新型列控系统无线闭塞中心测试平台研究 被引量：9

1

作者 郝建 杨志杰 +2 位作者 卢佩玲 吕方瑶 单一龙 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期211-219,共9页

新型列控系统是对我国列车运行控制系统的最新研究与技术探索,无线闭塞中心作为新型列控系统的地面核心设备,实时控制列车间的追踪间隔,保障管辖范围内列车安全运行。为发掘新型列控系统无线闭塞中心设计中的不足,需利用测试平台对其安... 新型列控系统是对我国列车运行控制系统的最新研究与技术探索,无线闭塞中心作为新型列控系统的地面核心设备,实时控制列车间的追踪间隔,保障管辖范围内列车安全运行。为发掘新型列控系统无线闭塞中心设计中的不足,需利用测试平台对其安全功能进行充分验证。既有无线闭塞中心测试平台由于逻辑及数据结构设计问题,难以适配新型列控系统的工程数据,且无法满足新型列控系统部分功能的测试需求。通过分析新型列控系统工程数据及无线闭塞中心系统功能,对既有测试平台进行升级,将逻辑构建方式由以数据为基础调整为以模型为基础,降低测试平台与工程数据的耦合性;利用真实线路数据及新型列控系统中典型运用场景对该测试平台功能进行验证。验证结果表明,该测试平台解决了适配度不高、数据配置复杂的问题,可以满足新型列控系统无线闭塞中心多场景测试需求。 展开更多

关键词 新型列控系统CTCS-N 无线闭塞中心 测试平台 仿真环境 移动闭塞

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无线闭塞中心系统安全风险分析及对策 被引量：21

2

作者 张苑 刘朝英 +3 位作者 李启翮 侯锡立 袁焕靖 江明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期112-117,共6页

通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。... 通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。分析结果表明,导致列车超速的直接原因一是RBC向列控系统车载设备发送了错误的行车许可信息或与速度相关的信息,二是RBC未能向列控系统车载设备发送应该发送的行车许可或与速度相关的信息;导致列车冒进的直接原因一是RBC发送了错误的行车许可或有条件紧急停车信息,二是RBC未及时发出缩短行车许可以及有条件和无条件紧急停车信息。针对分析和归纳出的五大类共11项安全风险原因,给出对应的防范措施,并经在武广高速铁路应用,验证了防范措施有效且实用。 展开更多

关键词 无线闭塞中心 风险分析 故障树 高速铁路

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基于Rhapsody的CTCS-3级列控系统无线闭塞中心运营场景建模 被引量：3

3

作者 刘晓斌 莫志松 +2 位作者 杨霓霏 胡裕祥 卢佩玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期100-104,共5页

在分析无线闭塞中心(RBC)运营场景的基础上,研究利用Rhapsody建模工具建立RBC运营场景模型,并以RBC与外部系统之间的关系、列车状态和RBC移交列车为例,描述整个RBC运营场景的建模过程。用例图从最高层抽象出构成RBC系统的对象以及各个... 在分析无线闭塞中心(RBC)运营场景的基础上,研究利用Rhapsody建模工具建立RBC运营场景模型,并以RBC与外部系统之间的关系、列车状态和RBC移交列车为例,描述整个RBC运营场景的建模过程。用例图从最高层抽象出构成RBC系统的对象以及各个对象之间的相互关系,用状态图建立RBC各个场景的状态模型,用顺序图描述各个系统的信息交互顺序;利用Rhapsody中提供的动态模型执行功能,查找无线闭塞中心系统设计上的错误和缺陷,为完善RBC设计和系统开发提供依据。 展开更多

关键词 无线闭塞中心 运营场景 建模工具 列车控制系统

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高速铁路CTCS-3级列控系统无线闭塞中心工程设计 被引量：16

4

作者 石先明 《中国铁路》 北大核心 2009年第11期1-6,共6页

介绍我国高速铁路、客运专线CTCS-3级列控系统核心设备"无线闭塞中心(RBC)"的设备组成、接口、部分技术参数项、关键环节的工作流程等。在此基础上,提出RBC工程设计的一些基本原则和方法,推衍计算RBC数量的公式。

关键词 高速铁路 列控系统 CTCS-3级 无线闭塞中心 工程设计

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基于安全计算机平台的无线闭塞中心仿真研究 被引量：1

5

作者 刘中田 孙伟亮 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2011年第3期1017-1019,共3页

为了构建CTCS-3级列控系统仿真测试平台,进行了无线闭塞中心(RBC)仿真研究。针对无线闭塞中心的安全需求,提出安全计算机平台设计方法;通过深入分析CTCS-3级列控系统系统需求规范,掌握无线闭塞中心的功能需求;进行仿真RBC软件设计与实... 为了构建CTCS-3级列控系统仿真测试平台,进行了无线闭塞中心(RBC)仿真研究。针对无线闭塞中心的安全需求,提出安全计算机平台设计方法;通过深入分析CTCS-3级列控系统系统需求规范,掌握无线闭塞中心的功能需求;进行仿真RBC软件设计与实现。通过在仿真测试平台中实际应用表明,目前的仿真RBC能够完成应有的功能,并满足CTCS-3级列控系统仿真测试平台建设需求。 展开更多

关键词 中国列车运行控制系统 安全计算机平台 无线闭塞中心仿真 仿真测试平台

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基于网络层次分析法与证据理论的无线闭塞中心风险评估研究 被引量：6

6

作者 施莉娟 王健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期18-23,共6页

针对无线闭塞中心风险评估中数据源的难获得性和不一致性,提出基于网络层次分析法和证据理论建立风险评估模型。其中:运用网络层次分析法确定风险因素的权重;运用模糊数学理论,结合专家打分法,确定专家评语基本概率函数;运用折扣证据理... 针对无线闭塞中心风险评估中数据源的难获得性和不一致性,提出基于网络层次分析法和证据理论建立风险评估模型。其中:运用网络层次分析法确定风险因素的权重;运用模糊数学理论,结合专家打分法,确定专家评语基本概率函数;运用折扣证据理论,对专家提供的证据进行融合;最后,运用加权平均函数,依据最大隶属度原则,实现对待估对象的风险等级的评估。以无线闭塞中心为例,运用该模型对无线闭塞中心所处的风险等级进行了评估。 展开更多

关键词 层次分析法 证据理论 无线闭塞中心 风险评估

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需求阶段的无线闭塞中心交接危险因素分析 被引量：3

7

作者 刘金涛 李克平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期74-82,共9页

根据STAMP理论分析需求阶段的RBC交接危险因素,利用分层控制框图对RBC交接过程的控制关系进行描述;使用混成自动机对其中的控制算法、组件状态变化进行建模;给出控制结构中过程模型的形式化定义,并使用对象约束语言OCL对过程模型进行构... 根据STAMP理论分析需求阶段的RBC交接危险因素,利用分层控制框图对RBC交接过程的控制关系进行描述;使用混成自动机对其中的控制算法、组件状态变化进行建模;给出控制结构中过程模型的形式化定义,并使用对象约束语言OCL对过程模型进行构建。根据需求阶段的控制缺陷分类,利用人工分析和形式化分析相结合的方式,分别对与输入相关、与功能模块相关以及与系统需求规范相关的危险因素进行分析。通过结果对比发现,本文所提基于STAMP理论的方法适用于需求阶段的RBC交接危险因素分析。 展开更多

关键词 无线闭塞中心 危险因素分析 STAMP 形式化方法 安全性

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基于博弈赋权物元和证据理论的无线闭塞中心风险评估 被引量：4

8

作者 董凯凯 米根锁 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期179-185,共7页

为客观地对无线闭塞中心进行风险评估,建立基于博弈赋权物元和证据理论的评估模型,根据故障树分析法识别的风险因子构建评估指标体系,采用博弈论思想对直觉模糊层次分析法计算的主观权重和熵权法计算的客观权重进行最优组合,进而确定综... 为客观地对无线闭塞中心进行风险评估,建立基于博弈赋权物元和证据理论的评估模型,根据故障树分析法识别的风险因子构建评估指标体系,采用博弈论思想对直觉模糊层次分析法计算的主观权重和熵权法计算的客观权重进行最优组合,进而确定综合权重。运用物元理论和证据理论确定各指标的风险等级和系统整体风险等级,并通过实例分析对评估模型进行对比验证。结果表明:无线闭塞中心整体风险等级为“可容许的”,与实际情况相符。其中,系统外部通信故障的风险等级为“不期望的”,需要对其相关设备加强风险控制。 展开更多

关键词 无线闭塞中心 风险评估 博弈论 直觉模糊层次分析法 物元理论 证据理论

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高速铁路无线闭塞中心维护终端系统的研究 被引量：3

9

作者 武鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第4期58-62,共5页

高速铁路无线闭塞中心维护终端是无线闭塞中心的维护单元,对列控系统无线闭塞中心的研发、测试、运营现场维护和列控系统升级具有不可替代的作用。根据我国高速铁路的运营现状,针对高速铁路?C3?级列控系统的特点,在阐述高速铁路无线闭... 高速铁路无线闭塞中心维护终端是无线闭塞中心的维护单元,对列控系统无线闭塞中心的研发、测试、运营现场维护和列控系统升级具有不可替代的作用。根据我国高速铁路的运营现状,针对高速铁路?C3?级列控系统的特点,在阐述高速铁路无线闭塞中心维护终端系统功能的基础上,分析高速铁路无线闭塞中心维护终端系统技术架构、硬件架构和系统接口及系统功能模块的设计结构和实现方式,研究设计该系统功能模块中基础数据读取显示模块、UDP?通信模块、实时信息显示模块、报警模块、数据记录/查询模块各功能的实现流程。 展开更多

关键词 高速铁路 无线闭塞中心 维护终端 系统接口 系统架构

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高速铁路无线闭塞中心系统互联互通测试技术研究 被引量：8

10

作者 赵琳 张浩 杨洪权 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第7期63-68,共6页

根据我国高速铁路列控系统的发展需要,我国高速铁路列控系统(RBC系统)均在进行自主化研制。为完善高速铁路无线闭塞中心系统的互联互通性,保障高速铁路列车运营安全,在分析RBC系统互联互通过程的基础上,根据现场试验结果,研究自主化RBC... 根据我国高速铁路列控系统的发展需要,我国高速铁路列控系统(RBC系统)均在进行自主化研制。为完善高速铁路无线闭塞中心系统的互联互通性,保障高速铁路列车运营安全,在分析RBC系统互联互通过程的基础上,根据现场试验结果,研究自主化RBC系统互联互通测试技术,并按照测试环境、测试问题及分析、问题解决方案3个方面进行详细阐述。自主化RBC系统互联互通测试验证了自主化RBC系统间的互联互通功能,消除了RBC系统间的差异性,实现了信号系统设备之间统型化。 展开更多

关键词 高速铁路 CTCS-3级 无线闭塞中心 rbc互联互通 移交流程

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自主化无线闭塞中心测试平台研究 被引量：3

11

作者 赵琳 《中国铁路》 2018年第7期19-23,共5页

无线闭塞中心(RBC)作为CTCS-3级列控系统的地面核心设备,控制高速铁路列车的运行和追踪。为尽可能发现无线闭塞中心系统的功能缺陷,对其进行充分、完整的测试必不可少。在分析自主化无线闭塞系统功能和接口的基础上,对自主化无线闭塞中... 无线闭塞中心(RBC)作为CTCS-3级列控系统的地面核心设备,控制高速铁路列车的运行和追踪。为尽可能发现无线闭塞中心系统的功能缺陷,对其进行充分、完整的测试必不可少。在分析自主化无线闭塞系统功能和接口的基础上,对自主化无线闭塞中心测试平台进行研究,包括基于真实设备搭建的测试平台和基于仿真软件搭建的测试平台两部分,并着重介绍自动测试平台,相比人工测试,自动测试最大程度减少了测试中的不确定因素,能够最大程度验证无线闭塞中心的安全性和可靠性。 展开更多

关键词 高速铁路 无线闭塞 rbc CTCS-3 列控系统 测试平台

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自主化无线闭塞中心安全性研究 被引量：1

12

作者 王鹏 《中国铁路》 2018年第7期14-18,共5页

无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、调度集中系统提供的信息以及与车载设备交互的信息生成列车行车授权,并向车载设备发送行车许可,完成列车间隔控制和列车防护,保障列车安全追踪... 无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、调度集中系统提供的信息以及与车载设备交互的信息生成列车行车授权,并向车载设备发送行车许可,完成列车间隔控制和列车防护,保障列车安全追踪运行。自主化RBC在原基础上增加对道岔状态、信号机状态和轨道电路状态的处理,对进路状态及进路中的道岔位置、信号状态及轨道区段状态进行校核,校核不一致时,进行安全处理;增加站内轨道电路的CEM检查,当列车位于进路上时,列车前方的站内轨道区段占用,则向列车发送CEM信息,进一步加强了列车站内运行的安全性。 展开更多

关键词 高速铁路 CTCS-3级列控系统 自主化 无线闭塞 rbc 列车追踪 行车许可 安全性

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ETCS-2级列控系统RBC交接协议的形式化分析 被引量：18

13

作者 牛儒 曹源 唐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期52-58,共7页

RBC(无线闭塞中心)交接协议是影响ETCS-2级欧洲列车运行控制系统的控制精度、效率、可靠性和安全性的主要因素之一。对该协议的形式化分析可为我国CTCS-3级列车运行控制系统的规范制定和系统研发提供参考。随机Petri网语义清晰、语法严... RBC(无线闭塞中心)交接协议是影响ETCS-2级欧洲列车运行控制系统的控制精度、效率、可靠性和安全性的主要因素之一。对该协议的形式化分析可为我国CTCS-3级列车运行控制系统的规范制定和系统研发提供参考。随机Petri网语义清晰、语法严谨,并且具有良好的数学理论支撑,与仿真手段相比能够得出更加可信的定量分析结果。本文选择随机Petri网(SPN)这一形式化语言对RBC交接协议进行研究,综合信道突发降质、GSM-R小区切换、链路中断等故障因素,针对两种协议方案分别建立RBC交接失败概率模型,分析列车运行速度、RBC重叠范围对交接成功概率的影响。结果表明基于两个车载电台、切换时能同时与两个RBC通信的RBC交接协议能够更好地保证列车交接过程的安全性,对行车效率的影响比较小。 展开更多

关键词 ETCS 形式化分析 随机PETRI网 rbc交接协议 无线闭塞中心(rbc)

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基于CPN的等级转换场景建模分析 被引量：4

14

作者 王瑞峰 李媛 程金山 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2015年第10期266-270,共5页

针对正常情况下CTCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统之间的等级转换,探讨了一种基于有色Petri网模型的系统建模方法。模型中引入非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中RBC(无线闭塞中心,Radio Block Centre)与车载设备之间消息的传送过程,... 针对正常情况下CTCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统之间的等级转换,探讨了一种基于有色Petri网模型的系统建模方法。模型中引入非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中RBC(无线闭塞中心,Radio Block Centre)与车载设备之间消息的传送过程,并建立基于有色Petri网的等级转换控车场景模型,讨论在不同消息重发时间间隔、不同列车速度对等级转换场景完成成功率的影响。验证了该建模方法的有效性,说明了影响等级转换成功率的因素。 展开更多

关键词 列控系统 无线闭塞中心(rbc) 等级转换场景 有色PETRI网

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基于未确知集和模糊TOPSIS决策的故障模式风险评估 被引量：3

15

作者 陶秋香 涂继亮 +1 位作者 程若发 潘洪亮 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第9期2676-2679,共4页

为了解决列车控制系统无线闭塞中心设备故障模式与影响分析的风险评估过程中专家评判的认知模糊性和未知不确定性问题,提出基于未确知集和模糊TOPSIS决策的故障模式风险评估方法。该方法采用三角模糊数对发生度、严重度、可检测度、维... 为了解决列车控制系统无线闭塞中心设备故障模式与影响分析的风险评估过程中专家评判的认知模糊性和未知不确定性问题,提出基于未确知集和模糊TOPSIS决策的故障模式风险评估方法。该方法采用三角模糊数对发生度、严重度、可检测度、维修度四项风险评价指标分别进行模糊化处理,运用未确知数理论来处理各评价指标权重的不确定性以表现其相对重要度;通过使用模糊TOPSIS多准则决策理论对故障模式进行排序,最终得到风险评估结果。最后,应用实例对提出的评估方法有效性和可行性进行了验证。结果表明,该方法能有效减少专家主观性对指标权重量化的影响,适用于一些依赖于专家评估经验的故障模式风险评估领域。 展开更多

关键词 故障模式 风险评估 未知不确定性 无线闭塞中心

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认知不确定性条件下轨道交通信号系统关键设备维修方案决策

16

作者 涂继亮 陶秋香 +1 位作者 程若发 潘洪亮 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期1126-1129,共4页

基于vague集的模糊决策在处理不确定及不精确信息时考虑了方案满足目标的不可能性因而优于传统的fuzzy集。针对轨道交通信号系统中的无线闭塞中心系统设备的复杂性与故障相关信息的不确定性和模糊性问题,提出了一种认知不确定性条件下基... 基于vague集的模糊决策在处理不确定及不精确信息时考虑了方案满足目标的不可能性因而优于传统的fuzzy集。针对轨道交通信号系统中的无线闭塞中心系统设备的复杂性与故障相关信息的不确定性和模糊性问题,提出了一种认知不确定性条件下基于vague集的设备维修策略决策方法。该方法以立即停车维修、优先安排维修、视情维修、定期维修和延迟维修五种典型维修方案作为无线闭塞中心关键设备维修的对策集;在兼顾安全性和经济性的基础上,给出了安全性、可靠性、维修性、经济性以及可监测性五个定性的决策评价语言变量集及相应的vague数转换方法;构造了维修策略的vague决策局势效果向量,并以接近正负理想vague局势效果向量的相对贴近度为决策依据进行最优维修策略的决策。决策实例说明了该方法的具体实现过程,并验证了其有效性。 展开更多

关键词 无线闭塞中心 VAGUE集 维修策略 多准则模糊决策

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基于UPPAAL仿真软件的CTCS-3级行车许可研究

17

作者 黄秀玲 原萍 朱文良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第2期37-41,共5页

行车许可是列车安全运行的行车凭证,是无线闭塞中心通过与列车、联锁系统等设备的通信获得相关的信息后,生成并发送给列车,最终车载设备根据行车许可信息计算安全防护曲线,确保列车安全运行。因此,行车许可丢失或发生错误都会影响列车... 行车许可是列车安全运行的行车凭证,是无线闭塞中心通过与列车、联锁系统等设备的通信获得相关的信息后,生成并发送给列车,最终车载设备根据行车许可信息计算安全防护曲线,确保列车安全运行。因此,行车许可丢失或发生错误都会影响列车运行安全,而行车许可终点计算的合理性则会影响运营效率。分别分析了列车在接车、发车、区间运行等3个阶段的正常运营情况下和非正常运营情况下对行车许可的获取及采取的相应操作,然后用UPPAAL仿真软件中的时间自动机进行仿真验证分析结果的正确性。 展开更多

关键词 行车许可 无线闭塞中心 时间自动机

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采用GSM-R网络建立列车动态报警信息传输通道 被引量：2

18

作者 涂华 钟章队 《中国铁路》 北大核心 2003年第11期26-28,共3页

根据现代铁路对报警信息传输的需求,提出建立基于GSM-R的列车动态报警信息传输通道。介绍传输系统的原理和组成,并讨论了针对铁路道口及事故报警、区间施工防护报警以及灾害报警的应用方案。

关键词 GSM—R网络 列车动态报誓 无线闭塞中心 信息传输通道 GPS 原理 列车行车安全 无线通信

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下一代列控系统虚拟轨道区段占用检测方法研究 被引量：4

19

作者 刘剑 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第5期83-88,共6页

为保障列车行车安全,解决轨道电路取消后地面信号系统无法对列车进行追踪的问题,在阐述下一代列控系统架构的基础上,针对虚拟轨道区段,分析其在数据流方面的主要变化,提出虚拟轨道区段的设置原则、占用检测基本原理及占用检测方法,分别... 为保障列车行车安全,解决轨道电路取消后地面信号系统无法对列车进行追踪的问题,在阐述下一代列控系统架构的基础上,针对虚拟轨道区段,分析其在数据流方面的主要变化,提出虚拟轨道区段的设置原则、占用检测基本原理及占用检测方法,分别从RBC系统重启、列车正常升级出站、位置报告列车正常通过虚拟轨道区段等正常工况场景,从列车通信超时与恢复、列车完整性丢失与恢复、RBC与联锁系统通信中断与恢复、RBC与相邻RBC系统通信中断与恢复等故障工况场景,研究虚拟轨道区段占用检测方法,为完善下一代列控系统的总体技术方案提供参考。 展开更多

关键词 西部铁路 下一代列控系统 无线闭塞中心 虚拟轨道区段 占用检测

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《中国铁道科学》2010年(第31卷)总目次

20

《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期I0001-I0004,共4页

关键词 列控系统 CTCS 无线闭塞中心 无绝缘轨道电路 无绝缘节轨道电路 列车运行图 唐涛 无砟轨道 联锁系统 独立车轮 车载设备 铁道科学 蔡伯根 铁路货车 地铁车站 地铁站 目次 2010 中华人民共和国

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