地表沉降不超过7 mm,地表隆起不超过8 mm;车站底板隆起位移控制在7 mm以内,沉降缝两侧结构隆起位移差控制在2 mm以内;轨道的隆起位移不超过5.8 mm,轨道水平不超过±0.6 mm。在上述位移控制指标范围内,得出新建隧道施工后既有地铁结构是安全的。 展开更多

关键词 浅埋隧道 既有地铁车站结构 数值方法 安全性评估

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深基坑开挖施工对邻近地铁结构受力性状的影响 被引量：8

8

作者 陈涛 黄亚德 +2 位作者 李更召 翟超 范鹏程 《水利与建筑工程学报》 2018年第3期54-59,共6页

以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,结合现场实测数据,采用荷载-结构法建立地铁隧道结构三维有限元模型,对地铁隧道结构设计状态与当前状态下的受力情况进行模拟,分析隧道结构、螺栓、钢筋受力状态。研究结果表明,工况1、工况... 以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,结合现场实测数据,采用荷载-结构法建立地铁隧道结构三维有限元模型,对地铁隧道结构设计状态与当前状态下的受力情况进行模拟,分析隧道结构、螺栓、钢筋受力状态。研究结果表明,工况1、工况2下,最大拉应力为:隧道拱顶内侧混凝土分别为2.43 MPa、2.98 MPa,隧道拱腰外侧混凝土分别为2.42 MPa、2.45 MPa,小于混凝土极限抗拉强度3.1MPa,未受拉破坏;环向螺栓分别为216.8 MPa、238.4 MPa,纵向螺栓分别为68.3 MPa、65.3 MPa,均小于螺栓的屈服应力400 MPa,未发生屈服;钢筋分别为236.0 MPa、275.6 MPa,均小于钢筋的屈服应力335MPa,未发生屈服。 展开更多

关键词 既有地铁结构 基坑开挖 检测 受力性状 数值模拟

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既有地铁车站增设连接通道技术研究 被引量：1

9

作者 戴永兴 何涛 《中国建设信息化》 2017年第12期74-75,共2页

以宏城广场连接APM天河南一路站地下通道工程实例为依托,采用数值模拟方法分析了新增通道施工对既有地铁结构位移及受力的影响,并与工程监测数据进行了对比,两者吻合较好,新增连接通道施工对既有地铁结构有一定影响,但是只要施工控制得... 以宏城广场连接APM天河南一路站地下通道工程实例为依托,采用数值模拟方法分析了新增通道施工对既有地铁结构位移及受力的影响,并与工程监测数据进行了对比,两者吻合较好,新增连接通道施工对既有地铁结构有一定影响,但是只要施工控制得当,其影响轻微,不影响既有地铁结构运营安全。 展开更多

关键词 数值模拟 连接通道 既有地铁结构

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CRD法新建地铁车站上穿既有线卸荷时空效应研究 被引量：5

10

作者 许有俊 刘忻梅 王枫 《铁道建筑》 北大核心 2013年第11期76-77,101,共3页

依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟、现场监控量测、理论分析等方法,对6步CRD法施工上部新建地铁车站过程中,不同的导洞开挖顺序及主动加固、被动加固地层对既有地铁隧道结构的上浮变形影响进行了研究... 依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟、现场监控量测、理论分析等方法,对6步CRD法施工上部新建地铁车站过程中,不同的导洞开挖顺序及主动加固、被动加固地层对既有地铁隧道结构的上浮变形影响进行了研究。研究发现:在其它条件相同的情况下,方案1中的施工顺序引起的既有结构上浮变形小于方案2,主动加固措施效果优于被动加固。因此,对于既有结构的上浮变形影响方面,主动加固效果优于被动加固。 展开更多

关键词 CRD法地铁上穿工程既有线结构 时空效应

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新建基坑对既有地铁车站出入口的变形影响分析 被引量：3

11

作者 宫本福 《市政技术》 2017年第3期161-164,共4页

结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响,并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出入口结构变形影响的... 结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响,并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出入口结构变形影响的现场监测数据,提出了既有地铁出入口结构变形控制指标,希望可以为今后类似的工程设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 新建基坑 既有地铁出入口结构 变形影响 ANSYS有限元模型 控制指标

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暗挖换乘通道对既有车站和区间影响分析 被引量：3

12

作者 何岳 《青岛理工大学学报》 CAS 2020年第3期40-46,共7页

北京草桥地铁站为既有10号线与新建19号线、新机场线的换乘车站,新建车站与既有车站的换乘通过长距离换乘通道方式实现,换乘通道采用暗挖法施工,且紧邻区间隧道和地铁车站,施工影响较大.提出了双导洞台阶法+施工控制+深孔注浆联合保护措... 北京草桥地铁站为既有10号线与新建19号线、新机场线的换乘车站,新建车站与既有车站的换乘通过长距离换乘通道方式实现,换乘通道采用暗挖法施工,且紧邻区间隧道和地铁车站,施工影响较大.提出了双导洞台阶法+施工控制+深孔注浆联合保护措施,依据规范要求提出了相应的位移控制指标,建立了包含换乘通道与既有地铁结构的三维计算模型,分析了车站、隧道的竖向和水平位移的变化规律.结果表明:换乘通道临近区间隧道和地铁车站施工,除施工控制措施外,需要辅助以深孔注浆措施;区间隧道和车站的最大位移值分别为4.04和4.50 mm,小于变形控制允许值,地铁结构位移余量足够;最大位移发生在区间隧道与地铁车站连接处和地铁车站端头位置,需在现场监测中重点关注,加密该位置测点;南侧换乘通道施工引起的竖向位移和横向水平位移占位移总量66%以上,是地铁结构安全保护的关键步骤. 展开更多

关键词 既有地铁结构 换乘通道 长距离 暗挖法 三维数值分析

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轻质气泡土在地铁上方路基填筑工程中的应用研究 被引量：3

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作者 钟颜开 刘中山 《市政技术》 2019年第3期58-60,111,共4页

笔者以既有地铁结构正上方的广州市迎宾大道延长线道路工程为例,选用轻质气泡土作为路基填料,并对其优点及密度控制、施工要点、试验、监控等内容进行了详细阐述。实践表明,该类型填料即可满足路基的强度要求,又保证了既有地铁结构的安... 笔者以既有地铁结构正上方的广州市迎宾大道延长线道路工程为例,选用轻质气泡土作为路基填料,并对其优点及密度控制、施工要点、试验、监控等内容进行了详细阐述。实践表明,该类型填料即可满足路基的强度要求,又保证了既有地铁结构的安全,对类似地铁正上方的市政道路工程的路基填筑具有一定的借鉴价值。 展开更多

关键词 既有地铁结构 安全 路基填料 轻质气泡土 密度控制

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