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电气化铁路无功补偿测算系统设计的理论依据
被引量：
1
1
作者
李进
霍戌文
《浙江工程学院学报》
2004年第3期186-190,共5页
通过理论分析,计算出最大功率因数及投切时间,使过补和欠补的状况基本得到解决,不但节约了能源,而且提高了电力机车的运行效率。
关键词
电气化铁路
无功补偿测算系统
设计理论
并联电容
无功
补偿
牵引变电所
功
率因数
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职称材料
题名
电气化铁路无功补偿测算系统设计的理论依据
被引量：
1
1
作者
李进
霍戌文
机构
浙江工程学院信电学院
出处
《浙江工程学院学报》
2004年第3期186-190,共5页
文摘
通过理论分析,计算出最大功率因数及投切时间,使过补和欠补的状况基本得到解决,不但节约了能源,而且提高了电力机车的运行效率。
关键词
电气化铁路
无功补偿测算系统
设计理论
并联电容
无功
补偿
牵引变电所
功
率因数
Keywords
Electrified railway
Parallel capacity reactive compensation
Traction transformer station
Power factor
分类号
U223.53 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
电气化铁路无功补偿测算系统设计的理论依据
李进
霍戌文
《浙江工程学院学报》
2004
1
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