期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
旅客列车编组管理系统的开发与应用 被引量:1
1
作者 李红 《铁路计算机应用》 2005年第2期33-35,共3页
旅客列车编组管理系统的开发与应用,改变了以往旅客列车编组顺序表的人工作业模式,提高了生产效率和工作质量,减轻了作业人员劳动强度。主要阐述了该系统的设计目标、实现方法、系统功能及数据流程。
关键词 旅客列车编组 管理系统 应用 开发
在线阅读 下载PDF
客运的截流与分流
2
作者 刘兰玉 《铁道运输与经济》 1985年第3期15-16,12,共3页
当前,旅客买票难、乘车难、列车超员问题已十分严重,铁道部及有关单位,为了解决这个问题,正在积极采取多种措施来扩大旅客运输能力,如增加较多的旅客列车对数,扩大旅客列车的编组,调整旅客列车编组结构…等。这些措施在国外得到... 当前,旅客买票难、乘车难、列车超员问题已十分严重,铁道部及有关单位,为了解决这个问题,正在积极采取多种措施来扩大旅客运输能力,如增加较多的旅客列车对数,扩大旅客列车的编组,调整旅客列车编组结构…等。这些措施在国外得到广泛采用。 展开更多
关键词 旅客列车编组 直通旅客列车 列车对数 开行方案 旅行时间 直通快车 西客站 皖赣线 主要干线 北京铁路局
在线阅读 下载PDF
提高沈阳分局和沈阳市郊客运能力途径的探讨
3
作者 陈麟孙 王占武 +2 位作者 刘恩书 李迎 张玉克 《铁道运输与经济》 1985年第7期48-49,共2页
一、沈阳分局及沈阳市郊客运的现状及问题沈阳局客运量约占全国27.3%;全局共11分局,沈阳分局客运量占全局的28%;沈阳站的客运量又占分局客运量的27.2%(84年统计数)。以56年沈阳局成立伊始的客运量为基数,到84年,沈阳分局及沈... 一、沈阳分局及沈阳市郊客运的现状及问题沈阳局客运量约占全国27.3%;全局共11分局,沈阳分局客运量占全局的28%;沈阳站的客运量又占分局客运量的27.2%(84年统计数)。以56年沈阳局成立伊始的客运量为基数,到84年,沈阳分局及沈阳站的旅客发送人数,分别增长二倍及三倍。沈阳分局及沈阳站历年客运量变化情况如表1。 展开更多
关键词 客运能力 旅客发送人数 市郊交通 旅客列车编组 市郊列车 技术政策 旅客快车 交通运输业 能力利用率 股道
在线阅读 下载PDF
立足革新挖潜 提高经济效益
4
作者 王力 《铁道运输与经济》 1984年第Z2期38-,共1页
一、运输任务超额完成,运输收入大幅度增长郑州铁路局从加强运输组织工作入手,积极提高分界口通过能力,组织列车超轴,减少列车欠轴,扩大旅客列车编组,加开临时客车,提高了客运能力。因此1983年换算周转量完成计划的110.3%,比... 一、运输任务超额完成,运输收入大幅度增长郑州铁路局从加强运输组织工作入手,积极提高分界口通过能力,组织列车超轴,减少列车欠轴,扩大旅客列车编组,加开临时客车,提高了客运能力。因此1983年换算周转量完成计划的110.3%,比上年同期增长9%。运输进款完成年计划的116.4%。 展开更多
关键词 郑州铁路局 运输收入 运输组织工作 旅客列车编组 换算周转量 客运能力 基层站段 客货运量 通过能力 流动资金定额
在线阅读 下载PDF
挖掘运输潜力 缓解客运紧张
5
《铁道运输与经济》 1988年第12期37-,共1页
我局客运工作长期处于紧张状态,每天客运量均在15万人以上,直通客流在5万人左右,主要干线旅客列车,特别是直通旅客列车普遍超员在50%以上。为了缓解客运紧张,几年来,在有关部门的大力协作下,对挖潜扩能,我们主要采取了以下几... 我局客运工作长期处于紧张状态,每天客运量均在15万人以上,直通客流在5万人左右,主要干线旅客列车,特别是直通旅客列车普遍超员在50%以上。为了缓解客运紧张,几年来,在有关部门的大力协作下,对挖潜扩能,我们主要采取了以下几项措施:第一,扩大旅客列车编组解决这一问题要牵涉到客车车辆、机车牵引能力、线路道岔、站台有效长度及上水等许多问题。1980年以前,我局没有一个能接入20辆编组的车站。1982年以来,我们分期分线对京沪线、西陇海线、兰烟线的32个站进行了技术改造,投资1500万元,现在一般可以接发编组17~20辆的旅客列车。 展开更多
关键词 旅客列车编组 直通旅客列车 直通客流 主要干线 陇海线 京沪线 机车牵引 线对 直通列车 有效长度
在线阅读 下载PDF
既有线提高客运能力的措施
6
作者 孙琴莉 《铁道运输与经济》 1985年第7期60-,共1页
对既有线提高旅客输送能力,除需加强技术改造(如修复线、电化等)外,应进一步采取以下技术组织措施:(一)扩大旅客列车编组。编组辆数主要决定于牵引机型、旅客站到发线、整备线的长度等因素。据目前客机类型、单机牵引最高旅速保... 对既有线提高旅客输送能力,除需加强技术改造(如修复线、电化等)外,应进一步采取以下技术组织措施:(一)扩大旅客列车编组。编组辆数主要决定于牵引机型、旅客站到发线、整备线的长度等因素。据目前客机类型、单机牵引最高旅速保持100公里/时,分析认为,客流密度500~1500万人/公里的线路,应扩编至20—24辆。(二)开行组合列车。旅客组合列车是将两列旅客列车连挂,组成一个列车,牵引机车分别位于列车头部与中部,国外称为合并列车。 展开更多
关键词 旅客列车编组 既有线 客运能力 技术组织措施 牵引机车 到发线 整备线 组合列车 技术改造 装卸机械化
在线阅读 下载PDF
铁路分局客调微机管理系统已在成都铁路分局投入运用
7
作者 邹克勤 《铁道运输与经济》 1988年第11期34-,共1页
在铁道部运输局、成都铁路局、成都铁路分局的大力支持下,由铁研院运输及经济研究所研制的分局客调客车信息微机管理系统,已于今年五月在成都铁路分局正式投入运用。
关键词 成都铁路分局 微机管理系统 成都铁路局 铁道部运输局 旅客列车编组 列车编组顺序表 备用车 调度所 调度人员 调度工作
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部