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科孚海峡案涉及的无害通过权的法律问题分析 被引量：2
1
作者 杨瑛 《理论月刊》 CSSCI 北大核心 2016年第8期175-179,共5页
科孚海峡案是在领海通行问题上的经典案例,该案涉及了军舰在国际海峡中的通行问题,国际法院在判决书中对无害通过权的阐述会加深我们对该制度的进一步理解。对军舰的无害通过、无害通过权以及使用武力问题的思考,将会对当代军舰在用于... 科孚海峡案是在领海通行问题上的经典案例,该案涉及了军舰在国际海峡中的通行问题,国际法院在判决书中对无害通过权的阐述会加深我们对该制度的进一步理解。对军舰的无害通过、无害通过权以及使用武力问题的思考,将会对当代军舰在用于国际航行的海峡中的通行有一定的指导意义。 展开更多
关键词 科孚海峡案 军舰 无害通过权 使用武力
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领海“无害通过权”在实践上的几个问题 被引量：2
2
作者 陈致中 《中山大学学报（社会科学版）》 1982年第2期23-30,共8页
领海是一国在其沿岸行使主权的水域。在领海上的一切人和物均受该沿海国管辖。这是现代国际法所公认的。但自领海法律地位确立以来,沿海国一般都允许外国船舶在不损害其安全与良好秩序的原则下自由地通过领海,不征收通行费。
关键词 领海 沿海国 现代国际法 法律地位 行使主权 船舶 无害通过权 通行费 管辖 水域
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论领海的无害通过权 被引量：2
3
作者 陈振国 《政治与法律》 1985年第1期31-34,共4页
一、国际法理论上关于领海的无害通过权的不同观点无害通过权是公认的国际惯例和国际习惯法的规则,但享有这种权利的只是限于商船呢,还是包括军舰在内的一切船舶。对这个问题,各国学者的观点颇不相同。
关键词 无害通过权 沿海国 领海 军舰 国际惯例 海洋法公约 船舶 国际习惯法 商船 国际法理论
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论“网络无害通过权”国际规则体系的构建
4
作者 吕方园 《江海学刊》 CSSCI 北大核心 2020年第4期160-166,共7页
"无害通过权"作为《联合国海洋法公约》体系下一项重要制度,在互联网时代被赋予了新的内涵与外延。《塔林手册2.0》通过"法律移植"的形式构建了"网络无害通过权"制度,但是,其对"无害通过权"的... "无害通过权"作为《联合国海洋法公约》体系下一项重要制度,在互联网时代被赋予了新的内涵与外延。《塔林手册2.0》通过"法律移植"的形式构建了"网络无害通过权"制度,但是,其对"无害通过权"的适用主体、适用空间以及适用条件等规定却是模糊不清的。"网络无害通过权"行为模式文义上的扩展与限缩、认定有害通过方式具体标准的不明确以及承担"网络无害通过权"法律后果具体方式的"网络化",使得沿海国与船旗国之间的传统责任平衡机制被打破。基于"网络无害通过权"理论嬗变与现实风险的考量,需要建立"无害通过权"海洋权益与网络权益保护相耦合的扩张解释机制,实现"网络无害通过权"回归到公约厘定的路径,厘定网络有(无)害通过行为认定的基本范式,并构建网络空间国家责任体系,打通网络空间治理的国际合作路径,促进"海洋命运共同体"与"网络空间命运共同体"的融合发展。 展开更多
关键词 网络无害通过权 《塔林手册2.0》 《联合国海洋法公约》 国际规则体系
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从美苏黑海撞船事件看中美在南海的风险管控
5
作者 刘金源 《亚太安全与海洋研究》 北大核心 2025年第2期38-54,I0001,I0002,共19页
1988年黑海撞船事件是冷战后期美苏海洋权益争端的典型案例。该事件是美国在敏感海域持续推行“航行自由”并导致苏联采取强硬对抗措施的缩影,凸显出双方就无害通过权的法理诠释存在显著分歧。此事件一度引发国际社会对冷战局势可能升... 1988年黑海撞船事件是冷战后期美苏海洋权益争端的典型案例。该事件是美国在敏感海域持续推行“航行自由”并导致苏联采取强硬对抗措施的缩影,凸显出双方就无害通过权的法理诠释存在显著分歧。此事件一度引发国际社会对冷战局势可能升级的担忧,但美苏双方随后展现了卓有成效的危机管控能力。在紧张局势下双方仍然保持外交渠道的畅通,表达对话解决争端的政治意愿,迅速升级既有的预防性协议,最终达成法理共识,实现了某种程度的和解。这一危机化解过程表明,在根本矛盾难以消弭的情况下,构建有效的危机管控机制是维系大国关系稳定的关键。有鉴于此,面对当前中美在南海“意外相遇”风险,中国需要制定多层次的危机管控策略,坚定维护南海权益和地区和平稳定。 展开更多
关键词 美苏冷战 黑海撞船事件 南海 航行自由 无害通过权
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关于军舰无害通过的苏联立法问题
6
作者 邢自生 《政治与法律》 1988年第3期59-61,共3页
世界的重要海洋国家和1982年《联合国海洋法公约》的最大签字国——苏联,于1983年4月28日率先颁布了履行该公约关于军舰无害通过条款的法律。这个1983年立法体现了苏联在《公约》体制内的发展和政策改变情况。其内容和解释对其它国家颇... 世界的重要海洋国家和1982年《联合国海洋法公约》的最大签字国——苏联,于1983年4月28日率先颁布了履行该公约关于军舰无害通过条款的法律。这个1983年立法体现了苏联在《公约》体制内的发展和政策改变情况。其内容和解释对其它国家颇有参考价值。现根据伦敦大学比较法教授巴特勒的《无害通过和1982年海洋法公约对苏联法律和政策的影响》一文,摘译如下。 展开更多
关键词 无害通过权 立法问题 联合国海洋法公约 沿岸国 外国 立法体现 比较法 法律 体制内 领海
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北极西北航道的国际法律地位分析 被引量：2
7
作者 赵宇 《兰州大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2017年第6期185-192,共8页
地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,... 地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,即在国际法上属于用于国际航行的海峡,但其作为被《联合国海洋法公约》所承认的北极例外情形可为加拿大进行必要控制。根据地理标准及功能标准,西北航道应当被认定为用于国际航行的海峡。我国应当主张西北航道用于国际航行的海峡地位,并更加积极地致力于促进国际社会参考的《斯匹次卑尔根群岛条约》模式缔结有关西北航道的条约。 展开更多
关键词 海峡 过境通行制 无害通过权 北极西北航道 《斯匹次卑尔根群岛条约》
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万里海疆话领海——写于我国批准《联合国海洋法公约》之时
8
作者 韩范畴 《海洋测绘》 1996年第3期2-4,共3页
1996年5月15日,第八届全国人民代表大会常务委员会第19次会议通过决定,批准《联合国海洋法公约》(下称《公约》)。同时,我国政府宣布了中华人民共和国大陆领海的部分基线和西沙群岛的领海基线。
关键词 《联合国海洋法公约》 领海基线 领海宽度 领海及毗连区 《公约》 中华人民共和国 沿海国 陆地领土 第三次海洋法会议 无害通过权
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论判断《联合国海洋法公约》中军事活动的主体基准问题 被引量：2
9
作者 张诗奡 《亚太安全与海洋研究》 CSSCI 2020年第3期48-65,I0003,共19页
2019年国际海洋法法庭和2020年仲裁庭,就乌克兰与俄罗斯的刻赤海峡争端下达的临时措施命令和初步反对意见裁决书中阐述的一些见解,使是否可以基于军舰等行为主体的军事性质,判断其进行的活动属于军事活动问题再次浮出水面。从可行性的... 2019年国际海洋法法庭和2020年仲裁庭,就乌克兰与俄罗斯的刻赤海峡争端下达的临时措施命令和初步反对意见裁决书中阐述的一些见解,使是否可以基于军舰等行为主体的军事性质,判断其进行的活动属于军事活动问题再次浮出水面。从可行性的角度来看,基于行为主体的性质来判断一个活动是否为军事活动的思路,即"主体基准"理论,存在明显的局限性。但考虑到《联合国海洋法公约》的宗旨和目的,尤其是第298条的起草目的,这一基准是合理的也是必要的。在不违背公约宗旨和目的的条件下,基于内在的逻辑联系检讨"主体基准"和"目的基准"的融合,可能会形成一个更加合理的判断基准。 展开更多
关键词 海洋法公约 军事活动 主体基准 刻赤海峡案 军舰无害通过权
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国际海洋法若干争论问题评析
10
作者 孙书贤 《厦门大学学报（哲学社会科学版）》 1988年第4期132-137,共6页
国际海洋法,作为国际法的一个重要组成部分,在当今的国际社会中占有极其重要的地位。如同整个国际法和其他任何法一样,它是阶级社会发展到了一定历史阶段的产物。纵观人类社会发展史,远古时代人类就开始利用海洋,但由于受历史和科技水... 国际海洋法,作为国际法的一个重要组成部分,在当今的国际社会中占有极其重要的地位。如同整个国际法和其他任何法一样,它是阶级社会发展到了一定历史阶段的产物。纵观人类社会发展史,远古时代人类就开始利用海洋,但由于受历史和科技水平的局限,直至第二次世界大战结束时,人类对海洋的利用还停留在航运、捕鱼和铺设海底电缆、管道领域。因此旧的海洋法的内容仅局限于两大部分,即领海和公海。第二次世界大战后由于大批新兴国家的崛起和技术的发展,人类对自然资源的探索、利用日益深广,各国对海洋的需求也愈加迫切。因此,联合国自1958年起召开了多次海洋法会议,讨论制定新的海洋法公约。1982年4月终于通过了《联合国海洋法公约》。 展开更多
关键词 国际海洋法 国际法原则 大陆架公约 争论问题 联合国海洋法公约 沿海国 海洋法会议 无害通过权 国际社会 历史阶段
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