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进站内方无岔区段第10网络线供电条件的修改
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作者 王权胜 田建平 《铁道通信信号》 北大核心 2002年第5期41-41,共1页
关键词 铁路 故障 进站内方无岔区段第10网络线供电条件 修改
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特殊无岔区段电路的技术条件及处理
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作者 马瑞 《铁路通信信号设计》 2001年第1期18-19,共2页
在设计电气集中车站,若遇有可能构成不少于50m的无岔区段,在该区段的两端设有调车信号机。按6502电气集中的定型,选择差置调车信号机。但在某些特殊情况下,如图1当发车咽喉线路较长时,为了提高车站的发车能力,在咽喉区无岔区段一... 在设计电气集中车站,若遇有可能构成不少于50m的无岔区段,在该区段的两端设有调车信号机。按6502电气集中的定型,选择差置调车信号机。但在某些特殊情况下,如图1当发车咽喉线路较长时,为了提高车站的发车能力,在咽喉区无岔区段一边设总出站信号机;特殊站场形成了能使进站信号机的显示区分是客车、货车,也需要在咽喉区无岔区段一边设进路信号机;另外,在集中控制大站场闸分界处也是无岔区段,这样在无岔区段的两边,一边设置的是调车信号机,一边是出发信号机或进路信号机。并且,两架列车信号机距离为大于400m,小于800m。 展开更多
关键词 铁路 电气集中 车站 无岔区段电路 技术条件 电路设计
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无岔区段两端调车开始继电器的特殊选型
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作者 刘涛 《铁道通信信号》 2000年第2期15-15,共1页
关键词 无岔区段 调车 继电器 信号组合
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地铁联络线无岔区段设计方案分析 被引量:1
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作者 张永会 戴扬 《铁道通信信号》 2020年第9期94-97,共4页
联络线作为城市轨道交通不同运营线路间的连接纽带,其无岔区段设置的合理性是系统设计中不可规避的环节。针对联络线无岔区段设计方案进行分析,为信号设计联络线无岔区段提供参考。
关键词 联络线 侵限 无岔区段
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介绍一种缩短站坪长度的方法
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作者 王德才 《铁路通信信号工程技术》 1995年第2期52-52,48,共2页
新建电气集中车站工程设计中,如何合理控制站坪长度,尽可能减少土石方和铺轨工程(尤其在山区遇桥、隧、高填、深挖时),以节省工程投资。
关键词 站坪长度 无岔区段 电气集中 调车信号机 轨道电路 工程设计 工程投资 合理控制 缩短 车站
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平面单钩溜放电路设计中几个问题的探讨
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作者 周燕宁 《铁路通信信号工程技术》 1996年第3期11-17,2,共8页
1.概述平面单钩溜放电路是铁道部列为国家重点科技成果进行推广的项目,是一项新技术。白1991年正式编制问世以来,已在各个铁路局逐渐地推广,但在福建省内的应用直到1993年才开始,在铁道部重点工程“
关键词 继电器接点 放电路 溜放 无岔区段 电路设计 道岔 电气集中电路 平面 自闭电路 列车进路
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渡线道岔场间联系结合电路
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作者 罗建萍 《铁路通信信号工程技术》 1996年第2期6-7,共2页
在编组站,区段站一般都有多个功能不同的车场组成,各场之间一般都设有防护信号机或无岔区段做为场间分界。近年来,由于站场改造受地形的限制,以及投资等原因,一些区段站和工业站已经越来越多地采用渡线道岔作为场问分界。
关键词 渡线道岔 场间联系电路 防护信号 人工解锁 取消进路 信号机 区段 无岔区段 继电器室 操纵
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也议6502电路
8
作者 石先明 《铁路通信信号工程技术》 1994年第2期19-22,共4页
对于6502电气集中定型电路存在的问题,本刊及其他刊物都曾多次介绍过。笔者想就下面三个问题谈谈自己的一点看法。
关键词 调车进路 自闭电路 调车信号机 接近区段 接车进路 继电器 无岔区段 三个问题 条件电源 方向电源
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