为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题,本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模...为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题,本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型,与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益,并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明,决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下,产品的最优销售价格不受影响,服务链整体利润不变;利他决策模式下,服务链整体最优收益不断上升;社会福利综合决策模式下,各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为,可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益,有利于旅游出行服务链的协调运营状态,实现交旅融合发展。展开更多
为了研究出行者对旅游出行服务的使用意向,基于出行即服务(mobility as a service, MaaS)环境考虑心理需求构建了服务接受模型(service acceptance model, SAM)。通过网络问卷调查方法获取MaaS影响因素的主观评价数据,基于结构方程模型...为了研究出行者对旅游出行服务的使用意向,基于出行即服务(mobility as a service, MaaS)环境考虑心理需求构建了服务接受模型(service acceptance model, SAM)。通过网络问卷调查方法获取MaaS影响因素的主观评价数据,基于结构方程模型检验了SAM的假设及其内部一致性、可靠性、收敛效度和判别效度。结果表明:感知有用性对出行者使用意向的正向影响最大,感知易用性次之,而感知风险呈负向作用;感知有用性和感知易用性影响出行者的习惯模式一致性,进而间接影响出行者使用意向;心理需求满足对使用意向具有重要作用,出行者的自主性、能力、关联性及利他性等心理需求因素影响感知有用性、感知易用性和感知风险,进而间接影响出行者使用意向;SAM可有效地描述旅游出行服务使用意向,并为异质性出行者在制定精细化、差异化策略时提供支持。展开更多
文摘为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题,本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型,与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益,并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明,决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下,产品的最优销售价格不受影响,服务链整体利润不变;利他决策模式下,服务链整体最优收益不断上升;社会福利综合决策模式下,各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为,可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益,有利于旅游出行服务链的协调运营状态,实现交旅融合发展。
文摘为了研究出行者对旅游出行服务的使用意向,基于出行即服务(mobility as a service, MaaS)环境考虑心理需求构建了服务接受模型(service acceptance model, SAM)。通过网络问卷调查方法获取MaaS影响因素的主观评价数据,基于结构方程模型检验了SAM的假设及其内部一致性、可靠性、收敛效度和判别效度。结果表明:感知有用性对出行者使用意向的正向影响最大,感知易用性次之,而感知风险呈负向作用;感知有用性和感知易用性影响出行者的习惯模式一致性,进而间接影响出行者使用意向;心理需求满足对使用意向具有重要作用,出行者的自主性、能力、关联性及利他性等心理需求因素影响感知有用性、感知易用性和感知风险,进而间接影响出行者使用意向;SAM可有效地描述旅游出行服务使用意向,并为异质性出行者在制定精细化、差异化策略时提供支持。
