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对无障碍旅游的思考 被引量:18
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作者 冯琼兰 《北京工商大学学报(社会科学版)》 北大核心 2005年第4期102-105,共4页
在总结我国各旅游合作区域无障碍旅游的主要内容的基础上,借用福利经济学关于垄断对资源配置和运用的不利影响的理论,分析了旅游业地方保护主义在资源配置和运用上无效率的具体表现,指出地方保护主义是实现无障碍旅游的主要障碍,并探讨... 在总结我国各旅游合作区域无障碍旅游的主要内容的基础上,借用福利经济学关于垄断对资源配置和运用的不利影响的理论,分析了旅游业地方保护主义在资源配置和运用上无效率的具体表现,指出地方保护主义是实现无障碍旅游的主要障碍,并探讨了区域无障碍旅游的发展对策及趋势。 展开更多
关键词 无障碍旅游 垄断 地方保护主义 资源运用和配置 对策
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基于旅游供应链联盟的京津冀无障碍旅游区构建研究 被引量:2
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作者 赵慧娟 《当代经济管理》 CSSCI 2016年第11期76-79,共4页
京津冀是全国重要的旅游目的地和客源地,京津冀旅游协同近几年备受关注,但总体表现是"雷声大、雨点小"。无障碍旅游区构建是区域旅游合作的一种重要形式,是跨区域旅游协同的必然选择,实现京津冀无障碍旅游区的构建将极大地推... 京津冀是全国重要的旅游目的地和客源地,京津冀旅游协同近几年备受关注,但总体表现是"雷声大、雨点小"。无障碍旅游区构建是区域旅游合作的一种重要形式,是跨区域旅游协同的必然选择,实现京津冀无障碍旅游区的构建将极大地推动京津冀旅游协同的进展。文章对京津冀建设无障碍旅游区的必要性进行了研究,分析京津冀构建无障碍旅游区的问题所在,从而提出基于旅游供应链联盟构建京津冀无障碍旅游区的有效路径。 展开更多
关键词 京津冀 无障碍旅游 旅游供应链联盟
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武汉经济圈共推无障碍旅游 被引量:3
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作者 熊继红 《林业调查规划》 2005年第3期51-53,共3页
武汉经济圈包括5个省的35个城市,约40万km2。介绍了区内丰富的旅游资源、便捷的交通条件以及明显的区位优势。进行了区域旅游合作共推无障碍旅游的必要性分析。提出了建立健全区域旅游合作的保障机制、制订旅游发展规划、打造精品旅游... 武汉经济圈包括5个省的35个城市,约40万km2。介绍了区内丰富的旅游资源、便捷的交通条件以及明显的区位优势。进行了区域旅游合作共推无障碍旅游的必要性分析。提出了建立健全区域旅游合作的保障机制、制订旅游发展规划、打造精品旅游线路、完善基础设施建设等对策。 展开更多
关键词 无障碍旅游 武汉经济圈 旅游资源 交通条件 区位优势 区域合作
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境外残障旅游与无障碍旅游研究进展与启示 被引量:23
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作者 陶长江 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2020年第3期127-142,共16页
文章围绕残障与旅游、残障旅游市场需求、残障旅游市场供给和无障碍旅游4大研究主题8个研究细类,梳理残障旅游境外研究状况。境外研究总体态势是以残障群体旅游需求为研究重点,围绕残障群体的旅游特点、动机、需求、偏好、决策、体验和... 文章围绕残障与旅游、残障旅游市场需求、残障旅游市场供给和无障碍旅游4大研究主题8个研究细类,梳理残障旅游境外研究状况。境外研究总体态势是以残障群体旅游需求为研究重点,围绕残障群体的旅游特点、动机、需求、偏好、决策、体验和出行障碍作诸多有益探索;同时基于残障群体的旅游需求特性,从旅行社、航空运输、住宿、景区4大旅游产业角度,针对性研究解决残障人群出行和旅游参与障碍、提供合理旅游产品和服务的思路和方法。文章最后评述了境外研究的思路、方法与不足,并从研究方法、研究团队构成和近期可以开展的研究领域对国内学者提出建议。 展开更多
关键词 残障人士 残障旅游 无障碍旅游 研究进展 研究启示
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关于区域旅游障碍的辨析——兼论行政区划对区域旅游发展的影响 被引量:15
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作者 汪宇明 何小东 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2008年第8期39-45,共7页
区域间旅游障碍由制度性障碍与非制度性障碍两大类型组成。所谓区域旅游障碍,主要表现为各区域之间对公共品牌旅游资源经营权的垄断、市场隐性分割、基础设施滞后、环境安全隐患、信息不对称,以及服务疲软所诱致的利益博弈问题。区域旅... 区域间旅游障碍由制度性障碍与非制度性障碍两大类型组成。所谓区域旅游障碍,主要表现为各区域之间对公共品牌旅游资源经营权的垄断、市场隐性分割、基础设施滞后、环境安全隐患、信息不对称,以及服务疲软所诱致的利益博弈问题。区域旅游障碍虽然与行政区划格局有一定相关关系,但没有必然联系。行政区划是国家权益地方性配置的制度性安排,是国家长治久安的政治基础。既有中央政府的统一意志,又有地方政府积极性的行政区划格局,是中国区域旅游持续发展的基础动力条件。区域间旅游经济发展的本源性动力是竞争。处于不同发展阶段的区域之间都可以寻求其旅游资源与产品的互补性和合作发展的契机。区域旅游合作是区域旅游发展竞争的高级形态和境界。打造无障碍旅游区,构建区域旅游发展过程中相关利益群体和谐共存、相关区域之间统筹和谐的发展局面,是现代地方政府有效作为的重要领域和空间。 展开更多
关键词 区域旅游障碍 无障碍旅游 行政区划
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基于长江三角洲案例的区域旅游交通配置优化研究 被引量:27
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作者 赵中华 汪宇明 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2007年第3期51-55,共5页
交通要素的科学配置是无障碍旅游区建设所面临的重要命题。长江三角洲是中国开展区域旅游合作最早的地区,也是国内首例建设的“无障碍旅游区”。尽管长江三角洲地区交通网络密集,大众交通旅游职能效应有相当程度的发挥,但从有利于旅游... 交通要素的科学配置是无障碍旅游区建设所面临的重要命题。长江三角洲是中国开展区域旅游合作最早的地区,也是国内首例建设的“无障碍旅游区”。尽管长江三角洲地区交通网络密集,大众交通旅游职能效应有相当程度的发挥,但从有利于旅游发展的角度考察,该地区旅游交通在管理体制、专业化水平、信息流通等诸多方面仍然存在一些问题,需要进一步从区内交通资源整合、现有道路设施水平完善与旅游交通服务质量提升等方面加以完善和努力。 展开更多
关键词 无障碍旅游 旅游交通配置 大众交通旅游职能效应指数 长江三角洲
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城市群区域一体化与旅游共享合作机制-长三角的经验借鉴 被引量:15
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作者 陈雯 王珏 高金龙 《热带地理》 2017年第6期784-791,共8页
以长三角"无障碍旅游圈"的实践为例,通过对地方政府合作过程的梳理,运用博弈分析方法剖析了各城市政府之间共享合作的动力机制及策略选择。结果表明:区域一体化进程中合作达成需要尊重市场意愿,增强政府及公众层面的区域认同... 以长三角"无障碍旅游圈"的实践为例,通过对地方政府合作过程的梳理,运用博弈分析方法剖析了各城市政府之间共享合作的动力机制及策略选择。结果表明:区域一体化进程中合作达成需要尊重市场意愿,增强政府及公众层面的区域认同,通过不同地方政府间的多重博弈达到成本共担利益共享的"纳什均衡"。这一结论既能丰富地方政府合作研究的案例样本,总结长三角地区的成功经验,也可以为粤港澳大湾区建设过程中的地方政府合作提供参考和启示。 展开更多
关键词 政府合作 旅游合作 长三角 无障碍旅游 粤港澳大湾区
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基于泛珠三角合作的湖南旅游业发展对策研究 被引量:2
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作者 钟小红 王军华 《湖湘论坛》 2006年第2期43-44,共2页
泛珠三角区域合作是区域经济一体化的必然结果,也是湖南旅游业发展面临的机遇。湖南拥有丰富的自然旅游资源,具有参与泛珠三角区域合作的优势。因此,应抓住有利时机,以生态旅游、文化旅游为合作定位,强化政府协作与市场运作,构筑无障碍... 泛珠三角区域合作是区域经济一体化的必然结果,也是湖南旅游业发展面临的机遇。湖南拥有丰富的自然旅游资源,具有参与泛珠三角区域合作的优势。因此,应抓住有利时机,以生态旅游、文化旅游为合作定位,强化政府协作与市场运作,构筑无障碍旅游区,扩大旅游市场,树立旅游品牌,实现区域间旅游业共赢发展。 展开更多
关键词 泛珠三角 生态旅游 文化旅游 无障碍旅游
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环京津旅游产业带打造及其竞争力提升研究 被引量:2
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作者 王淑娟 伍长云 《商业时代》 北大核心 2011年第1期113-114,共2页
旅游业的快速发展带来了行业激烈竞争,旅游区域合作是实现资源共享、避免恶性竞争、实现多方共赢的必然选择。环京津地区区位特殊,因此,本文认为应充分利用区位优势,推动旅游区域合作。以文化梯度差定位旅游产品,实现信息、服务共享及... 旅游业的快速发展带来了行业激烈竞争,旅游区域合作是实现资源共享、避免恶性竞争、实现多方共赢的必然选择。环京津地区区位特殊,因此,本文认为应充分利用区位优势,推动旅游区域合作。以文化梯度差定位旅游产品,实现信息、服务共享及共同营销、充分利用高校资源做好旅游服务人才的培养与培训是环京津旅游竞争力提升的发展路径。 展开更多
关键词 区域合作 错位发展 无障碍旅游
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