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网约车增值税的征税理据探讨
被引量：
6
1
作者
张怡
李悦
《财会月刊》
北大核心
2019年第5期150-156,共7页
当前,我国税法规制对网约车的快速发展缺乏回应性。基于纳税人权利保障的视角,探寻网约车征税应然同实然层面的理据。在此基础上,根据实质课税原则分析得出:B2C和C2C模式的网约车均应按照交通运输业缴纳增值税;C2C模式下的网约车驾驶员...
当前,我国税法规制对网约车的快速发展缺乏回应性。基于纳税人权利保障的视角,探寻网约车征税应然同实然层面的理据。在此基础上,根据实质课税原则分析得出:B2C和C2C模式的网约车均应按照交通运输业缴纳增值税;C2C模式下的网约车驾驶员同平台属劳务关系,其经济实质类似于无运输工具承运业务。同时,出于理顺进项税额抵扣链条的考虑,企业业务作为自有活动不应适用"不予抵扣进项"规则,并可在网约车全行业推行即时电子发票。
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关键词
网约车
纳税人权利
经济实质
无运输工具承运
进项税额抵扣
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题名
网约车增值税的征税理据探讨
被引量：
6
1
作者
张怡
李悦
机构
西南政法大学经济法学院
西南政法大学中国财税法治研究院
出处
《财会月刊》
北大核心
2019年第5期150-156,共7页
基金
国家社会科学基金项目"我国纳税人权利保护的理论重构与制度创新研究"(项目编号:15BFX078)
央地共建西南政法大学中国财税法治研究院项目
文摘
当前,我国税法规制对网约车的快速发展缺乏回应性。基于纳税人权利保障的视角,探寻网约车征税应然同实然层面的理据。在此基础上,根据实质课税原则分析得出:B2C和C2C模式的网约车均应按照交通运输业缴纳增值税;C2C模式下的网约车驾驶员同平台属劳务关系,其经济实质类似于无运输工具承运业务。同时,出于理顺进项税额抵扣链条的考虑,企业业务作为自有活动不应适用"不予抵扣进项"规则,并可在网约车全行业推行即时电子发票。
关键词
网约车
纳税人权利
经济实质
无运输工具承运
进项税额抵扣
分类号
F234 [经济管理—会计学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
网约车增值税的征税理据探讨
张怡
李悦
《财会月刊》
北大核心
2019
6
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