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高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析
被引量：
19
1
作者
陈方
李俊芳
戢晓峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期225-230,247,共7页
旅游交通可达性分析能够为区域旅游交通规划提供理论依据,而高速铁路的开通将直接改变区域旅游交通可达性格局.本文采用加权平均旅行时间作为节点城市旅游交通可达性的评价指标,利用Arc GIS可视化平台分析旅游交通可达性空间格局,获取...
旅游交通可达性分析能够为区域旅游交通规划提供理论依据,而高速铁路的开通将直接改变区域旅游交通可达性格局.本文采用加权平均旅行时间作为节点城市旅游交通可达性的评价指标,利用Arc GIS可视化平台分析旅游交通可达性空间格局,获取高铁开通前后云南省旅游交通可达性的演变特征.在此基础上,对公路、铁路、航空和高铁的权重进行灵敏度分析,辨识出旅游交通可达性对各种交通方式权重的敏感度.结果表明:高铁途经的各城市客源地到达云南的旅游交通可达性水平均有大幅提升,旅游交通可达性的时空收敛效应显著,省外城市到达昆明的旅游交通可达性对铁路权重的敏感度较大;高铁开通之后,云南省旅游交通可达性格局总体呈现以昆明为中心向外围区域递减的'核心—外围'模式;高铁开通前后,云南省内旅游交通可达性的变化幅度较小,地区间的总体差异也不断缩小,省内高铁途经城市的旅游交通可达性对高铁权重的敏感度较大.
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关键词
综合
交通
运输
旅游
交通
可达性
空间分析
区域
旅游交通规划
云南省
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职称材料
题名
高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析
被引量：
19
1
作者
陈方
李俊芳
戢晓峰
机构
昆明理工大学社会科学学院
昆明理工大学交通工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期225-230,247,共7页
基金
国家自然科学基金项目(71563023)
云南省应用基础研究重点项目(2015FA019)
云南省省院省校教育合作人文社科研究项目(SYSX201611)~~
文摘
旅游交通可达性分析能够为区域旅游交通规划提供理论依据,而高速铁路的开通将直接改变区域旅游交通可达性格局.本文采用加权平均旅行时间作为节点城市旅游交通可达性的评价指标,利用Arc GIS可视化平台分析旅游交通可达性空间格局,获取高铁开通前后云南省旅游交通可达性的演变特征.在此基础上,对公路、铁路、航空和高铁的权重进行灵敏度分析,辨识出旅游交通可达性对各种交通方式权重的敏感度.结果表明:高铁途经的各城市客源地到达云南的旅游交通可达性水平均有大幅提升,旅游交通可达性的时空收敛效应显著,省外城市到达昆明的旅游交通可达性对铁路权重的敏感度较大;高铁开通之后,云南省旅游交通可达性格局总体呈现以昆明为中心向外围区域递减的'核心—外围'模式;高铁开通前后,云南省内旅游交通可达性的变化幅度较小,地区间的总体差异也不断缩小,省内高铁途经城市的旅游交通可达性对高铁权重的敏感度较大.
关键词
综合
交通
运输
旅游
交通
可达性
空间分析
区域
旅游交通规划
云南省
Keywords
integrated transportation
tourism transport accessibility
spatial analysis
regional tourism transport planning
Yunnan Province
分类号
F503 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析
陈方
李俊芳
戢晓峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
19
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