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广佛地铁增购列车二乘二取二LCU技术应用与分析
被引量：
4
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作者
钟铨
《铁道机车车辆》
北大核心
2019年第S01期32-34,共3页
广州—佛山地铁既有一、二期共33列车的运行逻辑控制系统采用的是机械触点、中间继电器、时间继电器,通过硬线连接所构成的列车控制系统,其中60%以上的列车故障是由于继电器故障引起。因此,在2018年新增购的18列车上创新的引进了二乘二...
广州—佛山地铁既有一、二期共33列车的运行逻辑控制系统采用的是机械触点、中间继电器、时间继电器,通过硬线连接所构成的列车控制系统,其中60%以上的列车故障是由于继电器故障引起。因此,在2018年新增购的18列车上创新的引进了二乘二取二无触点逻辑控制单元(LCU),代替传统的继电器有触点硬接线控制系统,以避免传统继电器控制系统故障率高的不足,其具有网络化、智能化、高可靠性、长寿命的优点,更好的保障列车的安全运行,达到了免维护、高效检修的目标。
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关键词
广佛地铁
增购列车
二乘二取二
无触点逻辑控制
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题名
广佛地铁增购列车二乘二取二LCU技术应用与分析
被引量：
4
1
作者
钟铨
机构
广东广佛轨道交通有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2019年第S01期32-34,共3页
文摘
广州—佛山地铁既有一、二期共33列车的运行逻辑控制系统采用的是机械触点、中间继电器、时间继电器,通过硬线连接所构成的列车控制系统,其中60%以上的列车故障是由于继电器故障引起。因此,在2018年新增购的18列车上创新的引进了二乘二取二无触点逻辑控制单元(LCU),代替传统的继电器有触点硬接线控制系统,以避免传统继电器控制系统故障率高的不足,其具有网络化、智能化、高可靠性、长寿命的优点,更好的保障列车的安全运行,达到了免维护、高效检修的目标。
关键词
广佛地铁
增购列车
二乘二取二
无触点逻辑控制
Keywords
guangfo metro
additional train
2 out of 2
contactless logic control
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
广佛地铁增购列车二乘二取二LCU技术应用与分析
钟铨
《铁道机车车辆》
北大核心
2019
4
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