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通行能力变化时的瓶颈交通分配模型应用研究
被引量：
2
1
作者
张小宁
李乐园
张红军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第3期315-318,共4页
以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础,根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式,分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理,为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见.动态交通控制模型的计算结...
以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础,根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式,分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理,为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见.动态交通控制模型的计算结果表明,按照交通需求的空间不对称性,动态改变有效绿灯时间在不同相位的分摊比例,可以大大提高网络的通行效率.交通诱导模型的分析结果表明,当交通事件发生时,是否应该发布交通信息,应根据事件处通行能力下降的程度而定.
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关键词
用户均衡
交通瓶颈
信号控制
旅行信息系统
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职称材料
题名
通行能力变化时的瓶颈交通分配模型应用研究
被引量：
2
1
作者
张小宁
李乐园
张红军
机构
同济大学教育部道路与交通工程重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第3期315-318,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(70401016
70631002
70571058)
文摘
以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础,根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式,分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理,为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见.动态交通控制模型的计算结果表明,按照交通需求的空间不对称性,动态改变有效绿灯时间在不同相位的分摊比例,可以大大提高网络的通行效率.交通诱导模型的分析结果表明,当交通事件发生时,是否应该发布交通信息,应根据事件处通行能力下降的程度而定.
关键词
用户均衡
交通瓶颈
信号控制
旅行信息系统
Keywords
user equilibrium
traffic bottleneck
signal control
traveler information system
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
通行能力变化时的瓶颈交通分配模型应用研究
张小宁
李乐园
张红军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
2
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