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超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群变形影响机制及遮帘阻隔效应
1
作者
韩凯航
李岩松
+6 位作者
陈湘生
包小华
金银富
苏栋
赵晓峰
陈炜韬
蒋曦
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第11期2018-2032,共15页
为探究超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的相互作用机制,以成都市典型地层条件为背景,利用Plaxis-3D软件模拟新建双华路隧道下穿既有成都地铁10号线和成贵高铁隧道结构,揭示超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的变形影响机制及遮帘...
为探究超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的相互作用机制,以成都市典型地层条件为背景,利用Plaxis-3D软件模拟新建双华路隧道下穿既有成都地铁10号线和成贵高铁隧道结构,揭示超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的变形影响机制及遮帘阻隔效应。研究结果表明:1)在设计埋深为2.4 D(D为洞径)及不采取任何加固措施时,既有地下结构群沉降均超过规范限值;通过增加新建隧道埋深,既有地下结构群沉降减小,当埋深增加2 D时,沉降减小至规范限值之内;通过采用180°和360°注浆措施对新建隧道周围土体进行加固时,既有地下结构群沉降明显减小,180°注浆加固可将沉降控制在规范限值之内,360°注浆的沉降控制效果最好。2)成贵高铁隧道的直墙拱形断面在开挖过程中底板变形最为明显,底板左右两侧底脚处横向位移变形曲线几乎重合,竖向位移随着下穿进程呈现交错领先现象。3)既有成都地铁10号线的圆形断面椭圆率整体呈下降趋势,在与新建隧道接近时下降最为明显,在远离时逐渐趋于不变。4)通过比较既有地铁隧道仅存在单线时的断面椭圆率变化可以看出,既有地下结构群的断面椭圆率下降程度均有所减小,表明隧道群间的相互作用使得既有地下结构群受新建隧道下穿的影响有所下降,即存在遮帘阻隔效应。
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关键词
超大直径盾构隧道
既有地下结构群
近接施工
遮帘阻隔效应
断面椭圆率
数值模拟
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职称材料
题名
超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群变形影响机制及遮帘阻隔效应
1
作者
韩凯航
李岩松
陈湘生
包小华
金银富
苏栋
赵晓峰
陈炜韬
蒋曦
机构
极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室
滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室(深圳大学)
中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
同济大学土木工程学院地下建筑与工程系
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第11期2018-2032,共15页
基金
国家自然科学基金项目(52090084,52478404)
国家重点研发计划(2024YFF0507902)
+1 种基金
广东省自然科学基金面上项目(2025A1515010044)
深圳市科技创新委面上项目(JCYJ20240813143300001)。
文摘
为探究超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的相互作用机制,以成都市典型地层条件为背景,利用Plaxis-3D软件模拟新建双华路隧道下穿既有成都地铁10号线和成贵高铁隧道结构,揭示超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群的变形影响机制及遮帘阻隔效应。研究结果表明:1)在设计埋深为2.4 D(D为洞径)及不采取任何加固措施时,既有地下结构群沉降均超过规范限值;通过增加新建隧道埋深,既有地下结构群沉降减小,当埋深增加2 D时,沉降减小至规范限值之内;通过采用180°和360°注浆措施对新建隧道周围土体进行加固时,既有地下结构群沉降明显减小,180°注浆加固可将沉降控制在规范限值之内,360°注浆的沉降控制效果最好。2)成贵高铁隧道的直墙拱形断面在开挖过程中底板变形最为明显,底板左右两侧底脚处横向位移变形曲线几乎重合,竖向位移随着下穿进程呈现交错领先现象。3)既有成都地铁10号线的圆形断面椭圆率整体呈下降趋势,在与新建隧道接近时下降最为明显,在远离时逐渐趋于不变。4)通过比较既有地铁隧道仅存在单线时的断面椭圆率变化可以看出,既有地下结构群的断面椭圆率下降程度均有所减小,表明隧道群间的相互作用使得既有地下结构群受新建隧道下穿的影响有所下降,即存在遮帘阻隔效应。
关键词
超大直径盾构隧道
既有地下结构群
近接施工
遮帘阻隔效应
断面椭圆率
数值模拟
Keywords
super-large-diameter shield tunnel
existing underground structural clusters
adjacent construction
curtain barrier effect
cross-sectional ovality
numerical simulation
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
超大直径盾构隧道下穿既有地下结构群变形影响机制及遮帘阻隔效应
韩凯航
李岩松
陈湘生
包小华
金银富
苏栋
赵晓峰
陈炜韬
蒋曦
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025
0
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