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拖拉机液压机械无级变速传动系统与发动机的合理匹配 被引量:17
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作者 徐立友 周志立 +1 位作者 张明柱 李言 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期109-113,共5页
利用发动机的试验测试结果,采用多项式拟合的方法建立了发动机模型,给出了关于发动机的最佳动力性和最佳燃油经济性的转速调节特性。在此基础上研究了发动机与无级变速传动系统的匹配机理。根据不同的作业项目,将拖拉机的作业工况分为3... 利用发动机的试验测试结果,采用多项式拟合的方法建立了发动机模型,给出了关于发动机的最佳动力性和最佳燃油经济性的转速调节特性。在此基础上研究了发动机与无级变速传动系统的匹配机理。根据不同的作业项目,将拖拉机的作业工况分为3种模式,阐述了各种作业模式下发动机与无级变速传动系统匹配的实现方案。该研究对理解和设计拖拉机液压机械无级变速传动系统,提高拖拉机生产率,具有一定的意义。 展开更多
关键词 拖拉机 液压机械无级变速传动 匹配
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金属带式无级变速传动系统速比匹配控制策略 被引量:15
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作者 胡建军 秦大同 舒红 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期12-17,共6页
在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该... 在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该发动机的转速调节特性 ,在汽车金属带式无级变速传动系统确定的传动比范围内 ,给出了实现发动机按最佳经济性和最佳动力性工况运行的传动比变化规律。 展开更多
关键词 金属带式无级变速传动 发动机 速比控制 传动 系统匹配 汽车
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金属带式无级变速传动键合图建模及仿真 被引量:8
3
作者 胡建军 秦大同 +2 位作者 孙冬野 杨亚联 杨为 《重庆大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2000年第2期1-5,共5页
无级变速传动是汽车理想的传动方式 ,金属带式无级变速器是目前最成熟的无级变速器。作者在详细分析金属带式无级变速汽车传动系工作机理和变速特性的基础上 ,运用键合图理论 ,建立了该传动系统的键合图分析模型 ,推导出无级变速传动的... 无级变速传动是汽车理想的传动方式 ,金属带式无级变速器是目前最成熟的无级变速器。作者在详细分析金属带式无级变速汽车传动系工作机理和变速特性的基础上 ,运用键合图理论 ,建立了该传动系统的键合图分析模型 ,推导出无级变速传动的状态方程。基于这一动态模型 ,仿真分析了汽车在加速及阻力突变时的动态响应过程。结果表明 :键合图模型能够很好地反映无级变速传动的动态特性。 展开更多
关键词 无级变速传动 键合图 仿真 金属带式 建模
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金属带式无级变速传动系统仿真与控制研究 被引量:8
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作者 胡建军 秦大同 +1 位作者 孙冬野 王红岩 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期27-30,37,共5页
运用键合图理论 ,建立了金属带式无级变速传动系统的键合图分析模型。为了提高常规控制下速比变化时传动系的响应及减少发动机转矩响应滞后 ,提出了发动机转矩控制的一种新的补偿方式。仿真结果表明 :补偿算法能够有效降低速比变化时的... 运用键合图理论 ,建立了金属带式无级变速传动系统的键合图分析模型。为了提高常规控制下速比变化时传动系的响应及减少发动机转矩响应滞后 ,提出了发动机转矩控制的一种新的补偿方式。仿真结果表明 :补偿算法能够有效降低速比变化时的发动机转矩滞后现象 。 展开更多
关键词 无级变速传动 仿真 金属带式 控制
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CVT无级变速传动钢带的轴向偏移分析 被引量:9
5
作者 杨亚联 秦大同 +1 位作者 王红岩 孙冬野 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1999年第6期1-7,共7页
用数值求解的方法,定量计算了金属钢带式无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission) 变速过程中,传动钢带的轴向偏移大小。比较了不同计算方法的精度,提出了减少钢带轴向偏移的几... 用数值求解的方法,定量计算了金属钢带式无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission) 变速过程中,传动钢带的轴向偏移大小。比较了不同计算方法的精度,提出了减少钢带轴向偏移的几种方法。 展开更多
关键词 无级变速传动 无级变速 钢带传动 轴向偏移
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金属带式无级变速传动速比变化特性研究 被引量:13
6
作者 胡建军 秦大同 刘振军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期25-29,共5页
通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应 ,提出了获取无级变速传动速比变化率的途径 ,导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究 ,理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表... 通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应 ,提出了获取无级变速传动速比变化率的途径 ,导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究 ,理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表明 ,文中给出的速比变化率计算模型是可行和有效的 。 展开更多
关键词 金属带式无级变速传动 速比变化特性 速比变化率 仿真 动态响应 汽车 计算模型
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无级变速传动系统综合控制仿真与试验 被引量:7
7
作者 邓涛 孙冬野 +1 位作者 秦大同 罗勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期49-55,共7页
基于无级变速传动系统动力学仿真模型与自适应模糊控制策略,综合考虑后备功率、动力传动系损失和CVT速比变化响应滞后的影响,提出了τ算法、发动机转矩补偿和发动机转速补偿3种控制方法,并分别对采用这3种控制方法时的动力性与燃油... 基于无级变速传动系统动力学仿真模型与自适应模糊控制策略,综合考虑后备功率、动力传动系损失和CVT速比变化响应滞后的影响,提出了τ算法、发动机转矩补偿和发动机转速补偿3种控制方法,并分别对采用这3种控制方法时的动力性与燃油经济性进行仿真分析。结果表明,相对于常规控制,采用这3种综合控制方法后动力性基本保持不变,而经济性则分别提高了约2.9%~3.5%。 展开更多
关键词 无级变速传动 综合控制 τ算法 转速补偿
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金属带式无级变速传动的运动学和动力学分析 被引量:8
8
作者 孙冬野 秦大同 杨亚联 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1998年第4期1-6,共6页
通过对金属带式无级变速传动装置运动学和动力学特性分析,建立了该传动装置的摩擦模型,并深入地探讨了金属带作用力与速比和传递力矩的关系,推导出金属环张紧力和金属块间挤压力的理论计算公式,为无级变速器设计及其控制系统研究提... 通过对金属带式无级变速传动装置运动学和动力学特性分析,建立了该传动装置的摩擦模型,并深入地探讨了金属带作用力与速比和传递力矩的关系,推导出金属环张紧力和金属块间挤压力的理论计算公式,为无级变速器设计及其控制系统研究提供理论依据。 展开更多
关键词 无级变速传动 运动学 动力学 汽车 变速
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自动车辆无级变速传动系统模糊控制策略研究 被引量:7
9
作者 孙冬野 秦大同 王玉兴 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期7-10,共4页
模糊控制策略的优劣决定着车辆传动系统自动控制的品质。本文基于金属带行星齿轮无级变速传动系统 ,采用专家模糊控制方法 ,实现车辆起步的动力学仿真计算。控制结果表明 :传动系统对车体造成的冲击度低于 10 m
关键词 车辆 无级变速传动 离合器 模糊控制
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无级变速传动系统速比变化率的设计方法 被引量:8
10
作者 孙冬野 秦大同 汪新国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第10期910-913,共4页
建立了汽车无级自动变速传动系统数学模型,通过对汽车不同标准行驶工况下速比变化率分布特性规律的仿真分析,获得了金属带无级变速传动液压控制系统关键设计参数—速比变化率的取值方法,并通过仿真校验和样机台架试验结果验证了该取值... 建立了汽车无级自动变速传动系统数学模型,通过对汽车不同标准行驶工况下速比变化率分布特性规律的仿真分析,获得了金属带无级变速传动液压控制系统关键设计参数—速比变化率的取值方法,并通过仿真校验和样机台架试验结果验证了该取值方法的有效性。 展开更多
关键词 汽车 无级变速传动 速比变化率 设计方法
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双状态无级变速传动系统整体效率优化 被引量:4
11
作者 郝允志 孙冬野 +1 位作者 秦大同 尹燕莉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第24期3001-3005,3022,共6页
针对现有无级变速传动系统效率优化算法的不完整性,以整体效率最优为目标设计最佳工况点求解算法,制定基于功率需求的传动系统整体优化控制策略,将满足功率需求的最高效率点作为基本控制目标,以实现最佳经济性;当功率需求超出传动系统... 针对现有无级变速传动系统效率优化算法的不完整性,以整体效率最优为目标设计最佳工况点求解算法,制定基于功率需求的传动系统整体优化控制策略,将满足功率需求的最高效率点作为基本控制目标,以实现最佳经济性;当功率需求超出传动系统功率范围时,将当前车速下的最大输出功率点作为控制目标,以实现最佳动力性;求解液力变矩器理想状态切换线,制定实际切换控制线。试验验证和对比分析结果表明,采用优化控制策略降低油耗近3%,起步加速时的变矩器闭锁时间缩短11%,最大输出功率提高2.3%。 展开更多
关键词 车辆 无级变速传动 控制 效率
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汽车无级变速传动系统离散化的速比控制策略 被引量:4
12
作者 孙冬野 秦大同 刘振军 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2009年第4期352-356,共5页
为克服干扰环境下无级自动变速汽车速比的无为控制,改善因速比波动导致的乘坐舒适性降低和电液控制系统能耗损失增加的问题,提出了离散化的金属带无级自动变速传动系统速比控制策略.在阐述无级自动变速传动系统现有最佳燃油经济性和最... 为克服干扰环境下无级自动变速汽车速比的无为控制,改善因速比波动导致的乘坐舒适性降低和电液控制系统能耗损失增加的问题,提出了离散化的金属带无级自动变速传动系统速比控制策略.在阐述无级自动变速传动系统现有最佳燃油经济性和最佳动力性控制曲线制定过程及其在干扰环境下所存在问题的基础上,分析了节气门开度和外界滚动阻力干扰对汽车传动系统速比和冲击度的影响规律,并通过建立新的离散化速比控制策略降低环境干扰的影响.结果表明,采用离散化速比控制策略,可有效地消减速比的波动,提高无级自动变速电液控制系统的工作效率. 展开更多
关键词 汽车 无级变速传动 速比 控制策略
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轿车无级变速传动系统综合模糊控制研究 被引量:3
13
作者 周美兰 温嘉斌 +1 位作者 王旭东 林治楠 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1836-1841,共6页
首先建立了包括发动机、离合器、CVT和载荷在内的无级变速传动系统的动力学模型。针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,提出了以目标功率为目标量的油门-速比协调综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控... 首先建立了包括发动机、离合器、CVT和载荷在内的无级变速传动系统的动力学模型。针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,提出了以目标功率为目标量的油门-速比协调综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器。最后,基于仿真模型对设定工况进行了仿真和分析,并根据所提出的控制算法,以韩国大宇Matizll轿车为试验样车进行了整车性能道路试验。仿真和实验结果表明所建模型正确,所提出的综合模糊控制算法是可行和有效的,实现了发动机和变速器的合理匹配,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题。 展开更多
关键词 无级变速传动 综合模糊控制 仿真 道路试验
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回流式无级变速传动系统效率优化匹配策略 被引量:4
14
作者 尹燕莉 孙冬野 +1 位作者 林歆悠 郝允志 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期28-33,56,共7页
针对回流式无级变速传动系统效率变化幅度大,传统无级变速系统匹配控制策略无法确保整个系统处于理想状态,提出了基于系统效率优化的匹配控制策略。建立了发动机、变速器效率数值模型和整车优化模型,利用Matlab/Simulink仿真平台,对优... 针对回流式无级变速传动系统效率变化幅度大,传统无级变速系统匹配控制策略无法确保整个系统处于理想状态,提出了基于系统效率优化的匹配控制策略。建立了发动机、变速器效率数值模型和整车优化模型,利用Matlab/Simulink仿真平台,对优化模型进行求解,得到了发动机目标节气门开度控制表和变速器目标速比控制表,对设计样车的燃油经济性进行了欧洲市区与城郊行驶循环(ECE+EUDC)工况仿真验算,结果表明:基于系统效率优化的匹配控制策略可提高整车燃油经济性1.5%左右。 展开更多
关键词 汽车 回流式无级变速传动系统 传动效率 燃油经济性
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混合动力汽车用新型无级变速传动系统的研究 被引量:2
15
作者 周云山 苏建业 +1 位作者 刘金刚 邹乃威 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期180-182,共3页
在分析现有行星齿轮机构无级变速方案的基础上,提出了一种新型无级变速传动(CVT)系统。该系统具有既变速又变矩、速比变化范围大等特点,能有效降低对电动机功率的需求且适合轻、中、重各类混合动力汽车(HEV)应用。阐述了该系统的组成和... 在分析现有行星齿轮机构无级变速方案的基础上,提出了一种新型无级变速传动(CVT)系统。该系统具有既变速又变矩、速比变化范围大等特点,能有效降低对电动机功率的需求且适合轻、中、重各类混合动力汽车(HEV)应用。阐述了该系统的组成和工作原理,分析了其速比无级变化的实现条件,并揭示了调速电动机传递功率的变化规律。 展开更多
关键词 混合动力汽车 无级变速传动 行星齿轮 电动机
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双状态无级变速传动综合控制策略 被引量:2
16
作者 胡建军 秦大同 刘振军 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期5-9,共5页
无级变速传动是汽车理想的传动方式,是各国研究者和汽车公司研究的重点。针对以液力变矩器为起步装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级变速汽车,在发动机和液力变矩器台架实验基础上,提出了双状态无级变速汽车综合... 无级变速传动是汽车理想的传动方式,是各国研究者和汽车公司研究的重点。针对以液力变矩器为起步装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级变速汽车,在发动机和液力变矩器台架实验基础上,提出了双状态无级变速汽车综合控制策略,进行了多工况下双状态无级变速传动的综合匹配控制仿真研究。为开发设计双状态无级变速汽车提供理论依据。 展开更多
关键词 液力变矩器 无级变速传动 控制 仿真
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双状态无级变速传动系统起步控制优化 被引量:1
17
作者 罗勇 孙冬野 +2 位作者 秦大同 胡建军 曹友强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-5,共5页
传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响。为此,提出了综合考虑液力变矩器与金属带装置效率的最佳动力性起步控制策略,以驱动功率最大为目... 传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响。为此,提出了综合考虑液力变矩器与金属带装置效率的最佳动力性起步控制策略,以驱动功率最大为目标设计算法,对起步过程金属带目标速比进行了优化计算。仿真及试验结果显示,在闭锁车速为30 km/h、起步节气门开度为20%时,优化后的控制规律可以使闭锁时间提前约0.8 s。 展开更多
关键词 车辆 液力变矩器 无级变速传动 起步控制 效率
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新型行星锥齿轮无级变速传动机构参数优化 被引量:3
18
作者 梁晶晶 李瑞琴 +1 位作者 任家骏 李姣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第3期49-52,56,共5页
通过对环锥行星无级变速传动系统进行结构改进,在分析新型行星锥齿轮无级变速传动系统调速原理的基础上,提出以变速比最大为优化目标,并以圆锥齿轮传动不发生根切、重合度及模数等为约束条件,建立结构参数优化设计数学模型,应用外点惩... 通过对环锥行星无级变速传动系统进行结构改进,在分析新型行星锥齿轮无级变速传动系统调速原理的基础上,提出以变速比最大为优化目标,并以圆锥齿轮传动不发生根切、重合度及模数等为约束条件,建立结构参数优化设计数学模型,应用外点惩罚函数法在MATLAB优化工具箱中进行求解,获得了较为理想的机构参数,并利用机构参数优化结果验证了该新型锥齿轮无级变速传动系统的调速性能和传动效率均优于原环锥行星无级变速传动系统。 展开更多
关键词 行星锥齿轮 无级变速传动系统 参数优化
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液压机械无级变速传动在拖拉机上的应用分析 被引量:9
19
作者 徐立友 李金辉 张彦勇 《农机化研究》 北大核心 2009年第11期215-218,共4页
液压机械无级变速器是一种新型的无级变速传动装置。为此,介绍了液压机械无级变速传动的工作原理,在给出具有代表性的拖拉机用液压机械无级变速器结构方案的同时,简单分析了其传动原理和特点。同时,结合拖拉机的作业要求,对液压机械无... 液压机械无级变速器是一种新型的无级变速传动装置。为此,介绍了液压机械无级变速传动的工作原理,在给出具有代表性的拖拉机用液压机械无级变速器结构方案的同时,简单分析了其传动原理和特点。同时,结合拖拉机的作业要求,对液压机械无级变速器的结构方案、参数的选择以及自动控制系统等主要问题进行了阐述,提出了相应的原则,对应用于拖拉机的液压机械无级变速器的产品开发设计和选配具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 拖拉机 液压机械无级变速传动 关键技术
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金属带式无级变速传动研究中的发动机建模 被引量:3
20
作者 权龙 王巍巍 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期44-47,共4页
提出以试验数据为依据 ,通过三次多项式曲线拟合建立发动机模型的思想。介绍了发动机模型的具体建立方法 ;利用 VB编程语言编写了相应的数据处理程序 ,给出了程序流程图 ;建立了发动机的转矩模型、油耗率模型和转速调节模型 ,所建立的... 提出以试验数据为依据 ,通过三次多项式曲线拟合建立发动机模型的思想。介绍了发动机模型的具体建立方法 ;利用 VB编程语言编写了相应的数据处理程序 ,给出了程序流程图 ;建立了发动机的转矩模型、油耗率模型和转速调节模型 ,所建立的模型能较准确地反映发动机的工作状况 ,为进一步研究 展开更多
关键词 金属带式 无级变速传动 发动机模型 建模 三次多项式拟合
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