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新能源汽车车载无线充电系统设计优化研究 被引量:1
1
作者 吴丽 《汽车测试报告》 2024年第15期50-52,共3页
随着新能源汽车产业的蓬勃发展,车载无线充电系统作为一种新兴的充电方式备受关注。然而,当前新能源汽车车载无线充电系统在功率传输效率、充电过程控制等方面仍存在不足,急需进行优化设计。该文介绍新能源汽车车载无线充电系统的重要性... 随着新能源汽车产业的蓬勃发展,车载无线充电系统作为一种新兴的充电方式备受关注。然而,当前新能源汽车车载无线充电系统在功率传输效率、充电过程控制等方面仍存在不足,急需进行优化设计。该文介绍新能源汽车车载无线充电系统的重要性,分析新能源汽车车载无线充电系统存在的问题,并提出设计优化策略,以提升新能源汽车车载无线充电系统的整体性能,推动相关技术的持续创新和产业化应用。 展开更多
关键词 新能源汽车 车载无线充电系统 功率传输效率
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电动汽车动态无线充电系统特性的研究 被引量:9
2
作者 郭彦杰 王丽芳 +2 位作者 张俊智 张玉旺 张云 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期642-647,共6页
动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景。本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建... 动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景。本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建实验平台并利用实际系统参数,研究以阻抗匹配网络补偿电容为代表的静态参数和动态无线充电过程中变化的动态互感参数对系统功率和效率特性的影响;最后通过实验对建立的模型和分析得到的结论进行了验证。 展开更多
关键词 电动汽车 动态无线充电系统 功率效率特性 阻抗匹配网络
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高效率医疗植入式刺激装置无线充电系统 被引量:6
3
作者 熊慧 陈东旭 +3 位作者 刘俊利 李刚 张旺明 徐如详 《电子技术应用》 北大核心 2012年第12期54-56,共3页
基于对医疗植入式刺激装置外部供电或充电的核心——松耦合变压器的研究,利用有限元软件进行仿真和实际分析,提出针对植入式应用的磁路结构,得出优化后的松耦合变压器结构,并制作实际电路,对其传输效率进行对比分析。该设计可以满足高... 基于对医疗植入式刺激装置外部供电或充电的核心——松耦合变压器的研究,利用有限元软件进行仿真和实际分析,提出针对植入式应用的磁路结构,得出优化后的松耦合变压器结构,并制作实际电路,对其传输效率进行对比分析。该设计可以满足高效率医疗植入式刺激装置的供电需求,同时还可用于某些密闭化学、生物装置的内部供电及特殊场合内部监控装置的供电。 展开更多
关键词 无线充电系统 传输效率 松耦合变压器 磁路结构
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电动汽车无线充电系统传导电磁干扰及其对安全性的影响 被引量:4
4
作者 郭彦杰 王丽芳 +3 位作者 张俊智 张玉旺 张云 李树凡 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期374-380,共7页
为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作... 为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作状态、线圈发生较大偏移,以及整流电路工作在断续导通模式(DCM)的情况下,系统传导电磁干扰特性及其对安全性的影响,并对所建立的模型进行试验验证。结果表明:电动汽车无线充电系统线圈之间发生较大偏移及整流电路工作在断续导通模式时,会带来高频传导干扰,需要采取相应的措施进行抑制;在设计系统时应保证整流电路输入电感足够大,以避免断续导通模式带来的传导电磁干扰并提高系统电磁安全性。 展开更多
关键词 电动汽车 系统安全性 无线充电系统 传导电磁干扰 电磁兼容
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双负载无线充电系统中的交叉耦合及补偿方法 被引量:3
5
作者 罗斌 吴仕闯 吴敏超 《电子技术应用》 北大核心 2014年第6期59-62,66,共5页
利用电路理论,对具有双负载接收线圈的磁谐振耦合式无线充电系统进行了建模分析,导出了系统的传输功率和效率表达式。通过数值分析的方法,针对交叉耦合效应对系统传输功率、效率的影响进行了细致的研究,并提出了一种在回路中附加电抗来... 利用电路理论,对具有双负载接收线圈的磁谐振耦合式无线充电系统进行了建模分析,导出了系统的传输功率和效率表达式。通过数值分析的方法,针对交叉耦合效应对系统传输功率、效率的影响进行了细致的研究,并提出了一种在回路中附加电抗来补偿交叉耦合效应的方法。通过仿真和实验验证了这种方法的可行性。 展开更多
关键词 磁谐振耦合 无线充电系统 交叉耦合 电抗补偿
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一种无线充电系统的设计 被引量:3
6
作者 倪国旗 王丽娜 彭欣 《信息化研究》 2013年第3期51-54,共4页
无线充电系统不仅可以随身携带,还可在安装有公共无线充电设备平台的场所进行充电,给使用者带来了很大的方便。文章根据系统要求,利用电磁传播和磁感应耦合基本理论,研究设计出一种无线充电系统方案,根据该方案研究出来的系统将具有方... 无线充电系统不仅可以随身携带,还可在安装有公共无线充电设备平台的场所进行充电,给使用者带来了很大的方便。文章根据系统要求,利用电磁传播和磁感应耦合基本理论,研究设计出一种无线充电系统方案,根据该方案研究出来的系统将具有方便快捷﹑通用性好、低能耗、环保节能等优点,还给出一种可具体操作的发送端核心芯片和接收端核心芯片的选择与设计方案,为具体开发无线充电系统奠定了基础。 展开更多
关键词 无线充电系统 电磁传播 磁感应耦合 发送端 接收端
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电动汽车无线充电系统发展现状与应用 被引量:4
7
作者 王瑜 《汽车实用技术》 2023年第11期6-14,共9页
随着国家对新能源汽车发展的大力支持,纯电动汽车已经逐渐普及开来。为了有效解决里程焦虑影响,与纯电动汽车相配套的充电设施也正在大规模投入建设中。但现有的插入式充电模式在充电效率上仍然无法替代传统燃油汽车的便捷性。因此,无... 随着国家对新能源汽车发展的大力支持,纯电动汽车已经逐渐普及开来。为了有效解决里程焦虑影响,与纯电动汽车相配套的充电设施也正在大规模投入建设中。但现有的插入式充电模式在充电效率上仍然无法替代传统燃油汽车的便捷性。因此,无线电动汽车充电系统在汽车上的应用研究被提上日程。无线电动汽车充电系统可以为电动汽车充电,且摒弃了插入式充电系统的弊端。论文针对目前电动汽车的静态和动态的不同类型无线充电系统的工作原理、结构、电磁兼容性、气隙敏感度、位置敏感度、补偿网络等进行对比分析研究,分析了用于电动汽车无线充电系统的基本工作过程,基于现有系统提出无线电动汽车充电系统的未来应用场景,对大功率电动汽车无线充电技术的应用具有良好的参考意义。 展开更多
关键词 电动汽车 电磁兼容 无线充电系统 无线电力传输 无线电动汽车充电系统
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谐振式无线充电系统功率变换器工作点设置方法
8
作者 赵靖英 王雪峰 +1 位作者 赵纪新 崔玉龙 《现代电子技术》 北大核心 2020年第2期118-123,共6页
功率变换器的工作点影响无线充电系统的输出功率和传递效率,进而影响系统的传输性能。以SS型磁耦合谐振机构为研究对象,构建系统模型,基于互感理论建立T形等效电路;推导系统功率传输公式,从阻抗传输系数的角度分析接收端功率变换器在单... 功率变换器的工作点影响无线充电系统的输出功率和传递效率,进而影响系统的传输性能。以SS型磁耦合谐振机构为研究对象,构建系统模型,基于互感理论建立T形等效电路;推导系统功率传输公式,从阻抗传输系数的角度分析接收端功率变换器在单边控制和双边控制下不同充电阶段的工作曲线,给出工作点的确定方法。最后,搭建仿真模型和实验平台,完成工作点理论值、仿真值和实验值的对比,并进行了系统传输特性分析,验证了所提出的计算方法的正确性。结果表明,提出的计算方法可以快速确定工作点且具有通用性,对充电系统的电路结构选择和控制方法设计提供了一定参考。 展开更多
关键词 功率变换器 工作点设置 无线充电系统 磁耦合谐振 仿真建模 实验验证
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谐振无线充电系统共振线圈设计与分析
9
作者 王铁成 温云芳 赵永磊 《邯郸职业技术学院学报》 2018年第2期61-66,共6页
对谐振式无线充电系统的谐振线圈进行了设计和分析。首先,对谐振式无线充电系统的基本特性进行了数学模型分析,包括等效电路分析和系统频率特性分析。其次,进行了谐振线圈的设计,并用电磁仿真软件对设计的谐振线圈的特性阻抗、S参数反... 对谐振式无线充电系统的谐振线圈进行了设计和分析。首先,对谐振式无线充电系统的基本特性进行了数学模型分析,包括等效电路分析和系统频率特性分析。其次,进行了谐振线圈的设计,并用电磁仿真软件对设计的谐振线圈的特性阻抗、S参数反射波、S参数传输波、传输效率等参数进行了仿真分析,对设计参数的可行性进行了评价。 展开更多
关键词 无线充电系统 谐振 共振线圈设计
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一种基于串联谐振补偿拓扑的电动汽车变压式无线充电系统 被引量:6
10
作者 邱钊鹏 王彰云 +1 位作者 李晖 陈小荣 《电子器件》 CAS 北大核心 2018年第3期667-671,共5页
为了提高纯电动汽车无线充电系统的传输效率及运行的稳定性,基于线圈耦合理论和等效电路理论,建立了串-串无线充电系统的拓扑结构,得到了无线充电系统实际输出功率以及电能传输效率模型,通过对系统进行仿真计算及实验验证,验证了无线充... 为了提高纯电动汽车无线充电系统的传输效率及运行的稳定性,基于线圈耦合理论和等效电路理论,建立了串-串无线充电系统的拓扑结构,得到了无线充电系统实际输出功率以及电能传输效率模型,通过对系统进行仿真计算及实验验证,验证了无线充电系统能够保持稳定5 340 W输出功率及高达90%以上电能传输效率的结论。 展开更多
关键词 无线充电系统 耦合系数 电动汽车 谐振频率
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双LCL谐振型无线充电系统设计
11
作者 景玉军 《汽车实用技术》 2019年第21期9-11,共3页
针对传统无线充电系统在充电阶段因原副边线圈偏离移动,对整个电能传输系统运行效率、稳定性造成较大影响的问题,分析了一种双LCL复合谐振网络无线充电系统的优势,设计了双LCL谐振型无线充电网络结构,并通过仿真验证了其在无线充电中应... 针对传统无线充电系统在充电阶段因原副边线圈偏离移动,对整个电能传输系统运行效率、稳定性造成较大影响的问题,分析了一种双LCL复合谐振网络无线充电系统的优势,设计了双LCL谐振型无线充电网络结构,并通过仿真验证了其在无线充电中应用的可行性。 展开更多
关键词 无线充电系统 双LCL复合谐振 充电 网络结构
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基于LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统研究 被引量:1
12
作者 刘志孟 陶成轩 +2 位作者 王丽芳 张玉旺 李树凡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期1528-1535,共8页
针对无线充电系统在接收端电路复杂和发射端补偿电感占据体积较大的问题,本文中提出了在近距离条件下采用LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统。LCC/N磁集成拓扑兼备了接收端无补偿和发射端补偿电感磁集成的优点,使得无线充电系统... 针对无线充电系统在接收端电路复杂和发射端补偿电感占据体积较大的问题,本文中提出了在近距离条件下采用LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统。LCC/N磁集成拓扑兼备了接收端无补偿和发射端补偿电感磁集成的优点,使得无线充电系统更加紧凑,并可以改善系统的偏移性能。首先考虑LCC/N磁集成拓扑与接收线圈交叉耦合的关系对WCS系统进行建模。然后分析了在不同负载和偏移的工况下采用LCC/N磁集成拓扑系统的输出功率、传输效率和软开关等特性。最后,搭建了500 W的实验样机对上述的分析结果进行了验证。结果表明,在线圈沿y方向偏移时,应用LCC/N磁集成拓扑的输出功率高于应用传统非磁集成拓扑的输出功率,改善了偏移性能;另外,采用LCC/N磁集成拓扑还可通过调节原边非谐振补偿电容实现输出功率的调节,在正对齐和偏移的条件下最高效率分别达到了94.5%和95.8%。 展开更多
关键词 无线充电系统 LCC/N 磁集成 补偿网络
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电动汽车无线充电系统磁耦合线圈的仿真分析 被引量:1
13
作者 杨志达 王铁 《汽车实用技术》 2023年第11期32-35,共4页
电动汽车无线充电系统的磁耦合线圈是无线充电和有线充电的最大不同点,是无线充电系统能够实现电能无线传输的关键部件。论文使用ANSYS Maxwell建立圆形线圈和方形线圈模型,对两种类型线圈进行仿真,分析线圈匝数和传输距离对两种线圈的... 电动汽车无线充电系统的磁耦合线圈是无线充电和有线充电的最大不同点,是无线充电系统能够实现电能无线传输的关键部件。论文使用ANSYS Maxwell建立圆形线圈和方形线圈模型,对两种类型线圈进行仿真,分析线圈匝数和传输距离对两种线圈的影响;分析线圈互感、耦合系数与线圈匝数、传输距离的关系。使用相同数量导线绕制成圆形线圈和方形线圈,对比分析两种线圈传输性能。结果显示,在导线数量相同的情况下,圆形线圈的性能优于方形线圈。 展开更多
关键词 电动汽车 无线充电系统 磁耦合线圈 ANSYS Maxwell
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一种自适应遗传整定PID控制的无线充电系统控制策略 被引量:1
14
作者 郭俊杰 丁慧 +3 位作者 常昌远 居冬乾 柏殷实 孔令韬 《电子器件》 CAS 北大核心 2023年第1期157-162,共6页
给出了一种基于自适应遗传整定PID(AGT-PID)控制算法的无线充电系统控制策略,在MATLABSimulink中完成了整个系统的仿真,并基于FPGA完成无线充电系统的测试。当调节信号下达时,AGT-PID控制器将处理后的输出电压值与目标调节值进行对比并... 给出了一种基于自适应遗传整定PID(AGT-PID)控制算法的无线充电系统控制策略,在MATLABSimulink中完成了整个系统的仿真,并基于FPGA完成无线充电系统的测试。当调节信号下达时,AGT-PID控制器将处理后的输出电压值与目标调节值进行对比并对误差值进行遗传迭代。AGT-PID控制器通过对目标函数权值的自适应调整得到适应度函数,完成PID参数的自适应整定,最终提升了无线充电系统的控制稳定性及控制精度。验证结果表明:当调节信号下达后,所提出的控制方法能够满足无线充电系统的功率需求,建立时间少于2 ms,超调小于4%,稳态误差低于1%,满足无线充电系统的设计规格和稳态性能要求。 展开更多
关键词 无线充电系统 稳定性 Qi协议 自适应遗传 PID
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电动汽车无线充电系统耦合线圈仿真分析 被引量:3
15
作者 窦胜月 王宇 +2 位作者 甄亚晶 田圣哲 崔金龙 《汽车实用技术》 2022年第1期10-13,共4页
电动汽车无线充电技术以其运行安全、方便灵活等优点受到了越来越多的关注,为电动汽车发展提供了新鲜活力。耦合线圈是无线充电系统中电能场能转换、能量传输的关键部件,从根本上影响整个系统的性能。文章首先在有限元仿真软件Ansys Max... 电动汽车无线充电技术以其运行安全、方便灵活等优点受到了越来越多的关注,为电动汽车发展提供了新鲜活力。耦合线圈是无线充电系统中电能场能转换、能量传输的关键部件,从根本上影响整个系统的性能。文章首先在有限元仿真软件Ansys Maxwell中建立耦合线圈模型,包括只有耦合线圈、带磁芯铝板的耦合线圈两种;然后针对两种模型进行仿真,分析磁芯铝板对磁场分布、互感和耦合系数的影响,同时仿真得出互感、耦合系数与耦合线圈的传输距离、偏移距离之间的关系。 展开更多
关键词 耦合线圈 无线充电系统 Maxwell仿真 电动汽车
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一种电动汽车无线充电系统异物检测方法
16
作者 赵鑫 王溪 《汽车测试报告》 2022年第9期74-76,共3页
随着新能源汽车推广及无线电能传输技术的成熟,无线充电技术在电动汽车充电领域的应用逐渐拓宽。同时,无线充电安全问题日益受到重视,其中传输机构间的异物检测FOD(Foreign Object Detection)问题是关系人、系统及环境安全的重要环节。... 随着新能源汽车推广及无线电能传输技术的成熟,无线充电技术在电动汽车充电领域的应用逐渐拓宽。同时,无线充电安全问题日益受到重视,其中传输机构间的异物检测FOD(Foreign Object Detection)问题是关系人、系统及环境安全的重要环节。该文在对磁耦合谐振无线充电FOD技术分析的前提下,提出一种基于重力及温度感应的电动汽车无线充电系统异物检测方法。 展开更多
关键词 电动汽车 无线充电系统 异物检测 耦合谐振
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《图说电动汽车无线充电技术》
17
《道路交通管理》 2024年第1期92-92,共1页
本书以电动汽车的车载无线充电系统为应用载体,依据作者的研究成果,综合国内外知名研究机构和多家企业的研究进展,对车载无线充电技术进行了分析、归纳和总结。本书图文并茂,基于科学理论对具体技术实现做出了一定简化,主要内容包括无... 本书以电动汽车的车载无线充电系统为应用载体,依据作者的研究成果,综合国内外知名研究机构和多家企业的研究进展,对车载无线充电技术进行了分析、归纳和总结。本书图文并茂,基于科学理论对具体技术实现做出了一定简化,主要内容包括无线电能传输的基本原理、谐振补偿电路拓扑图等。 展开更多
关键词 电动汽车 无线电能传输 谐振补偿 无线充电技术 无线充电系统 电路拓扑 研究成果 图文并茂
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电动汽车无线充电控制管理系统数据可视化设计 被引量:3
18
作者 钱强 闫丽华 郑义 《现代电子技术》 2022年第21期160-163,共4页
针对目前电动汽车有线充电系统设备故障多、管理效率低、用户体验差的不足,提出电动汽车无线充电控制管理系统的数据可视化设计。首先介绍系统的感知层、网络层、应用层,分析了客户预约、车位绑定、无感支付功能,选取了客户和管理员最... 针对目前电动汽车有线充电系统设备故障多、管理效率低、用户体验差的不足,提出电动汽车无线充电控制管理系统的数据可视化设计。首先介绍系统的感知层、网络层、应用层,分析了客户预约、车位绑定、无感支付功能,选取了客户和管理员最关注的数据。其次,采用前后端分离的Web开发思路,前端使用HTML结合ECharts、CSS以及JavaScript对界面进行数据请求、展示和美化布局处理,后端使用SSM框架从数据库获取数据。最后通过充电启动、停止实验,验证了系统设备监测、充电预约、数据可视化功能的有效性。该系统可以有效地管理充电设施、服务用户,实现电动汽车充电安全、有序、无感的目标,进而发挥电动汽车作为分布式资源的作用。 展开更多
关键词 电动汽车 无线充电控制管理系统 数据可视化 充电安全 有序充电 无感充电 云平台
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一种改进型谐振补偿网络的多电压无线充电装置 被引量:1
19
作者 黄向慧 梁相印 代克杰 《电子器件》 CAS 北大核心 2021年第2期328-334,共7页
针对矿井下便携式用电设备电压规格不同导致无线充电系统异常复杂的问题,提出一种同时投切分压电阻和谐振网络的方法,实现无线充电装置多电压输出。首先,分析LCC-LCC/LC谐振网络数学模型,得到恒流与恒压输出特性;其次,根据当前时刻负载... 针对矿井下便携式用电设备电压规格不同导致无线充电系统异常复杂的问题,提出一种同时投切分压电阻和谐振网络的方法,实现无线充电装置多电压输出。首先,分析LCC-LCC/LC谐振网络数学模型,得到恒流与恒压输出特性;其次,根据当前时刻负载两端电压值,原边的控制器投切反激电路输出的分压电阻,改变谐振补偿网络输入电压;同时,副边的控制器对复合型LCC/LC谐振补偿网络进行投切,使蓄电池充电由恒流模式切换至恒压模式,从而为不同规格电压等级用电设备供电。最后仿真和实验结果表明,改进后的无线充电装置可输出12 V、18 V、36 V 3种等级的电压,并且恒压充电时电压精度不超过7%,切换时电压超调量5%,符合蓄电池充电要求。 展开更多
关键词 无线充电系统 谐振补偿网络 多电压输出 恒流-恒压 分压电阻
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电动汽车无线充电过程中电磁场对小鼠免疫特性影响
20
作者 王磊 杨婷 +1 位作者 赵军 徐桂芝 《电波科学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期492-498,共7页
研究了电动汽车无线充电过程中电磁场对小鼠免疫特性的影响.72只小鼠随机分为对照组和处于线圈不同位置的a、b、c三个实验组,两线圈中心位置放置a组,X轴方向20 cm处放置b组,Y轴方向20 cm处放置c组.在充电频率为45 kHz、接收功率为22 kW... 研究了电动汽车无线充电过程中电磁场对小鼠免疫特性的影响.72只小鼠随机分为对照组和处于线圈不同位置的a、b、c三个实验组,两线圈中心位置放置a组,X轴方向20 cm处放置b组,Y轴方向20 cm处放置c组.在充电频率为45 kHz、接收功率为22 kW环境下,每天全身暴露2 h,在1周、2周、4周后分别检测小鼠血清中IFN-γ、TNF-α、IL-12、IL-6、IgG含量和脾脏T细胞亚群(CD3+CD4+、CD3+CD8+)的变化,发现:1周后,c组与对照组、b组相比IL-6均有降低现象,c组与b组相比TNF-α有降低现象;2周后,a组与对照组相比TNF-α存在升高现象;4周后,a组、c组与对照组相比TNF-α均有降低现象,a组与对照组相比IFN-γ存在下降现象.以上变化均有显著性差异(P<0.05),但各参数数值的升高和降低都在正常值范围内.1、2、4周后a、b、c三组及对照组之间IL-12、IgG含量和各脾脏T淋巴细胞指数均无显著性差异(P>0.05).实验结果表明,该实验条件下,不同时段的不同实验组的小鼠免疫参数均在正常范围内,搭建的无线充电环境对小鼠免疫特性没有影响. 展开更多
关键词 无线充电系统 电磁安全标准 免疫特性 细胞因子 抗体水平
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