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客运专线板式无碴轨道动力设计参数 被引量:40
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作者 向俊 曹晔 +2 位作者 刘保钢 赫丹 曾庆元 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期981-986,共6页
基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板... 基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板式无碴轨道系统竖向振动响应均随车速及轨道几何不平顺幅值的增大而增大;合理的CA砂浆刚度取值范围为1.0~1.5 GPa/m;CA砂浆阻尼应尽可能取较大值,有利于降低轨道板的振动,延长板式无碴轨道结构的使用寿命。 展开更多
关键词 客运专线 板式无碴轨道 动力参数 设计
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高速铁路无碴轨道设计关键技术 被引量:106
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作者 江成 范佳 王继军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期42-47,共6页
简述国外高速铁路无碴轨道发展概况,论述我国无碴轨道选型及关键技术。对我国高速铁路前期选用的三种结构型式无碴轨道(长枕埋入式、板式和弹性支承块式)进行室内实尺模型铺设及各项性能试验,对前两种结构型式进行桥上和隧道内试铺及现... 简述国外高速铁路无碴轨道发展概况,论述我国无碴轨道选型及关键技术。对我国高速铁路前期选用的三种结构型式无碴轨道(长枕埋入式、板式和弹性支承块式)进行室内实尺模型铺设及各项性能试验,对前两种结构型式进行桥上和隧道内试铺及现场试验。结果表明:无碴轨道具有线路稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点。无碴轨道结构设计的关键在于强度、横向稳定性、刚度均匀性、减振性和耐久性。为确保无碴轨道线路长期正常运营,必须严格控制桥梁及基础的变形、确保隧道基底稳固与合理设置线桥过渡段。 展开更多
关键词 高速铁路 无碴轨道 设计 试验研究
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高速铁路无碴轨道桩板结构路基模型试验研究 被引量:32
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作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 牛国辉 魏永幸 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期400-403,408,共5页
为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1∶12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率... 为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1∶12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率和激振位置影响,并沿深度逐渐衰减;动应力受激振位置影响显著,而受加载频率的影响较小;桩基加深了路基的动力影响范围. 展开更多
关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 模型试验
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遂渝线无碴轨道桩板结构路基动力响应现场试验研究 被引量:23
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作者 詹永祥 蒋关鲁 +1 位作者 胡安华 魏永幸 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期832-835,共4页
通过遂渝线现场实测,对CRH2动力分散型机车在桩板结构路基试验段高速行车条件下的动响应规律进行了研究,分析路基动力响应和列车速度的关系以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。结果表明:随车速的增大,动位移、加速度及动应力均有不... 通过遂渝线现场实测,对CRH2动力分散型机车在桩板结构路基试验段高速行车条件下的动响应规律进行了研究,分析路基动力响应和列车速度的关系以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。结果表明:随车速的增大,动位移、加速度及动应力均有不同程度的增加,并在临界速度附近先增大后减小;动应力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动应力值和静态应力值越来越接近;桩底土动应力较大,桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态。 展开更多
关键词 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 动力响应 现场试验
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无碴轨道桩板结构路基在地震荷载下的动力响应分析 被引量:29
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作者 詹永祥 蒋关鲁 魏永幸 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期22-26,共5页
结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知... 结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知,在地震荷载下桩板结构路基不同位置处的动位移、加速度响应基本一致,滞后现象不明显;桩底持力层的动位移、加速度幅值略小于其他位置。相对于输入的地震加速度,桩板结构路基响应的加速度幅值被放大,而对应的时刻都滞后于输入的加速度最大值的时刻。在桩截面处的承载板受力不利,所以在桩截面处的板截面需加固处理以满足抗震设计要求。桩的存在对周围土体的动力响应有一定的影响,但总体来说,影响程度很有限。 展开更多
关键词 路基 桩板结构 地震荷载 动力相应 无碴轨道
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一种无碴轨道动力学建模的新方法 被引量:17
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作者 赫丹 向俊 曾庆元 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1206-1211,共6页
针对无碴轨道(以博格板式轨道为例)结构特点,提出横向有限条与板段单元动力分析新模型。将高速列车(以中华之星为例)的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座&... 针对无碴轨道(以博格板式轨道为例)结构特点,提出横向有限条与板段单元动力分析新模型。将高速列车(以中华之星为例)的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立高速列车-无碴轨道时变系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解。分别采用传统的静力模型和横向有限条与板段单元动力分析模型,计算并比较钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值,得出车速为200km/h时此系统竖向振动响应时程曲线。计算结果表明,钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值接近,计算值均在通常值范围内,说明所提出的新模型正确、可行。 展开更多
关键词 高速铁路 无碴轨道 博格板式轨道 横向有限条 板段单元 高速列车 竖向振动
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桥上无碴轨道无缝道岔力学特性分析 被引量:20
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作者 孙大新 高亮 刘衍峰 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期89-92,共4页
采用有限单元方法,建立了桥上无碴轨道、无缝道岔伸缩力的计算模型,分析了轨温变化幅度、扣件阻力、限位值、间隔铁数量等轨道结构参数对无缝道岔受力及变形的影响.研究表明,桥上无碴轨道无缝道岔的温度力和位移受轨温变化幅度的影响很... 采用有限单元方法,建立了桥上无碴轨道、无缝道岔伸缩力的计算模型,分析了轨温变化幅度、扣件阻力、限位值、间隔铁数量等轨道结构参数对无缝道岔受力及变形的影响.研究表明,桥上无碴轨道无缝道岔的温度力和位移受轨温变化幅度的影响很大,扣件阻力对结构受力也有很大的影响,而限位器、间隔铁阻力参数变化对结构的影响要居次要地位. 展开更多
关键词 无碴轨道 桥上无缝道岔 附加温度力 位移
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武广高铁无碴轨道路堑基床长期动力稳定性评价 被引量:17
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作者 刘晓红 杨果林 方薇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1393-1398,共6页
基于室内疲劳动力试验所获得的临界动应力、疲劳动剪应变门槛及现场动响应测试成果,采用临界动应力法和动剪应变法,评价武广(武汉—广州)高速铁路无碴轨道红黏土路堑基床的长期动力稳定性,给出同时满足动强度和动变形条件的最小基床换... 基于室内疲劳动力试验所获得的临界动应力、疲劳动剪应变门槛及现场动响应测试成果,采用临界动应力法和动剪应变法,评价武广(武汉—广州)高速铁路无碴轨道红黏土路堑基床的长期动力稳定性,给出同时满足动强度和动变形条件的最小基床换填厚度理论值。综合考虑铁路路基构造要求、实测路基动响应影响深度、红黏土特殊工程性质、安全储备等因素,给出便于工程应用的红黏土基床最小换填厚度建议值,探讨含水比、围压对红黏土基床换填厚度的影响规律。研究结果表明:换填厚度随含水比的增大而增大,随围压的增大而减小;若路基满足动变形条件,则动强度条件就自动满足;动变形是高铁无碴轨道路基长期动力稳定的控制因素;动剪应变法是一种优于临界动应力法的高铁无碴轨道路基长期动力稳定性评价方法。 展开更多
关键词 临界动应力 动剪应变门槛 动力稳定性 换填厚度 红黏土 路堑基床 无碴轨道
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遂渝线无碴轨道桩网结构地基处理技术 被引量:22
9
作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第4期22-25,共4页
研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行... 研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行了深入的探讨,包括桩网结构路基的构造研究、柔性拱的研究、承载力研究及沉降研究四个方面。基于桩网结构路基在列车荷载反复作用下,桩、网、土三者之间相互作用的复杂性,文章对桩网结构的室内大比例模型试验、现场原位动态测试试验、数值计算方法进行了详细的阐述。研究结果:对桩网结构的设计及计算方法进行了总结,并对试验段已开展的研究工作进行了阐述,希望今后在此基础上在无碴轨道桩网路基的施工中继续深入研究,积累更多的施工经验。 展开更多
关键词 桩网结构 无碴轨道 客运专线 设计理论
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高速铁路减振型无碴轨道减振技术的研究 被引量:12
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作者 范佳 林之珉 +1 位作者 赵曦 江成 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期57-63,共7页
通过对所研究的具有双减振胶垫的无碴轨道在高速运营条件下的多种工况的理论计算和分析,确定了其合理的轨道组合刚度,使之与有碴轨道总刚度接近,动力响应最佳。选择和设计了符合要求的减振部件和轨道结构。通过现场铺设、动态测试和... 通过对所研究的具有双减振胶垫的无碴轨道在高速运营条件下的多种工况的理论计算和分析,确定了其合理的轨道组合刚度,使之与有碴轨道总刚度接近,动力响应最佳。选择和设计了符合要求的减振部件和轨道结构。通过现场铺设、动态测试和室内模拟试验。 展开更多
关键词 高速铁路 无碴轨道 减振技术
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板式无碴轨道用CA砂浆的关键技术 被引量:70
11
作者 金守华 陈秀方 杨军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期20-25,共6页
从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从... 从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计;通过对CA砂浆集料性质的反演,研究集料的特性,进行混合料设计和性能分析,确定新材料的合理配方;按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。采用阳离子乳化剂进行沥青的乳化,增强合成材料的包容性;使用高分子聚合物材料作为添加剂进行沥青改性,改进沥青的结构—力学性能;设计适应不同温度地区使用的材料配方和添加剂;指出CA砂浆的制备和施工设备必须专业化,以满足大规模生产和施工时稳定CA砂浆质量的要求。建议从使用性能出发,建立CA砂浆的质量检验标准体系。 展开更多
关键词 板式无碴轨道 CA砂浆 乳化沥青 乳化技术 性能指标
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客运专线无碴轨道精密定轨测量技术研究 被引量:26
12
作者 彭仪普 许曦 杨文雅 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期78-82,共5页
以客运专线无碴轨道CPⅢ"后方交会"控制网为基础,对精密定轨测量技术进行分析研究。首先对全站仪自由重叠设站的测设方案进行理论研究、误差分析和优化设计,然后以模拟实测实验进行验证。这对目前客运专线和城际铁路无碴轨道... 以客运专线无碴轨道CPⅢ"后方交会"控制网为基础,对精密定轨测量技术进行分析研究。首先对全站仪自由重叠设站的测设方案进行理论研究、误差分析和优化设计,然后以模拟实测实验进行验证。这对目前客运专线和城际铁路无碴轨道的精密定轨测量具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 客运专线 无碴轨道 精密定轨测量 全站仪自由重叠设站
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高速铁路土路基上无碴轨道的应用 被引量:18
13
作者 王其昌 蔡成标 +1 位作者 张雷 罗震 《铁道标准设计》 2003年第12期1-4,共4页
主要介绍国外高速铁路和提速线路土路基上有代表性的无碴轨道结构类型。
关键词 高速铁路 土路基 无碴轨道 结构类型 技术特征 德国 Rheda轨道 沥青混凝土道床
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无碴轨道路基基床动力特性的研究 被引量:35
14
作者 詹永祥 蒋关鲁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期392-396,共5页
以遂渝线无碴轨道路基为背景,通过室内模型试验研究,分析了在循环加载条件下路基基床的动态力学特性。试验结果表明,动应力响应在基床表层横断面方向上呈"W"形分布,混凝土基础板轨下位置响应最大,中线处和端部响应较小,但随... 以遂渝线无碴轨道路基为背景,通过室内模型试验研究,分析了在循环加载条件下路基基床的动态力学特性。试验结果表明,动应力响应在基床表层横断面方向上呈"W"形分布,混凝土基础板轨下位置响应最大,中线处和端部响应较小,但随着深度的增加,逐渐变为盆形分布特征;在基床表层范围内,动态响应最为强烈,且随深度的增加,衰减速率较快;加载频率对动应力影响较小,对动位移及加速度影响较大。另外,在遂渝线无碴轨道综合试验段现场实车试验中,分别进行了CRH2型动车组和货物列车不同运行速度下路基基床的动力学响应测试研究,验证并评价了遂渝线无碴轨道路基基床工程适应性。 展开更多
关键词 无碴轨道 土质路基 动力特性 模型试验 实车测试
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高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究 被引量:17
15
作者 蔡成标 翟婉明 王其昌 《铁道工程学报》 EI 2000年第3期29-32,共4页
以秦沈客运专线运营条件为基础 ,建立了包括高速列车 -板式轨道 -桥梁、高速列车 -长轨枕埋入式无碴轨道 -桥梁的两种车线桥系统垂向耦合振动模型 ,分析了高速列车以 2 0 0 km/ h、2 5 0 km/ h、30 0 km/ h速度通过高架桥上板式轨道及... 以秦沈客运专线运营条件为基础 ,建立了包括高速列车 -板式轨道 -桥梁、高速列车 -长轨枕埋入式无碴轨道 -桥梁的两种车线桥系统垂向耦合振动模型 ,分析了高速列车以 2 0 0 km/ h、2 5 0 km/ h、30 0 km/ h速度通过高架桥上板式轨道及长轨枕埋入式无碴轨道时机车车辆、无碴轨道及桥梁的动力学性能。 展开更多
关键词 高速列车 高架桥 无碴轨道 相互作用
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弹性支承块式无碴轨道振动分析新模型 被引量:6
16
作者 向俊 郭高杰 +1 位作者 赫丹 孔凡兵 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期41-45,共5页
针对弹性支承块式无碴轨道结构特点,提出了一种新的用于竖向振动分析的有限元模型。在该模型中,钢轨模拟为弹性点支承Euler梁;钢轨下面的支承块视为刚体;轨道板视为弹性薄板,并且采用横向有限条与板段单元法对其进行位移插值;钢轨扣件... 针对弹性支承块式无碴轨道结构特点,提出了一种新的用于竖向振动分析的有限元模型。在该模型中,钢轨模拟为弹性点支承Euler梁;钢轨下面的支承块视为刚体;轨道板视为弹性薄板,并且采用横向有限条与板段单元法对其进行位移插值;钢轨扣件模拟为线性弹簧和阻尼器;轨道板和混凝土底座下的路基模拟为连续分布面弹簧和阻尼器。在此基础上,基于弹性系统动力学总势能不变值原理和形成系统矩阵的"对号入座"法则,推导了弹性支承块式无碴轨道的竖向振动总势能,为建立弹性支承块式无碴轨道竖向振动方程,乃至进行弹性支承块式无碴轨道在高速列车作用下的动力响应分析奠定了良好基础。 展开更多
关键词 铁道工程 弹性支承块式无碴轨道 有限元 模型 竖向振动
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无碴轨道预应力混凝土桥梁徐变变形控制方法研究 被引量:15
17
作者 叶梅新 钱淼 刘杰 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第2期92-94,共3页
根据预应力混凝土桥梁实例的徐变试验,选取合理的徐变系数,并按照无碴轨道桥梁徐变变形控制的要求,从设计、施工等方面研究后期徐变变形的控制方法,分析对比每种方法,将每种方法有效地结合起来控制预应力混凝土桥梁后期变形。
关键词 无碴轨道 收缩徐变 变形控制 预应力混凝土桥梁
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秦沈客运专线板式无碴轨道结构设计 被引量:17
18
作者 张庆 张立国 +2 位作者 冉蕾 胡金培 赵廷俭 《铁道标准设计》 2002年第6期9-12,共4页
较全面介绍秦沈客运专线桥上板式无碴轨道结构设计 ,论述板式轨道的技术标准。
关键词 无碴轨道 结构设计 客运专线 板式轨道 技术标准 铁路线路
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无碴轨道路基关键技术探讨——以遂渝线无碴轨道综合试验段为例 被引量:28
19
作者 魏永幸 蒋关鲁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第5期39-44,共6页
研究目的:为适应我国客运专线建设的需要,铁道部组织开展了遂渝线无碴轨道综合试验,铁道第二勘察设计院联合西南交通大学等单位承担了遂渝线无碴轨道线下工程关键技术研究。研究方法:主要研究内容包括:(1)无碴轨道路基基床动力学特性试... 研究目的:为适应我国客运专线建设的需要,铁道部组织开展了遂渝线无碴轨道综合试验,铁道第二勘察设计院联合西南交通大学等单位承担了遂渝线无碴轨道线下工程关键技术研究。研究方法:主要研究内容包括:(1)无碴轨道路基基床动力学特性试验研究;(2)地基沉降控制技术试验研究,其中重点研究桩-网结构路基和桩-板结构路基;(3)红层泥岩填料填筑无碴轨道路基适应性研究;(4)无碴轨道线下基础刚度匹配技术研究。本文结合遂渝线无碴轨道综合实验段路基工程试验研究和设计施工,就如何有效控制地基沉降、线下基础纵向刚度匹配、合理使用非良质填料三个客运专线无碴轨道路基关键技术问题进行探讨。研究结论:提出桩-网结构路基、桩-板结构路基适用条件及设计方法,提出路基面支承刚度及其设计应用,提出合理使用非良质填料的建议意见,并对客运专线无碴轨道路基设计、施工的关键问题进行了讨论。 展开更多
关键词 客运专线 无碴轨道 桩-网结构路基 桩-板结构路基 路基面支承刚度 纵向刚度匹配 系统设计 信息化施工
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板式无碴轨道垫层CA砂浆研究与进展 被引量:19
20
作者 徐健 陈志华 +1 位作者 王凯 杨洋 《华东交通大学学报》 2009年第4期58-62,共5页
CA砂浆是板式无碴轨道结构弹性调整层的核心。从板式无碴轨道CA砂浆材料物理力学性能、耐久性及耐候性等多方面阐述了其组成、结构及其与性能之间的相互影响,指出当前板式无碴轨道CA砂浆的冻融、老化等破环机理,并提出其防治措施。
关键词 板式无碴轨道 CA砂浆 研究进展
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