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重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究
被引量：
2
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作者
周泽磊
江浩斌
钱洋
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第10期88-91,共4页
目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子...
目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。
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关键词
重型车辆
旁通流量控制
可变助力特性
节能性
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职称材料
题名
重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究
被引量：
2
1
作者
周泽磊
江浩斌
钱洋
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第10期88-91,共4页
基金
江苏省属高校自然科学研究重大项目(11KJA580001)
文摘
目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。
关键词
重型车辆
旁通流量控制
可变助力特性
节能性
Keywords
Heavy Vehicle
Bypass Flow Control
Alterable Assist Characteristic
Energy Efficiency
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.4 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究
周泽磊
江浩斌
钱洋
《机械设计与制造》
北大核心
2014
2
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