都市圈旅游空间结构演变研究——以长三角都市圈为例 被引量：64

1

作者 朱付彪 陆林 +1 位作者 於冉 鲍捷 《地理科学》 CSCD 北大核心 2012年第5期570-576,共7页

旅游空间结构演变研究,对优化都市圈旅游空间结构、促进都市圈整体旅游地形成和发挥都市圈旅游空间效应与功能有重要意义。以旅游人数和旅游收入为指标,利用赫芬达尔指数和位序—规模模型进行分析,并结合长三角都市圈旅游发展实际考察... 旅游空间结构演变研究,对优化都市圈旅游空间结构、促进都市圈整体旅游地形成和发挥都市圈旅游空间效应与功能有重要意义。以旅游人数和旅游收入为指标,利用赫芬达尔指数和位序—规模模型进行分析,并结合长三角都市圈旅游发展实际考察其旅游空间结构演变态势。结果表明,长三角都市圈旅游者和旅游收入空间分布趋向分散,各城市旅游发展相对差异不断缩小,其旅游发展趋向均衡化。长三角都市圈旅游发展实际也显示,其旅游空间结构呈现多中心、网络化和一体化特点。从长期来看,长三角都市圈旅游空间结构演变趋向高水平均衡。借鉴空间相互作用理论,认为以可达性、互补性和替代性为必要条件,以集聚和扩散作用为主要形式,以资金、技术、人员、信息和经验等的流动为主要内容,各城市旅游空间相互作用推动了都市圈旅游空间结构不断由低水平均衡向高水平均衡演变。旅游企业扩张和旅游客流流动带动了旅游资金、技术、人员、信息和经验等的集聚和扩散,推动了都市圈旅游空间结构演变。 展开更多

关键词 都市圈 旅游空间结构演变 长三角

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珠江三角洲城市群旅游空间结构与优化分析 被引量：67

2

作者 陈浩 陆林 +1 位作者 章锦河 郑嬗婷 《地理科学》 CSCD 北大核心 2008年第1期113-118,共6页

以往对于城市旅游的研究多是将城市作为客源地和旅游通道,作为旅游目的地的研究较少,多侧重城市旅游形象及旅游开发与规划等方面,涉足城市群旅游目的地的研究则更少。中国已经或正在形成一批具有雏形的城市群,因此城市群旅游空间结构的... 以往对于城市旅游的研究多是将城市作为客源地和旅游通道,作为旅游目的地的研究较少,多侧重城市旅游形象及旅游开发与规划等方面,涉足城市群旅游目的地的研究则更少。中国已经或正在形成一批具有雏形的城市群,因此城市群旅游空间结构的研究具有很强的现实意义。以中国发展较早且较为成熟的珠江三角洲城市群为研究对象,对珠三角区域形态以及区域空间连接度、通达度进行了度量,分析了城市群旅游发展的空间等级结构和旅游流的空间组织,构建了城市群旅游目的地空间模型,得出珠江三角洲区域旅游发展的空间格局。珠江三角洲区域旅游发展与香港、澳门密不可分,在今后的发展中应继续加强与香港和澳门的合作。泛珠三角概念的提出使得加强更大区域旅游合作显得更加必要。随着港澳深珠跨海大桥的修建,珠三角区域旅游空间格局将会得到进一步优化。 展开更多

关键词 旅游城市群 旅游空间结构模式 珠江三角洲

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交通发展对区域旅游空间结构的影响研究——以皖南旅游区为例 被引量：111

3

作者 杨仲元 卢松 《地理科学》 CSCD 北大核心 2013年第7期806-814,共9页

基于交通优势度模型,选取2001年、2005年以及2009年等3个时间截点,运用交通优势度等分析方法研究皖南旅游区交通优势格局的空间变化特征,并在此基础上探讨交通改善对皖南旅游区空间结构的变化影响。结果发现皖南旅游区交通优势水平逐渐... 基于交通优势度模型,选取2001年、2005年以及2009年等3个时间截点,运用交通优势度等分析方法研究皖南旅游区交通优势格局的空间变化特征,并在此基础上探讨交通改善对皖南旅游区空间结构的变化影响。结果发现皖南旅游区交通优势水平逐渐提高,交通发展重心逐渐向南转移,交通格局由"单极"逐渐向"双极"形态转变;在交通水平提升的基础上,旅游地空间格局逐渐优化,景区间通达时间逐渐缩短,客源市场结构也相应改变。 展开更多

关键词 交通优势度 加权平均时间距离 旅游空间结构

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我国区域旅游空间结构演化的微观机理与动态模拟研究 被引量：36

4

作者 薛领 翁瑾 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2010年第8期26-33,共8页

本文在垄断竞争、规模经济、交通成本、消费者多样化偏好以及旅游产品和服务差异化的两区域旅游空间结构模型的基础上,提出了经济学演绎模型与基于自主体(agent)的计算实验相结合的研究路径,通过对旅游企业、消费者等大量微观自主体的... 本文在垄断竞争、规模经济、交通成本、消费者多样化偏好以及旅游产品和服务差异化的两区域旅游空间结构模型的基础上,提出了经济学演绎模型与基于自主体(agent)的计算实验相结合的研究路径,通过对旅游企业、消费者等大量微观自主体的相互作用来"动态地"观察和探讨沿海与内地两区域旅游空间结构变动的微观基础、影响因素和动态过程。本文认为,研究区域旅游空间结构及其演化机理,空间经济学演绎模型与推导→基于agent的地理计算→实证分析与计量检验,是一个值得探索的技术路线。 展开更多

关键词 旅游空间结构 两区域 垄断竞争模型 基于agent的建模 动态模拟

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基于“点－轴系统”理论的宁夏旅游空间结构优化研究 被引量：11

5

作者 王联兵 杨新军 刘辉 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2009年第6期110-112,163,共4页

"点—轴系统"理论作为区域开发的基础性理论,对区域旅游开发具有非常重要的理论价值和现实指导意义。文章在分析宁夏旅游资源的空间分布特点、旅游开发空间布局现状的基础上,提出应以"点—轴系统"理论为指导,构建... "点—轴系统"理论作为区域开发的基础性理论,对区域旅游开发具有非常重要的理论价值和现实指导意义。文章在分析宁夏旅游资源的空间分布特点、旅游开发空间布局现状的基础上,提出应以"点—轴系统"理论为指导,构建宁夏旅游"点—轴—网络"开发结构,从而达到优化旅游空间结构,实现旅游业健康、持续发展的目的。 展开更多

关键词 “点-轴”理论 旅游空间结构 优化 宁夏

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基于点-轴理论的皖南国际旅游文化示范区旅游空间结构研究 被引量：58

6

作者 程晓丽 祝亚雯 《地理科学》 CSCD 北大核心 2013年第9期1082-1088,共7页

合理的区域旅游空间结构对区域旅游经济发展有着显著的促进作用,点-轴系统理论作为区域开发的基础性理论之一,对区域旅游空间开发具有重要的理论价值和现实指导意义。在分析皖南国际旅游文化示范区旅游资源分布、旅游交通空间结构和旅... 合理的区域旅游空间结构对区域旅游经济发展有着显著的促进作用,点-轴系统理论作为区域开发的基础性理论之一,对区域旅游空间开发具有重要的理论价值和现实指导意义。在分析皖南国际旅游文化示范区旅游资源分布、旅游交通空间结构和旅游市场结构特征的基础上,运用点-轴系统理论分析测算了皖南国际旅游文化示范区重要旅游节点、旅游发展轴线以及旅游区,构建了"两个中心、两条发展主轴、三大旅游区"的旅游空间结构体系。 展开更多

关键词 点-轴理论 皖南国际旅游文化示范区 旅游空间结构

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区域旅游空间结构演化及其组织效率的系统学审视 被引量：9

7

作者 徐小波 袁蒙蒙 姜晋荣 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2008年第5期103-107,共5页

结合系统学最新理论动态,对旅游空间结构传统研究视角和思维进行了批评。否定了旅游空间结构作为人为他组织主导对象的一般认识,引入自组织观点,揭示了旅游空间结构演化的必然趋势。综合多种系统学理论分支和分析方法,构建了旅游空间结... 结合系统学最新理论动态,对旅游空间结构传统研究视角和思维进行了批评。否定了旅游空间结构作为人为他组织主导对象的一般认识,引入自组织观点,揭示了旅游空间结构演化的必然趋势。综合多种系统学理论分支和分析方法,构建了旅游空间结构演化模型,剖析其组织过程及内在机理,创建了旅游空间结构组织效率的目标、空间、时间"三维"定量评价体系。 展开更多

关键词 旅游空间结构 演化 组织效率 系统学

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高铁背景下城市群旅游空间结构转型研究——以环渤海、长三角为例 被引量：14

8

作者 崔保健 张辉 黄雪莹 《华东经济管理》 CSSCI 2014年第11期68-72,共5页

华北、华东地区旅游空间结构转型进程因京沪高铁的开通而加剧。文章从内在因素与支撑性因素两方面构建起研究的理论框架,分析了京沪高铁、城际快速客运系统开通后环渤海与长三角城市群的旅游空间转型过程与方向。研究结果显示,在新旅游... 华北、华东地区旅游空间结构转型进程因京沪高铁的开通而加剧。文章从内在因素与支撑性因素两方面构建起研究的理论框架,分析了京沪高铁、城际快速客运系统开通后环渤海与长三角城市群的旅游空间转型过程与方向。研究结果显示,在新旅游空间格局下,各地旅游空间功能将发生转型,从总体上形成"旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地"网状空间格局。 展开更多

关键词 城市群 旅游空间结构转型 高铁 环渤海 长三角

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山东半岛城市群旅游空间结构分析 被引量：19

9

作者 王新越 赵文丽 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期89-93,110,共6页

运用旅游资源丰度指数模型、旅游交通优势度模型、旅游经济重力度量模型辅以空间插值分析、社会网络分析、基尼系数等定量研究方法,分析山东半岛城市群旅游资源、交通、经济等旅游要素的空间分布特征,构建合理的旅游发展格局。结果显示... 运用旅游资源丰度指数模型、旅游交通优势度模型、旅游经济重力度量模型辅以空间插值分析、社会网络分析、基尼系数等定量研究方法,分析山东半岛城市群旅游资源、交通、经济等旅游要素的空间分布特征,构建合理的旅游发展格局。结果显示:山东半岛城市群在资源、交通、经济方面均呈现不均衡的状态,综合计算各市旅游发展水平,运用SPSS进行聚类分析,确定三级旅游节点和四级旅游发展轴线,构建一核多轴、放射发展的旅游空间格局。 展开更多

关键词 旅游空间结构 旅游资源丰度 交通优势度 经济重力度量模型 山东半岛城市群

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长三角地区旅游空间结构演进研究:2001-2012 被引量：10

10

作者 黄雪莹 张辉 厉新建 《华东经济管理》 CSSCI 2014年第1期69-73,共5页

文章利用泰尔指数、多边形最小外接圆等方法,运用MATlAB8.0软件,分析上海市、江苏省、浙江省2001-2012年的基本旅游数据,考察长三角地区旅游空间结构的演进规律。结果表明:十几年间,长三角区域旅游业发展的地区差距有缩小的趋势,旅游空... 文章利用泰尔指数、多边形最小外接圆等方法,运用MATlAB8.0软件,分析上海市、江苏省、浙江省2001-2012年的基本旅游数据,考察长三角地区旅游空间结构的演进规律。结果表明:十几年间,长三角区域旅游业发展的地区差距有缩小的趋势,旅游空间结构极化的态势经历了从高度不均衡到持续稳定的不均衡状态,区域中心的辐射能力增强,极化状态短期内可能不会改变。各因子对旅游空间结构演进的影响程度,经历了从平衡到不平衡的变化。政策环境等因素影响旅游空间结构从点线旅游向板块旅游运行方式演化,旅游极化—飞地空间格局正在形成。 展开更多

关键词 旅游空间结构 演进 长三角地区

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广西旅游空间结构及其演变研究 被引量：15

11

作者 黄振庆 汪宇明 《热带地理》 2007年第6期558-563,共6页

分析了广西旅游空间结构由城市核心的空间集聚到边缘地区的空间扩散过程,认为广西旅游空间结构具有比较典型的核心-边缘结构特征,而且不断变化,影响其变化的空间要素则是多方面的。受珠江三角洲等国内以及东南亚等国外新兴旅游客源市场... 分析了广西旅游空间结构由城市核心的空间集聚到边缘地区的空间扩散过程,认为广西旅游空间结构具有比较典型的核心-边缘结构特征,而且不断变化,影响其变化的空间要素则是多方面的。受珠江三角洲等国内以及东南亚等国外新兴旅游客源市场因素的影响,广西入境旅游流由长期偏集于桂林一地逐步出现了向东、向南分流的新格局;城市体系的不断完善也使城市核心的极化作用和扩散作用日益增强;现代交通运输网络的逐步形成更是加快了旅游目的地的开发;广泛的、多层次的国际国内旅游合作不断深化并促进了广西旅游空间结构的优化,逐步形成了一个"内部更加整合、外部更加开放"的空间格局。 展开更多

关键词 旅游空间结构 核心-边缘结构 广西

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关中—天水城市群旅游空间结构分析与优化研究 被引量：8

12

作者 王浪 张河清 《西北大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期891-895,共5页

目的为"关中—天水经济区"区域旅游业可持续发展及区域旅游规划的制定提供技术支持和科学依据。方法在野外考察和查阅有关资料的基础上,通过建立数学模型及图表对其空间结构形态进行分析。结果关中—天水城市群旅游空间结构由... 目的为"关中—天水经济区"区域旅游业可持续发展及区域旅游规划的制定提供技术支持和科学依据。方法在野外考察和查阅有关资料的基础上,通过建立数学模型及图表对其空间结构形态进行分析。结果关中—天水城市群旅游空间结构由"两条核心发展轴"和"四条拓展轴"及多个城市组合而成,空间结构虽然相对成熟,但总体滞后于旅游发展的实践,不利于旅游业的进一步发展。结论加强区域内外空间合作是实现城市群旅游发展空间结构优化非常重要的途径。此外,理顺行政体制,共享市场品牌;重组资源优势,创新旅游精品;共建基础设施,优化交通网络等途径是达到优化旅游空间结构的主要手段。 展开更多

关键词 关中—天水经济区 旅游城市群 旅游空间结构优化

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区域旅游空间结构演化模式分析——以江西省为例 被引量：57

13

作者 陈志军 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2008年第11期35-41,共7页

任何成功旅游地的发展必定经历起步、发展、相对成熟和优化4个阶段。旅游系统的各大要素在不同发展阶段具有空间上的不同组合,表现为十分丰富的各种形态和结构。基于此,可根据区域旅游系统空间结构理论及区域旅游系统的内部形态结构和... 任何成功旅游地的发展必定经历起步、发展、相对成熟和优化4个阶段。旅游系统的各大要素在不同发展阶段具有空间上的不同组合,表现为十分丰富的各种形态和结构。基于此,可根据区域旅游系统空间结构理论及区域旅游系统的内部形态结构和不同发展阶段的特征,把区域旅游空间结构演化模式分为点状模式、放射模式、凝聚模式和扩展模式4种类型。以江西旅游发展为例,改革开放至今江西省旅游空间结构模式经历了点状、放射和凝聚模式,存在区域发展不平衡、旅游客流与交通"瓶颈"矛盾、旅游服务体系不完善等问题,因此必须优化空间结构的目标、措施和模式。 展开更多

关键词 旅游系统 区域旅游空间结构 演化模式 江西省

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基于“点—轴”理论的湖北省“A”型旅游空间结构分析 被引量：7

14

作者 谭志喜 孙根年 《湖北社会科学》 CSSCI 北大核心 2013年第12期70-74,共5页

区域旅游空间结构的科学规划,对于促进区域旅游业的发展至关重要。湖北旅游业经过30年发展,已具备了"A型点—轴"空间结构的轮廓,即联结武汉、襄阳、宜昌、十堰、恩施5个中心城市所构成的旅游空间结构。通过理论分析与定量论... 区域旅游空间结构的科学规划,对于促进区域旅游业的发展至关重要。湖北旅游业经过30年发展,已具备了"A型点—轴"空间结构的轮廓,即联结武汉、襄阳、宜昌、十堰、恩施5个中心城市所构成的旅游空间结构。通过理论分析与定量论证可以发现":A型点—轴"空间结构上有湖北既优又多的旅游景区,具备提升旅游业发展的条件;有较多的优秀旅游城市、星级饭店,拥有实现旅游业发展的基础;四通八达的交通网络提供了旅游业发展保障;旅游经济发展水平及较高的人气,能作为推动湖北旅游业发展的引擎。这一空间结构是湖北旅游发展的最佳空间结构,"A"型旅游空间结构的提出对提升湖北旅游发展水平有重要的实践意义,有利于湖北从旅游资源大省向旅游经济强省挺进,成为"中部崛起"的排头兵。 展开更多

关键词 “点-轴”理论 “A”型旅游空间结构 湖北省

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海洋体育旅游地旅游空间结构的分析及其优化研究--以浙江舟山群岛为例 被引量：9

15

作者 黄玲 《广州体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2010年第3期58-62,共5页

随着海洋休闲体育旅游的发展,浙江舟山群岛将会成为东部沿海地区重要的旅游目的地。然而目前舟山群岛海洋体育旅游资源空间分布格局极不平衡,限制了区域联动发展。从旅游资源、旅游地客源市场、交通网络等方面分析舟山群岛海洋体育旅游... 随着海洋休闲体育旅游的发展,浙江舟山群岛将会成为东部沿海地区重要的旅游目的地。然而目前舟山群岛海洋体育旅游资源空间分布格局极不平衡,限制了区域联动发展。从旅游资源、旅游地客源市场、交通网络等方面分析舟山群岛海洋体育旅游地旅游空间结构,并从区内空间结构、区际空间结构和区域集群结构三个方面探索海洋体育旅游地空间结构优化问题。 展开更多

关键词 海洋体育 体育旅游 旅游空间结构 结构优化 舟山群岛

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时间距离视域下成渝城市群旅游空间结构研究 被引量：11

16

作者 冯晓兵 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第10期55-61,共7页

高速铁路的网络化使得我国城市可达性整体得到优化。以成渝城市群为研究对象,基于时间距离视角修正传统旅游经济引力模型,构建城市群旅游空间结构模型,从网络密度、网络中心度和核心-边缘结构等方面,比较不同时间距离下成渝城市群旅游... 高速铁路的网络化使得我国城市可达性整体得到优化。以成渝城市群为研究对象,基于时间距离视角修正传统旅游经济引力模型,构建城市群旅游空间结构模型,从网络密度、网络中心度和核心-边缘结构等方面,比较不同时间距离下成渝城市群旅游空间结构特征。研究表明,高速铁路加强了成渝城市群区域内成员的旅游空间联系,提升了高速铁路沿线城市的旅游经济联系量,部分城市在区域中的重要性发生改变,核心城市在区域内旅游集散中心的作用发挥更为明显。 展开更多

关键词 高速铁路 成渝城市群 时间距离 旅游空间结构 社会网络分析 网络中心度

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高速铁路对区域旅游空间结构演化的影响 被引量：11

17

作者 李顶 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第11期28-33,共6页

为研究高速铁路对区域旅游空间结构演化的影响,以河南省为例,采用旅游中心度分析法对河南省的旅游空间结构现状进行分析。结果表明:首先,河南省的旅游空间结构第一梯队为郑州、洛阳和开封,焦作、安阳、新乡、三门峡构成省内第二梯队,其... 为研究高速铁路对区域旅游空间结构演化的影响,以河南省为例,采用旅游中心度分析法对河南省的旅游空间结构现状进行分析。结果表明:首先,河南省的旅游空间结构第一梯队为郑州、洛阳和开封,焦作、安阳、新乡、三门峡构成省内第二梯队,其余城市综合实力差距明显,居第三梯队,整体呈现"北强南弱、西强东弱"的态势;其次,研究认为高速铁路网形成后,河南省旅游客源市场结构发生改变,即省内旅游规模扩大,郑州的省内旅游核心地位进一步加强,二级以上中心城市的产业集聚程度大幅提高;最后,对河南省旅游空间结构演化的趋势进行预测,并提出有针对性的建议,以期为河南省旅游业发展提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 旅游空间结构 因子分析 旅游产业 中心度分析法

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南昌市旅游空间结构分析 被引量：2

18

作者 郭琴 黄平芳 《江西农业大学学报（社会科学版）》 2010年第2期113-116,151,共5页

旅游空间结构反映旅游系统诸要素之间的空间组织关系,它体现了旅游活动的空间特征,也是旅游活动在地理空间上的投影。采用空间结构分析方法对南昌市旅游节点、旅游通道、旅游区和旅游客源地等4个主要要素进行分析,认为南昌市旅游空间结... 旅游空间结构反映旅游系统诸要素之间的空间组织关系,它体现了旅游活动的空间特征,也是旅游活动在地理空间上的投影。采用空间结构分析方法对南昌市旅游节点、旅游通道、旅游区和旅游客源地等4个主要要素进行分析,认为南昌市旅游空间结构正在向链状空间结构演变,南昌市旅游空间结构应该构建"一核、四区、一带"的结构模式。 展开更多

关键词 旅游空间结构 旅游地屏蔽现象 南昌市

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内蒙古旅游空间结构现状及优化

19

作者 赵建昌 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第10期6134-6135,共2页

旅游空间结构是区域旅游发展状态重要的指示器,合理组织和优化旅游空间结构是实现旅游可持续发展的重要手段。内蒙古旅游空间结构现状是旅游资源、客源市场、支持系统和旅游交通等因素共同作用的结果,旅游线路优化是该空间结构优化的主... 旅游空间结构是区域旅游发展状态重要的指示器,合理组织和优化旅游空间结构是实现旅游可持续发展的重要手段。内蒙古旅游空间结构现状是旅游资源、客源市场、支持系统和旅游交通等因素共同作用的结果,旅游线路优化是该空间结构优化的主要途径。 展开更多

关键词 旅游空间结构 旅游发展 内蒙古

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基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究 被引量：15

20

作者 尹秀秀 叶持跃 +2 位作者 林雄斌 李加林 高兴川 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期298-308,共11页

随着"全域旅游"时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动"交通模式—旅游结构"的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县... 随着"全域旅游"时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动"交通模式—旅游结构"的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设. 展开更多

关键词 景点可达性 自驾车营地 耦合协调性 旅游空间结构 青海省

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