艰险山区旅游轨道交通选线设计

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作者 张俊 《山西建筑》 2025年第7期117-120,共4页

丽江轨道交通1号线位于中国西南横断山区,定性为旅游轨道交通,在国内高海拔山区建设旅游轨道交通尚属首次。文中总结了项目具有地形地质条件复杂、高原生态脆弱、生态红线控制、地形陡峭、客流有周期性及潮汐性等特点,针对项目特点,提... 丽江轨道交通1号线位于中国西南横断山区,定性为旅游轨道交通,在国内高海拔山区建设旅游轨道交通尚属首次。文中总结了项目具有地形地质条件复杂、高原生态脆弱、生态红线控制、地形陡峭、客流有周期性及潮汐性等特点,针对项目特点,提出车辆选型采用适应项目的高地板现代有轨电车方案,介绍了选线工作原则,比选了走廊带方案和局部方案,最终确定了项目平纵线型,对类似项目具有借鉴意义。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 选线设计 车辆选型

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跨座式单轨在旅游轨道交通中的适用性分析

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作者 张惠锋 刘俊 +1 位作者 马悦 郭子煜 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期30-33,57,共5页

随着社会经济的发展、生活水平的提高和生活观念的改变,人民对旅游的向往促进了我国旅游业蓬勃发展。为满足游客对旅游品质提出的更高要求,旅游与轨道相结合的出行方式应运而生。目前旅游轨道交通属于新兴且相对热门的事物,但并无相应... 随着社会经济的发展、生活水平的提高和生活观念的改变,人民对旅游的向往促进了我国旅游业蓬勃发展。为满足游客对旅游品质提出的更高要求,旅游与轨道相结合的出行方式应运而生。目前旅游轨道交通属于新兴且相对热门的事物,但并无相应的分类、设计、施工、验收标准,急需明确适合不同旅游资源的轨道交通制式,供建设单位选择和参考。通过对旅游景区分类、旅游景区对轨道交通需求、适合旅游的轨道交通制式分析,并重点对跨座式单轨系统在旅游轨道交通的适应性进行研究,得出跨座式单轨拥有的与环境融合的车辆外观、适合旅游客流特征的运输能力、灵活的车辆编组、轻盈的轨道梁桥结构形式、超强的地形适应能力、优异的环保性能,再加上满足投资人要求的工程建设成本,使其成为非常适合旅游轨道交通的一种系统制式。最后通过分析跨座式单轨作为旅游轨道交通与城市轨道交通的不同,提出跨座式单轨作为旅游轨道交通今后应在新型车辆研制、与旅游单轨运营需求匹配的设备配置、系统集成、旅游轨道交通技术标准制定等方面开展研究,为今后旅游跨座式单轨交通的推广和落地提供参考。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 跨座式单轨 系统制式 适用性分析 设计要点

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旅游轨道交通运输组织模式研究 被引量：7

3

作者 刘广武 连义平 张凯 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第1期106-110,共5页

为了满足不断扩大的旅游出行需求,在阐述旅游轨道交通特征和修建条件的基础上,从客流构成、时间分布、空间分布、需求特征4个方面分析旅游轨道交通的客流特征,按照停站方案、运行速度、运行区段对旅游轨道列车的开行进行种类划分,从开... 为了满足不断扩大的旅游出行需求,在阐述旅游轨道交通特征和修建条件的基础上,从客流构成、时间分布、空间分布、需求特征4个方面分析旅游轨道交通的客流特征,按照停站方案、运行速度、运行区段对旅游轨道列车的开行进行种类划分,从开行一种列车和混行多种列车2个方面分析旅游轨道交通列车开行方案,提出大站快车越行方案可以提高运输能力。通过分析跨线客流组织模式,提出跨线客流组织采取部分换乘模式较为适宜。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 运输组织 旅客运输 列车开行方案 跨线客流组织

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旅游轨道交通桥梁设计特点分析——以张家界市旅游轨道交通为例 被引量：15

4

作者 刘宗峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期77-82,共6页

旅游轨道交通是一种新型的交通方式,受地形及增加景区收益属性要求,以往选线及桥梁设置理念已不能满足要求。针对桥梁与旅游轨道的适宜性分析,总结旅游轨道交通桥梁设置的特点。运用力学公式、有限元软件对大纵坡、小半径空间复合曲线... 旅游轨道交通是一种新型的交通方式,受地形及增加景区收益属性要求,以往选线及桥梁设置理念已不能满足要求。针对桥梁与旅游轨道的适宜性分析,总结旅游轨道交通桥梁设置的特点。运用力学公式、有限元软件对大纵坡、小半径空间复合曲线梁体及落石防护等进行计算,以及对景观设计发展进行探讨,得出结论:七星山地形适宜采用山底轮轨、登山段齿轨、山顶悬挂式空轨的多制式组合系统;梁端部加牛腿的构造可有效简化外界受力,适应大纵坡下梁体设置;小半径空间复合曲线梁的计算复杂,空间多自由度力学问题研究不足,需要进一步研究;大纵坡,小半径条件下宜多采用连续刚构桥式;旅游轨道桥梁应重视外观概念设计,以增强景区适应性,我国桥梁亟需提高景观概念设计及研究水平;高桥段落落石防护宜采用桥梁和防护结构一体化结构;桥梁装配式施工的核心问题是构造尺寸标准化设计,需进一步加强研究。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 桥梁 轨道交通制式 大纵坡 小半径 落石防护 景观概念设计 装配式施工

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齿轨在山地旅游轨道交通中的应用及工程化发展方向 被引量：31

5

作者 鄢红英 徐银光 李艳 《工程建设与设计》 2018年第21期136-138,共3页

分析了山地旅游轨道交通工程的特点,提出了齿轨旅游轨道交通的工程化应用发展方向,以推动齿轨旅游轨道交通工程化的广泛应用,为齿轨交通工程相关的技术标准编制提供指导.

关键词 齿轨 旅游轨道交通 发展方向

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基于层次分析法的山区旅游轨道交通制式选择研究 被引量：6

6

作者 杨晓宇 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期48-54,共7页

山区旅游轨道交通的备选制式较多,选择合理的交通制式具有重要意义。阐述山区旅游轨道交通设计理念,对比分析山区旅游轨道交通常见的制式,在此基础上采用层次法构建山区旅游轨道交通制式选择评价指标体系,并在恩施旅游观光铁路项目中应... 山区旅游轨道交通的备选制式较多,选择合理的交通制式具有重要意义。阐述山区旅游轨道交通设计理念,对比分析山区旅游轨道交通常见的制式,在此基础上采用层次法构建山区旅游轨道交通制式选择评价指标体系,并在恩施旅游观光铁路项目中应用。山区旅游轨道交通制式选择是一个多目标决策问题,实际应用中应从技术性能、环境适应性、与景观的和谐性、乘坐体验性以及工程经济性五个方面综合考虑。结果表明:所构建的评价指标体系较全面、系统地反映了山区旅游轨道交通制式选择中需要考虑的主要因素,实用性强。 展开更多

关键词 山区 旅游轨道交通 层次分析法 制式选择 评价指标

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山地旅游轨道交通列车工程设计的特殊性 被引量：4

7

作者 李艳 徐银光 +1 位作者 鄢红英 沈健 《交通世界》 2020年第21期154-155,共2页

基于山地旅游轨道交通在功能定位、线路特征、环境特征、客流特征上的新需求,对山地旅游列车提出了特殊的工程设计要求,主要体现在列车制式融合、列车目标速度、列车轨距、定距、轴距、加减速性能确定,以及列车断面、载客能力优化设计中... 基于山地旅游轨道交通在功能定位、线路特征、环境特征、客流特征上的新需求,对山地旅游列车提出了特殊的工程设计要求,主要体现在列车制式融合、列车目标速度、列车轨距、定距、轴距、加减速性能确定,以及列车断面、载客能力优化设计中,可为同类设计提供参考。 展开更多

关键词 山地旅游轨道交通 列车轨距 列车断面

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新型山地旅游轨道交通车辆概念设计

8

作者 李艳 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期162-167,共6页

为充分实现山地旅游轨道交通的“交旅融合”,山地旅游交通车辆系统需紧密结合山地旅游交通特殊的运营环境及工程条件开展个性化定制,开展全新的山地旅游轨道交通车辆概念研究。文中从线路适应性、环境适应性、客流适应性3大方面开展了... 为充分实现山地旅游轨道交通的“交旅融合”,山地旅游交通车辆系统需紧密结合山地旅游交通特殊的运营环境及工程条件开展个性化定制,开展全新的山地旅游轨道交通车辆概念研究。文中从线路适应性、环境适应性、客流适应性3大方面开展了车辆关键技术指标研究。结果表明:为适应山地旅游线路条件,车辆宜选用米轨轨距,轴距在2.3~2.8 m为宜,定距在11~13 m为宜;为控制山地旅游交通工程体量,车辆宽度宜控制在2.4~2.5 m,双线线间距在3.3~3.4 m为宜,轴重不宜大于12 t;为满足山地旅游客流乘坐需求,车长宜20 m左右,车辆启动加速度设计在0.4~0.6 m/s^(2)为宜。研究结果可为山地旅游交通系统工程设计提供基础支撑。 展开更多

关键词 山地旅游轨道交通 车辆概念设计 线路适应性 环境适应性 客流适应性 技术安全性

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旅游轨道交通的定义和特征 被引量：6

9

作者 李思苇 鲁放 +2 位作者 张琦 方恒堃 钱蕾 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第6期7-12,共6页

旅游轨道交通兼具旅游交通与轨道交通双重属性,本文给出其定义并总结其相对于道路交通的优势。作为一种特殊的轨道交通应用领域,旅游轨道交通相比一般的城市轨道交通具有明显差异化的特征,因此不宜直接沿用城市轨道交通经验。本文从规... 旅游轨道交通兼具旅游交通与轨道交通双重属性,本文给出其定义并总结其相对于道路交通的优势。作为一种特殊的轨道交通应用领域,旅游轨道交通相比一般的城市轨道交通具有明显差异化的特征,因此不宜直接沿用城市轨道交通经验。本文从规划、设计、运营、经济等多方面总结旅游轨道交通的主要特征,包括规模大多较小、对速度敏感度低、经济效益好、对景观要求高等,根据其特征提出适宜采用中低运量轨道交通系统制式,并给出了发展建议。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 景区 定义 特征 制式

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旅游轨道交通线路的行车组织方案研究 被引量：3

10

作者 顾海艇 吕永波 +1 位作者 任远 霍颍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期202-207,共6页

悬挂式单轨系统作为一种设置灵活、占地少、建设快的制式,在国内旅游轨道交通中的应用前景较为广阔。旅游轨道交通的客流特征主要体现在客流时间分布、客流空间分布和客流需求特征上,由于线路功能与城市轨道交通截然不同,采用常规的行... 悬挂式单轨系统作为一种设置灵活、占地少、建设快的制式,在国内旅游轨道交通中的应用前景较为广阔。旅游轨道交通的客流特征主要体现在客流时间分布、客流空间分布和客流需求特征上,由于线路功能与城市轨道交通截然不同,采用常规的行车组织设计方法不能较好满足客流需求。结合客流特征,研究旅游轨道交通的行车对数、列车运行交路、旅行速度的设计方法。最后以某景区旅游轨道交通为算例进行行车组织设计,以满足不同时期的旅游客流。该算例表明悬挂式单轨系统在旅游轨道交通中具有较强的适应性,为具体工程实施提供参考。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 悬挂式单轨系统 客流特征 行车组织

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新型山区旅游轨道交通牵引供电制式及供电能力计算 被引量：6

11

作者 杨雪凇 黄文 +2 位作者 李剑 袁勇 邓云川 《电气化铁道》 2019年第1期72-76,共5页

新型山区旅游轨道交通不同于传统的铁路和城市轨道交通,选择合理的牵引供电制式尤为重要。本文着重对AC 25 kV、DC 1 500 V/750 V以及DC 3 000 V制式进行技术经济比选,推荐采用DC 3 000 V制式,并利用Opentrack和Openpowernet软件建立牵... 新型山区旅游轨道交通不同于传统的铁路和城市轨道交通,选择合理的牵引供电制式尤为重要。本文着重对AC 25 kV、DC 1 500 V/750 V以及DC 3 000 V制式进行技术经济比选,推荐采用DC 3 000 V制式,并利用Opentrack和Openpowernet软件建立牵引供电仿真模型,得到牵引网电压水平、钢轨电位、电流、功率等曲线,为DC 3 000 V制式的牵引供电方案设计提供参考。 展开更多

关键词 山区旅游轨道交通 供电制式 DC 3000 V 仿真

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基于旅游轨道交通的高地板有轨电车最小曲线半径及限速研究 被引量：1

12

作者 黄华玮 周开春 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第4期12-15,共4页

高地板有轨电车在我国旅游轨道交通领域尚无运营线路,相关研究较少。与低地板有轨电车相比,高地板有轨电车可在车底装备大功率电机,同时在车顶布置全景天窗,以提高旅游观光体验,满足山地景区对列车爬坡能力的需求。结合旅游轨道交通特点... 高地板有轨电车在我国旅游轨道交通领域尚无运营线路,相关研究较少。与低地板有轨电车相比,高地板有轨电车可在车底装备大功率电机,同时在车顶布置全景天窗,以提高旅游观光体验,满足山地景区对列车爬坡能力的需求。结合旅游轨道交通特点,针对高地板有轨电车最小曲线半径与小半径地段的限速进行分析,提出高地板有轨电车在不同运行速度下最小曲线半径的具体建议值,以及曲线速度限制值计算方法。研究结果表明:当高地板有轨电车运行速度为70 km/h时,最小曲线半径可取350 m;当高地板有轨电车运行速度为60 km/h时,最小曲线半径可取250 m;当受地形限制时,线路可按V=3.917√R计算小半径地段的曲线限速值。研究成果已应用于云南丽江玉龙雪山旅游轨道交通项目,可为其他类似工程提供参考。 展开更多

关键词 高地板有轨电车 旅游轨道交通 最小曲线半径 曲线限速 线路设计

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玉溪市旅游轨道交通线网规划研究 被引量：12

13

作者 张云娇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第5期52-58,共7页

研究目的:随着我国大众旅游时代的到来.以及“快进、慢游”旅游交通基础设施网络概念的提出,玉溪市急需发展旅游轨道交通以提高城市旅游竞争力,完善城市综合交通体系。本文对玉溪市的社会经济、城市交通及旅游发展特征进行全面梳理,通... 研究目的:随着我国大众旅游时代的到来.以及“快进、慢游”旅游交通基础设施网络概念的提出,玉溪市急需发展旅游轨道交通以提高城市旅游竞争力,完善城市综合交通体系。本文对玉溪市的社会经济、城市交通及旅游发展特征进行全面梳理,通过分析交通症结以及研究旅游与城市通勤客流相结合的城市人口出行特征,剖析城市轨道交通层次划分,提出玉溪市城市旅游轨道交通线网规划。研究结论:(1)预测2050年城市客流的发生、吸引量为616万人次,多集中在老城组团和通海组团,且科创新城组团及大街组团增幅最大;(2)规划城市旅游轨道交通网络包括区域快进的高速铁路和国铁干线,全域互通的高速铁路和市域轨道,内部通勤的立体轨道;(3)提出“H+倒L”形结构线网,共5条线路,长145.6km;(4)构建了旅游轨道交通线网综合评价体系;(5)建议线网分先期、发展、完善三个阶段建设;(6)本研究成果可为其他城市旅游轨道交通规划提供一定参考和指导。 展开更多

关键词 线网规划 旅游轨道交通 交通需求 评价体系 建设时序

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中低速磁浮轨道交通旅游特性下系统优化研究--以清远磁浮旅游轨道交通为例 被引量：21

14

作者 刘武斌 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期16-22,共7页

清远磁浮旅游专线为国内第一条以旅游为主要功能的中低速磁浮线,为了体现其旅游功能需求,在总结长沙磁浮快线、北京S1线经验的基础上,对其线路走向,车站选址,车辆的速度、悬浮、受流、噪声和外观,车站景观,接触轨,桥梁和疏散平台,绿墙,... 清远磁浮旅游专线为国内第一条以旅游为主要功能的中低速磁浮线,为了体现其旅游功能需求,在总结长沙磁浮快线、北京S1线经验的基础上,对其线路走向,车站选址,车辆的速度、悬浮、受流、噪声和外观,车站景观,接触轨,桥梁和疏散平台,绿墙,轨排,道岔减振等方面进行系统性的优化研究,并总结了优化成果,主要体现在交通便捷性、乘坐舒适性、绿色环保、感官体验、地方特色融合、景区风格协调性等方面,并取得了较好的成效。 展开更多

关键词 中低速磁浮 旅游轨道交通 旅游特性 系统优化 工程化应用

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长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划研究 被引量：15

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作者 李强 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期80-84,共5页

为推动长治市太行山大峡谷景区发展,以轨道交通为载体,以旅游业为导向,对长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局进行规划。在阐述旅游轨道交通发展的基础上,以长治东站为集散点提出长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划方案,通过分析... 为推动长治市太行山大峡谷景区发展,以轨道交通为载体,以旅游业为导向,对长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局进行规划。在阐述旅游轨道交通发展的基础上,以长治东站为集散点提出长治市太行山大峡谷旅游轨道交通布局规划方案,通过分析旅游轨道交通布局规划,提出规划总体布局为"一带三组团";从空间结构创意、功能结构创意、旅游扶贫计划3个方面,提出重点站旅游产业规划。长治市太行山大峡谷旅游轨道交通为综合大景区的景区串联、景点联动提供借鉴。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 交通+旅游+N 模块化 精准扶贫 创新发展

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旅游轨道交通供电系统工程设计研究 被引量：1

16

作者 郭一然 《黑龙江科技信息》 2017年第13期240-241,共2页

旅游轨道交通工程在我国具有广阔的发展前景,牵引供电系统工程对于旅游轨道交通的正常运营意义重大,本文介绍了旅游轨道交通供电系统的组成,说明了外电源方案、中压环网和再生制动系统不同的设计方案对旅游轨道交通工程的影响。通过技... 旅游轨道交通工程在我国具有广阔的发展前景,牵引供电系统工程对于旅游轨道交通的正常运营意义重大,本文介绍了旅游轨道交通供电系统的组成,说明了外电源方案、中压环网和再生制动系统不同的设计方案对旅游轨道交通工程的影响。通过技术特点的比较,得出旅游轨道交通供电系统工程设计中几个重要工程方案点的选择标准。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 供电系统 再生制动

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山岭区旅游轨道交通车辆选型策略 被引量：1

17

作者 黄小通 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期243-248,共6页

鉴于山岭区旅游轨道交通项目的系统性研究仍处于空白阶段,基于旅游乘客的观光需求、景区生态环境的保护、山岭地区的线路条件等特征,确定山岭区旅游轨道交通车辆的选型依据和选型原则。以典型的有轨电车为例,对车辆结构、轮轨型式、地... 鉴于山岭区旅游轨道交通项目的系统性研究仍处于空白阶段,基于旅游乘客的观光需求、景区生态环境的保护、山岭地区的线路条件等特征,确定山岭区旅游轨道交通车辆的选型依据和选型原则。以典型的有轨电车为例,对车辆结构、轮轨型式、地板型式等车辆选型的主要内容进行深入探究,建立了山岭区旅游轨道交通车辆选型的策略,并对其实施重点进行了阐释。 展开更多

关键词 山岭区 旅游轨道交通 车辆选型

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旅游轨道交通票务系统研究 被引量：3

18

作者 田沃 《工程建设与设计》 2018年第8期267-268,共2页

结合旅游轨道交通的发展趋势,对旅游轨道交通的功能定位、系统制式等做了简单介绍,针对同城市轨道交通自动售检票系统的差异,提出了一种适用于旅游轨道交通系统的简易互联网+旅游票务方案,探讨了人体生物特征识别技术在票务系统中应用... 结合旅游轨道交通的发展趋势,对旅游轨道交通的功能定位、系统制式等做了简单介绍,针对同城市轨道交通自动售检票系统的差异,提出了一种适用于旅游轨道交通系统的简易互联网+旅游票务方案,探讨了人体生物特征识别技术在票务系统中应用的可行性,对目前流行的面部识别技术在旅游轨道交通票务系统中应用的前景进行了设想。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 票务 互联网+二维码 面部识别

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山区旅游轨道交通钢轨电位的限制方案及仿真分析

19

作者 杨雪凇 黄文 李剑 《电气化铁道》 2020年第6期61-64,共4页

山区旅游轨道交通的特点与城市轨道交通迥异,存在线路长,坡度大,且全线呈现一面坡的特点,因此出现上、下行方向钢轨电位分布极其不均衡问题。本文基于传统牵引回流系统,提出在上坡方向增设架空回流线,形成一个以钢轨-回流线-排流网-大... 山区旅游轨道交通的特点与城市轨道交通迥异,存在线路长,坡度大,且全线呈现一面坡的特点,因此出现上、下行方向钢轨电位分布极其不均衡问题。本文基于传统牵引回流系统,提出在上坡方向增设架空回流线,形成一个以钢轨-回流线-排流网-大地构建的牵引回流系统,以降低钢轨电位;利用OpenTrack和OpenPowerNet软件建立牵引供电仿真模型,并得到牵引网电压水平、钢轨电位、电流、功率等曲线,为DC 1500 V制式的牵引回流系统设计提供重要参考。 展开更多

关键词 山区旅游轨道交通 钢轨电位 牵引回流系统 仿真

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景区旅游轨道交通客流预测分析 被引量：1

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作者 王慧勇 《西部交通科技》 2022年第1期180-182,共3页

针对旅游景区客流量淡旺季波动较大,难以指导景区轨道交通的规划和建设这一问题,文章从景区旅游轨道交通客流特点出发,采用改进的四阶段法进行景区轨道交通客流量预测;按照出行目的对景区间的出行分布进行建模;根据景区各种交通方式的... 针对旅游景区客流量淡旺季波动较大,难以指导景区轨道交通的规划和建设这一问题,文章从景区旅游轨道交通客流特点出发,采用改进的四阶段法进行景区轨道交通客流量预测;按照出行目的对景区间的出行分布进行建模;根据景区各种交通方式的出行时间、费用等因素使用概率模型进行方式划分,得到景区最佳日客流量,并分配到轨道交通线上。该预测方法得到的客流量可以满足景区轨道交通的常态化稳定运营,并为景区轨道交通的规划决策者提供理论参考。 展开更多

关键词 景区 旅游轨道交通 客流预测

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