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1+3/2无导叶对转涡轮设计特点分析
被引量：
6
1
作者
陈云
胡松岩
王雷
《航空发动机》
2011年第4期20-23,62,共5页
无导叶对转涡轮的结构形式是减轻发动机质量、提高发动机推重比的有效技术途径之一。以现有1+2对转涡轮为平台,在保持总体性能参数不变的前提下,进行了1+3/2无导叶对转涡轮初步设计,并对无导叶对转涡轮的设计特点进行了分析。研究结果表...
无导叶对转涡轮的结构形式是减轻发动机质量、提高发动机推重比的有效技术途径之一。以现有1+2对转涡轮为平台,在保持总体性能参数不变的前提下,进行了1+3/2无导叶对转涡轮初步设计,并对无导叶对转涡轮的设计特点进行了分析。研究结果表明,1+3/2无导叶对转涡轮设计中必须以合适的高压涡轮为基础;其低压涡轮特性与常规涡轮的基本一致,第1级低压涡轮转子叶片在各工作状态下效率水平均较高。
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关键词
无导叶对转涡轮
涡轮
特性
出功比
航空发动机
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职称材料
无导叶对转涡轮动叶轴向间隙对高压叶顶泄漏流级间发展规律影响
2
作者
董甜甜
赵巍
+3 位作者
隋秀明
浦健
雒伟伟
赵庆军
《航空发动机》
2025年第2期75-83,共9页
为阐明无导叶对转涡轮(VCRT)不同动叶轴向间隙(ASR)下高压(HP)叶顶泄漏流(TLF)的级间流动规律及其对低压(LP)叶顶区域流场的影响,对高负荷跨声速无导叶对转涡轮进行了非定常数值模拟,分析并比较了不同ASR下高压和低压叶顶区域气动参数...
为阐明无导叶对转涡轮(VCRT)不同动叶轴向间隙(ASR)下高压(HP)叶顶泄漏流(TLF)的级间流动规律及其对低压(LP)叶顶区域流场的影响,对高负荷跨声速无导叶对转涡轮进行了非定常数值模拟,分析并比较了不同ASR下高压和低压叶顶区域气动参数和流场特征的变化。结果表明:当ASR为高压动叶叶顶轴向弦长(C_(ax))的20%~50%时,级间过渡段的较大扩张率使得高压叶顶泄漏流向级间端壁迁移汇聚,引起堵塞,导致高压叶顶泄漏流级间速度的周向分量较大、气动损失较高。此外,更多的高压叶顶泄漏流有助于形成更强的低压上通道涡(UPV),增加其强度和损失,从而在叶顶区域造成更大的总气动损失。当ASR增加到50%~75%C_(ax)时,级间过渡段扩张率降低,显著减少了高压叶顶泄漏流向级间端壁的迁移。高压叶顶泄漏流不再被阻塞,其级间耗散加速,从而降低了损耗。同时,高压叶顶泄漏流在形成低压上通道涡中的参与减少导致高压叶顶泄漏流的强度及其在低压通道中的输运损耗增加,以及低压上通道涡的强度和损耗降低。因此,叶顶区域的总气动损失逐渐减小。当ASR进一步增加到75%~100%C_(ax)时,高压叶顶泄漏流的级间输运距离增加,加速了其级间耗散并降低了损耗。高压叶顶泄漏流在低压通道中的强度和输运损失也降低了。同时,有助于形成低压上通道涡的高压叶顶泄漏流进一步减少,导致低压上通道涡强度和损失降低。因此,叶顶区域的总气动损失进一步减少。当ASR进一步增加到100%~150%C_(ax)时,除了高压叶顶泄漏流的级间输运损失增加外,叶顶区域流场几乎没有变化。因此,存在最佳ASR使高压叶顶间隙泄漏流气动损失最小,此时级间过渡段扩张角约为10°。
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关键词
无导叶对转涡轮
动叶轴向间隙
非定常
高压叶顶泄漏流
级间流动
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职称材料
《推进技术》第27卷(2006年)总目次
3
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期I0001-I0004,共4页
关键词
高超声速进气道
轴流压气机
轴流式压缩机
跨声速压气机
改性双基推进剂
无导叶对转涡轮
脉冲爆震
数值研究
隔离段
压气机叶片
机匣处理
敞口型离心喷嘴
性能寻优控制
推进技术
目次
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职称材料
题名
1+3/2无导叶对转涡轮设计特点分析
被引量：
6
1
作者
陈云
胡松岩
王雷
机构
中航工业沈阳发动机设计研究所
出处
《航空发动机》
2011年第4期20-23,62,共5页
基金
国防装备部预先研究项目(61901060103)资助
文摘
无导叶对转涡轮的结构形式是减轻发动机质量、提高发动机推重比的有效技术途径之一。以现有1+2对转涡轮为平台,在保持总体性能参数不变的前提下,进行了1+3/2无导叶对转涡轮初步设计,并对无导叶对转涡轮的设计特点进行了分析。研究结果表明,1+3/2无导叶对转涡轮设计中必须以合适的高压涡轮为基础;其低压涡轮特性与常规涡轮的基本一致,第1级低压涡轮转子叶片在各工作状态下效率水平均较高。
关键词
无导叶对转涡轮
涡轮
特性
出功比
航空发动机
Keywords
vaneless counter-rotating turbine
turbine characteristics
ratio of the outpul power
aeroengine
分类号
V235 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
无导叶对转涡轮动叶轴向间隙对高压叶顶泄漏流级间发展规律影响
2
作者
董甜甜
赵巍
隋秀明
浦健
雒伟伟
赵庆军
机构
中国科学院工程热物理研究所
出处
《航空发动机》
2025年第2期75-83,共9页
基金
国家自然科学基金重点项目(52336002)资助。
文摘
为阐明无导叶对转涡轮(VCRT)不同动叶轴向间隙(ASR)下高压(HP)叶顶泄漏流(TLF)的级间流动规律及其对低压(LP)叶顶区域流场的影响,对高负荷跨声速无导叶对转涡轮进行了非定常数值模拟,分析并比较了不同ASR下高压和低压叶顶区域气动参数和流场特征的变化。结果表明:当ASR为高压动叶叶顶轴向弦长(C_(ax))的20%~50%时,级间过渡段的较大扩张率使得高压叶顶泄漏流向级间端壁迁移汇聚,引起堵塞,导致高压叶顶泄漏流级间速度的周向分量较大、气动损失较高。此外,更多的高压叶顶泄漏流有助于形成更强的低压上通道涡(UPV),增加其强度和损失,从而在叶顶区域造成更大的总气动损失。当ASR增加到50%~75%C_(ax)时,级间过渡段扩张率降低,显著减少了高压叶顶泄漏流向级间端壁的迁移。高压叶顶泄漏流不再被阻塞,其级间耗散加速,从而降低了损耗。同时,高压叶顶泄漏流在形成低压上通道涡中的参与减少导致高压叶顶泄漏流的强度及其在低压通道中的输运损耗增加,以及低压上通道涡的强度和损耗降低。因此,叶顶区域的总气动损失逐渐减小。当ASR进一步增加到75%~100%C_(ax)时,高压叶顶泄漏流的级间输运距离增加,加速了其级间耗散并降低了损耗。高压叶顶泄漏流在低压通道中的强度和输运损失也降低了。同时,有助于形成低压上通道涡的高压叶顶泄漏流进一步减少,导致低压上通道涡强度和损失降低。因此,叶顶区域的总气动损失进一步减少。当ASR进一步增加到100%~150%C_(ax)时,除了高压叶顶泄漏流的级间输运损失增加外,叶顶区域流场几乎没有变化。因此,存在最佳ASR使高压叶顶间隙泄漏流气动损失最小,此时级间过渡段扩张角约为10°。
关键词
无导叶对转涡轮
动叶轴向间隙
非定常
高压叶顶泄漏流
级间流动
Keywords
vaneless counter-rotating turbine
axial spacing between rotors
unsteady
high-pressure tip-leakage flow
interstage flow
分类号
V231.3 [航空宇航科学技术]
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职称材料
题名
《推进技术》第27卷(2006年)总目次
3
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期I0001-I0004,共4页
关键词
高超声速进气道
轴流压气机
轴流式压缩机
跨声速压气机
改性双基推进剂
无导叶对转涡轮
脉冲爆震
数值研究
隔离段
压气机叶片
机匣处理
敞口型离心喷嘴
性能寻优控制
推进技术
目次
分类号
V [航空宇航科学技术]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
1+3/2无导叶对转涡轮设计特点分析
陈云
胡松岩
王雷
《航空发动机》
2011
6
在线阅读
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职称材料
2
无导叶对转涡轮动叶轴向间隙对高压叶顶泄漏流级间发展规律影响
董甜甜
赵巍
隋秀明
浦健
雒伟伟
赵庆军
《航空发动机》
2025
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职称材料
3
《推进技术》第27卷(2006年)总目次
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
0
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职称材料
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