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汽车无级变速器油(CVTF)的摩擦学特性
被引量：
2
1
作者
李茂生
贾继欣
杜群贵
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期21-25,共5页
开展无级变速器(CVT)及汽车无级变速器油(CVTF)技术分析,对CVTF进行评价测试,分析主要技术指标与台架试验及实际应用效果的相关性,探讨CVTF的摩擦学特性,指出CVTF不但要有良好的润滑特性,还必须有适当的摩擦力(摩擦因数),以达到既能降...
开展无级变速器(CVT)及汽车无级变速器油(CVTF)技术分析,对CVTF进行评价测试,分析主要技术指标与台架试验及实际应用效果的相关性,探讨CVTF的摩擦学特性,指出CVTF不但要有良好的润滑特性,还必须有适当的摩擦力(摩擦因数),以达到既能降低能耗、减少磨损,同时又能满足牵引能力和提高动力传递效率的目的。
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关键词
汽车
无级
变速
器
油
(
cvtf
)
摩擦学特性
台架试验
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职称材料
PMA黏指剂在CVTF中的摩擦特性研究
被引量：
1
2
作者
李媛
狄泽超
+4 位作者
黄东升
张伟光
赵治宇
李韶辉
徐晶晶
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期130-137,共8页
研究自主研发的聚甲基丙烯酸酯型黏指剂(PMA)在某无级变速箱油(CVTF)中的应用,并与进口同类产品的黏温性能和摩擦特性进行比对测试。结果表明:在改善黏温性能方面,自主研制的PMA-3达到了与进口黏指剂相当的水平;当黏温性能相同时,自主...
研究自主研发的聚甲基丙烯酸酯型黏指剂(PMA)在某无级变速箱油(CVTF)中的应用,并与进口同类产品的黏温性能和摩擦特性进行比对测试。结果表明:在改善黏温性能方面,自主研制的PMA-3达到了与进口黏指剂相当的水平;当黏温性能相同时,自主研发的PMA-3的钢-钢摩擦性能与进口产品大致相当,但纸-钢摩擦特性(抗颤耐久性)优于进口剂,说明不同分子结构的PMA会影响CVTF配方体系的抗颤性能,这可能是因为不同分子结构的PMA对CVTF中含P摩擦改进剂与含Ca清净剂间的摩擦化学反应速度影响程度不同,导致在钢盘摩擦表面形成的摩擦膜覆盖率不同,最终使各油样表现出不同的纸-钢摩擦特性。由于纸-钢与钢-钢摩擦试验在摩擦方式和苛刻度方面存在明显差异,会导致P-Ca摩擦膜的成分比例有所不同,需进一步深入探究。
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关键词
无级
变速箱
油
(
cvtf
)
黏度指数改进剂
摩擦特性
抗颤耐久性
黏温性能
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职称材料
本田的新发动机
3
《车用发动机》
北大核心
2005年第3期69-69,共1页
本田公司新开发的K20B直喷式汽油机．排量2．0L高压喷油嘴置于燃烧室中央,有利于提高燃油经济性。改善排放；重新设计的活塞外形和高压喷油嘴的特性曲线使燃烧室内燃油流动得到优化；可变气门正时的应用使超稀薄分层混合燃气稳定燃烧。...
本田公司新开发的K20B直喷式汽油机．排量2．0L高压喷油嘴置于燃烧室中央,有利于提高燃油经济性。改善排放；重新设计的活塞外形和高压喷油嘴的特性曲线使燃烧室内燃油流动得到优化；可变气门正时的应用使超稀薄分层混合燃气稳定燃烧。该发动机装在2004Stream样车上，与连续无级变速箱组合使其燃油消耗达到15.0km L．废气再循环装置和高性能NOx催化器使排放大幅降低．达到2000年日本颁布的法规限值的25％,通过了超低排放车辆认证．也是第一辆装置超稀薄分层燃烧发动机的车辆。
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关键词
废气再循环装置
直喷式汽
油
机
可变气门正时
燃
油
经济性
无级
变速箱
2000年
燃烧发动机
本田公司
特性曲线
重新设计
稳定燃烧
混合燃气
燃
油
消耗
超低排放
燃烧室
喷
油
嘴
油
流动
催化器
NOx
高压
分层
稀薄
车辆
排量
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职称材料
题名
汽车无级变速器油(CVTF)的摩擦学特性
被引量：
2
1
作者
李茂生
贾继欣
杜群贵
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
广州机械科学研究院
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期21-25,共5页
基金
中国机械工业集团有限公司科技发展基金项目(SINOMACH 12科180号)
文摘
开展无级变速器(CVT)及汽车无级变速器油(CVTF)技术分析,对CVTF进行评价测试,分析主要技术指标与台架试验及实际应用效果的相关性,探讨CVTF的摩擦学特性,指出CVTF不但要有良好的润滑特性,还必须有适当的摩擦力(摩擦因数),以达到既能降低能耗、减少磨损,同时又能满足牵引能力和提高动力传递效率的目的。
关键词
汽车
无级
变速
器
油
(
cvtf
)
摩擦学特性
台架试验
Keywords
continuous variable transmission fluids
tribological property
bench test
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
PMA黏指剂在CVTF中的摩擦特性研究
被引量：
1
2
作者
李媛
狄泽超
黄东升
张伟光
赵治宇
李韶辉
徐晶晶
机构
中国石油大连润滑油研究开发中心
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期130-137,共8页
文摘
研究自主研发的聚甲基丙烯酸酯型黏指剂(PMA)在某无级变速箱油(CVTF)中的应用,并与进口同类产品的黏温性能和摩擦特性进行比对测试。结果表明:在改善黏温性能方面,自主研制的PMA-3达到了与进口黏指剂相当的水平;当黏温性能相同时,自主研发的PMA-3的钢-钢摩擦性能与进口产品大致相当,但纸-钢摩擦特性(抗颤耐久性)优于进口剂,说明不同分子结构的PMA会影响CVTF配方体系的抗颤性能,这可能是因为不同分子结构的PMA对CVTF中含P摩擦改进剂与含Ca清净剂间的摩擦化学反应速度影响程度不同,导致在钢盘摩擦表面形成的摩擦膜覆盖率不同,最终使各油样表现出不同的纸-钢摩擦特性。由于纸-钢与钢-钢摩擦试验在摩擦方式和苛刻度方面存在明显差异,会导致P-Ca摩擦膜的成分比例有所不同,需进一步深入探究。
关键词
无级
变速箱
油
(
cvtf
)
黏度指数改进剂
摩擦特性
抗颤耐久性
黏温性能
Keywords
continuously variable transmission fluids(
cvtf
)
viscosity index improver
frictional characteristics
antishudder durability
viscosity temperature performance
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
本田的新发动机
3
出处
《车用发动机》
北大核心
2005年第3期69-69,共1页
文摘
本田公司新开发的K20B直喷式汽油机．排量2．0L高压喷油嘴置于燃烧室中央,有利于提高燃油经济性。改善排放；重新设计的活塞外形和高压喷油嘴的特性曲线使燃烧室内燃油流动得到优化；可变气门正时的应用使超稀薄分层混合燃气稳定燃烧。该发动机装在2004Stream样车上，与连续无级变速箱组合使其燃油消耗达到15.0km L．废气再循环装置和高性能NOx催化器使排放大幅降低．达到2000年日本颁布的法规限值的25％,通过了超低排放车辆认证．也是第一辆装置超稀薄分层燃烧发动机的车辆。
关键词
废气再循环装置
直喷式汽
油
机
可变气门正时
燃
油
经济性
无级
变速箱
2000年
燃烧发动机
本田公司
特性曲线
重新设计
稳定燃烧
混合燃气
燃
油
消耗
超低排放
燃烧室
喷
油
嘴
油
流动
催化器
NOx
高压
分层
稀薄
车辆
排量
分类号
U464.134.4 [机械工程—车辆工程]
U464.171 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车无级变速器油(CVTF)的摩擦学特性
李茂生
贾继欣
杜群贵
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
PMA黏指剂在CVTF中的摩擦特性研究
李媛
狄泽超
黄东升
张伟光
赵治宇
李韶辉
徐晶晶
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
3
本田的新发动机
《车用发动机》
北大核心
2005
0
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