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题名无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接构造形式研究
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作者
傅立军
梁桓玮
许春荣
夏富友
赵灿晖
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机构
河南省黄河高速公路有限公司
西南交通大学桥梁工程系
中交公路规划设计院有限公司
抗震安全与韧性四川省重点实验室
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出处
《桥梁建设》
北大核心
2025年第4期84-92,共9页
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基金
国家自然科学基金区域联合基金项目(U21A20154)
河南省交通科技计划项目(2022-7-1)。
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文摘
为寻求无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面连接的合理结构形式,采用滞回试验及有限元法进行研究。设计、制作界面连接构造分别采用竖向加劲肋及竖向加劲肋+成排栓钉的无主筋组合桥塔钢壳-混凝土界面节段简化试件进行滞回试验,对比2种试件的钢壳屈曲应变、破坏特征及滞回曲线,建立有限元模型分析不同轴压比作用下2种试件的受力性能,并对界面连接处的构造尺寸进行分析。结果表明:采用竖向加劲肋+成排栓钉试件较采用竖向加劲肋试件的钢壳屈曲应变更大,分别为-2 101με和-995με;2种试件均为受拉侧钢壳先达到屈服,其后受压侧混凝土压溃,呈大偏心破坏的特征;2种试件钢壳-混凝土界面连接构造形式均合理,滞回荷载下的峰值水平力基本一致;小轴压比(小于0.3)下钢壳屈曲对试件抗弯承载力的影响不显著,当截面的轴压比增大后,仅采用竖向加劲肋试件中钢壳屈曲使截面抗弯承载力明显降低;当仅采用竖向加劲肋时,竖向加劲肋间距与钢壳厚度之比不宜大于72.71,当采用竖向加劲肋+成排栓钉时,栓钉竖向间距与竖向加劲肋间距之比不宜大于0.7。
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关键词
无主筋组合桥塔
钢壳-混凝土界面连接构造
轴压比
受力性能
滞回试验
有限元法
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Keywords
reinforcement-free composite pylon
steel shell-concrete connection detail
axial compression ratio
load bearing capacity
hysteresis testing
finite element method
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分类号
U443.38
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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