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题名聚焦旅客出行行为的空铁联程运输研究文献综述
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作者
张小强
周慧萱
武笑宇
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
天府绛溪实验室
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出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第3期5-21,31,共18页
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基金
国家自然科学基金(U2368212)。
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文摘
综合运输是近年来交通运输智慧、绿色、安全的发展方向,通过综合发展与利用航空、铁路、公路、水路和管道等运输方式,搭建一个技术先进、具备合理布局和结构的交通运输体系。空铁联程运输(简称“空铁联运”)是综合运输的方式之一,不仅能合理运用已有运输基础设施,减少资源浪费和建设成本,还能通过低成本的运输方式转换,提高出行可达性,对于缓解机场拥堵,扩大机场辐射范围,减少碳排放,满足出行者多样化的出行需求等是一种有效的策略。近年来,空铁联运相关研究包括宏观层面的竞争与合作研究、空铁联运网络研究、空铁联运评价方法研究,中观层面的空铁联运接续研究,微观层面的空铁联运旅客出行行为研究等。本文归纳整理了2000—2024年国内外空铁联运的代表性研究,梳理不同运营背景、不同运输网络规模下的研究成果。研究发现:国内学者更关注联运旅客出行行为,强调旅客出行需求;国外学者更关注空铁联运社会和环境效益,强调可持续发展。针对国内外研究重点的差异,将从社会背景、技术背景与政策支持进行原因分析。未来,深入探究具有实际操作性的合作研究,包括运营商之间、运营商与旅客之间的利益冲突,社会与环境效益之间的冲突等是一个有价值的研究方向;进行空铁联运网络由构建、中转节点选址到网络优化的系统性研究,构建空铁联运评价方法体系,对空铁联运的发展具有指导意义;拓宽空铁联运接续研究区域,考虑旅客的多样化需求,融入不确定性因素的应对策略,如提供航班延误保险等,是一个非常有意义的研究选题;将空铁联运旅客出行行为理论研究与实际应用深度融合是一项具有现实意义的工作。最后,空铁联运未来发展需利用先进科技技术降低联运旅客全出行链数据获取成本,搭建包括出行路径规划、一站式购票、接续过程可视化、接续时长预测等服务的空铁联运出行服务平台。
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关键词
综合运输
空铁联程运输
旅客出行行为
文献综述
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Keywords
integrated transportation
air-rail intermodality
passenger travel behavior
literature review
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分类号
U15
[交通运输工程]
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题名综合运输通道内旅客出行选择行为研究综述
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作者
田志强
靳欣妮
王付霞
连惠
吴文娟
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机构
兰州交通大学交通运输学院
兰州交通大学高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第8期17-29,共13页
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基金
高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室开放课题(GYYSHZ2302)
国家自然科学基金项目(72161023,71761023)
甘肃省科技厅计划项目(22JR5RA379,22JR11RA159)。
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文摘
为了深入理解旅客出行选择行为的研究脉络,首先分析了支撑该研究领域的效用最大化理论、前景理论及广义费用理论,并深入探讨了个人属性和出行方式特征如何影响旅客的出行决策过程。同时,研究了旅客对综合运输通道内各种运输方式的选择偏好,阐释了在旅客出行选择行为研究中广泛使用的方法和分析工具,最后指出了现有研究中存在的问题以及未来发展方向。研究结果表明:旅客的出行选择受到多重因素的影响,包括个人的经济状况、时间偏好、出行目的以及交通方式的特征,如便捷性和舒适度等。特别是在出行需求多样化和资源有限的情况下,旅客的决策行为呈现出更为复杂的模式。未来,旅客出行选择行为与其他优化目标的深度融合以及构建基于大数据和人工智能技术的预测行为将会成为重要研究方向。
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关键词
旅客运输组织
旅客出行选择行为
行为调查
意向调查
LOGIT模型
综述
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Keywords
Passenger Transport Organization
Passenger Travel Choice Behavior
SP Investigation Method
RP Investigation Method
Logit Model
Review
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分类号
U293.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于前景理论的高速铁路客流分配方法研究
被引量：2
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作者
唐琼华
丁奇
佟璐
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机构
北京交通大学交通运输学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第12期28-35,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(72001021)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(2021F017)。
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文摘
针对长期以来沿用的理性人假设在客流分配中的局限性,为体现旅客的认知更新过程和自适应出行选择行为,基于前景理论修正完善传统阻抗函数,建立动态客流分配模型,设计遍历列车开行方案的高速铁路容量限制-增量分配算法,采用编程软件实现旅客多次出行的动态客流分配。选取深武高速铁路线路为研究对象,探究预售期内需求强度随时间的变化机理,分析列车开行方案调整后基于完全理性和有限理性客流分配的差异。结果表明:高度敏感型旅客的抢票时序调整行为最为显著,且最难以稳定;相较于完全理性,基于不同有限理性程度的列车总载客人数有所增加,而区间席位能力利用率有所降低,表明通过有限理性动态刻画旅客心理更加符合实际,从而提高了客流分配结果的精度。
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关键词
高速铁路
客流分配
前景理论
旅客出行行为
开行方案
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Keywords
High Speed Railway
Passenger Flow Assignment
Prospect Theory
Passenger Travel Behavior
Train Operation Plan
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分类号
U2-9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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