CKD6E型机车上旁承座裂纹产生原因分析及修复工艺

1

作者 李满清 叶萍 甘占奎 《内燃机与配件》 2024年第3期84-86,共3页

公司生产的CKD6E型出口机车,在国外运用近10年后,自2018年起陆续发现机车车架内侧上旁承座发生开裂的质量事故,严重影响机车的安全运用。本文对CKD6E机车车架上旁承座裂纹产生的原因从产品设计结构、机车运用路线及上旁承座铸钢件产品... 公司生产的CKD6E型出口机车,在国外运用近10年后,自2018年起陆续发现机车车架内侧上旁承座发生开裂的质量事故,严重影响机车的安全运用。本文对CKD6E机车车架上旁承座裂纹产生的原因从产品设计结构、机车运用路线及上旁承座铸钢件产品质量等方面进行了分析,制定车架上旁承座局部加强工艺方案,并提出了解决措施及修复工艺。按照修复工艺完成上旁承座裂纹返修后,到目前机车运用正常,机车上旁承座也未再出现相关质量问题。 展开更多

关键词 CKD6E机车 上旁承座 裂纹分析 返修工艺

在线阅读 下载PDF 职称材料

货车旁承间隙对车辆动力学性能的影响 被引量：11

2

作者 阳光武 肖守讷 金鼎昌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期71-75,共5页

对货车车体相对于摇枕的侧滚运动进行几何简化,导出上旁承下端面位于心盘旋转点之上、之下和上旁承下端面与心盘旋转点位于相同垂向位置时,旁承的垂向位移与车体重心相对于摇枕横向位移的几何关系。在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩... 对货车车体相对于摇枕的侧滚运动进行几何简化,导出上旁承下端面位于心盘旋转点之上、之下和上旁承下端面与心盘旋转点位于相同垂向位置时,旁承的垂向位移与车体重心相对于摇枕横向位移的几何关系。在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径,并对心盘进行力学简化。运用多体系统分析方法对货车动力学性能进行仿真。结果表明:侧滚回复力矩可以有效抑制车体由于轨道激励而产生的相对摇枕的侧滚运动;过小或过大的旁承间隙会使车辆的动力学性能恶化。当车体重心横向偏移量小于心盘半径时,车体重力将产生阻止车体侧滚的回复力矩;反之,车体重力产生的力矩将加速车体的侧滚。过小的旁承间隙会使车体上旁承和摇枕下旁承频繁接触,对车体产生较大的冲击;而过大的旁承间隙又使旁承在侧滚回复力矩不足时不能有效抑制车体的侧滚。 展开更多

关键词 旁承间隙 货车 车辆动力学 侧滚回复力矩

在线阅读 下载PDF 职称材料

提速客车全旁承支重转向架的动力学特性研究 被引量：5

3

作者 张洪 沈钢 杨国桢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期32-37,共6页

详细分析了全旁承支重转向架的结构,建立了能够精确模拟干摩擦副的非线性仿真数学模型和相应的整车计算软件。针对SW 160型提速客车转向架,分析了转向架回转阻力矩和旁承摩擦阻力矩对动力学性能的影响,并进行了现车状态下的试验研究,提... 详细分析了全旁承支重转向架的结构,建立了能够精确模拟干摩擦副的非线性仿真数学模型和相应的整车计算软件。针对SW 160型提速客车转向架,分析了转向架回转阻力矩和旁承摩擦阻力矩对动力学性能的影响,并进行了现车状态下的试验研究,提出了合理的改进方案,为进一步优化同类型提速客车指出了改进方向。 展开更多

关键词 旁承 提速客车 转向架 仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

机车用二系旁承橡胶堆结构分析 被引量：2

4

作者 林立钿 张亚新 +1 位作者 许呈祥 艾敏 《机车电传动》 北大核心 2011年第3期31-33,共3页

介绍了一种球面式圆形橡胶堆结构,通过对比其与平板式圆形橡胶堆的FEA分析结果及试验验证结果,表明了球面式圆形橡胶堆比平板式圆形橡胶堆有更好的垂向刚度与剪切刚度匹配性及更好的疲劳性能。

关键词 旁承橡胶堆 球面结构 刚度匹配 疲劳性能 二系悬挂

在线阅读 下载PDF 职称材料

机车橡胶堆旁承横向刚度计算的研究 被引量：2

5

作者 龚积球 陈惠良 黄孝民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期29-38,共10页

橡胶堆旁承作为机车二系悬挂的弹性元件,已在国内外铁路上得到了广泛的应用。机车设计阶段在进行动力学计算时,要求知道它的横向刚度,以便进行横向稳定性及曲线通过性能的预测,而目前还没有这方面的资料可供应用。本文在对多种机车橡胶... 橡胶堆旁承作为机车二系悬挂的弹性元件,已在国内外铁路上得到了广泛的应用。机车设计阶段在进行动力学计算时,要求知道它的横向刚度,以便进行横向稳定性及曲线通过性能的预测,而目前还没有这方面的资料可供应用。本文在对多种机车橡胶堆旁承进行实验室试验的基础上,试图建立一种橡胶堆旁承横向刚度的计算方法,供工厂设计时参考。 展开更多

关键词 橡胶堆旁承 横向刚度 二系悬挂

在线阅读 下载PDF 职称材料

电力机车二系橡胶堆旁承横向刚度计算方法的研究 被引量：2

6

作者 罗湘萍 张定贤 席德陵 《机车电传动》 北大核心 1996年第4期15-17,共3页

阐述了机车橡胶堆旁承横向刚度计算的基本原理，提出了一种新的计算方法，并经过了实验验证，另外还分析了影响计算准确性的主要因素。

关键词 橡胶 横向刚度 电力机车 橡胶堆旁承 计算方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种新型常接触长行程弹性旁承的研制 被引量：2

7

作者 刘波 李建林 +3 位作者 冯万盛 林胜 荣继刚 程海涛 《铁道机车车辆》 2016年第3期67-71,共5页

对既有货车弹性旁承进行研究,提出了一种适用于铁路重载货车的新型长行程双作用弹性旁承结构,产品试制表明,该结构能很好地满足铁路重载货车所需弹性旁承的刚度、高低温性能和疲劳特性的要求,适合在铁路重载货车上使用。

关键词 重载 长行程 旁承 组合式

在线阅读 下载PDF 职称材料

铁路货车长行程旁承的发展及研制 被引量：1

8

作者 潘安徽 孟兆会 +2 位作者 刘凤山 朱森 闫龙 《中国铁路》 2013年第10期96-100,共5页

介绍国内外铁路货车用旁承的发展趋势,分析国内现有旁承存在的问题,结合货车运用状况,提出适合我国铁路货车发展的长行程弹性旁承设计方案,并进行了试验验证。

关键词 铁路货车 长行程 旁承

在线阅读 下载PDF 职称材料

全旁承承载货车旁承失效对动力学性能影响研究

9

作者 何东峰 付茂海 +1 位作者 马成成 汪洋 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第5期26-33,共8页

为模拟三轴构架式转向架货车不同位置旁承失效后的运行性能,基于平面多点支撑力学理论,利用SIMPACK软件建立了全旁承承载三轴构架式转向架货车整车动力学模型,研究了不同位置旁承故障模式下货车的动力学响应。结果表明,最前端和最后端... 为模拟三轴构架式转向架货车不同位置旁承失效后的运行性能,基于平面多点支撑力学理论,利用SIMPACK软件建立了全旁承承载三轴构架式转向架货车整车动力学模型,研究了不同位置旁承故障模式下货车的动力学响应。结果表明,最前端和最后端旁承失效将严重降低重车的蛇行运动稳定性;一位转向架的前端旁承失效将引起空车脱轨系数和轮重减载率增大;各旁承失效均会引起重车脱轨系数和轮重减载率增加,影响车辆曲线通过安全性。 展开更多

关键词 全旁承承载 三轴转向架 旁承失效 动力学响应

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种用于二系悬挂的新橡胶弹簧──沙漏式旁承弹簧 被引量：5

10

作者 张定贤 《电力机车技术》 1999年第1期7-9,13,共4页

阐述橡胶弹簧对轨道车辆走行部分发展的深刻影响，介绍一种性能远优于橡胶堆旁承的新型橡胶弹簧——沙漏式旁承弹簧，包括其特点、应用实例、主要尺寸和技术性能等。在介绍了这种弹簧载荷一挠度曲线的非线性和其“动一静刚度比”之后，... 阐述橡胶弹簧对轨道车辆走行部分发展的深刻影响，介绍一种性能远优于橡胶堆旁承的新型橡胶弹簧——沙漏式旁承弹簧，包括其特点、应用实例、主要尺寸和技术性能等。在介绍了这种弹簧载荷一挠度曲线的非线性和其“动一静刚度比”之后，引入了动态下当量静挠度的概念。并对这种弹簧的应用前景作了讨论。 展开更多

关键词 悬挂元件 橡胶弹簧 沙漏式 旁承弹簧 列车

在线阅读 下载PDF 职称材料

机车旁承结构型式与简统化设计 被引量：4

11

作者 谢青 《铁道机车车辆》 2008年第B12期178-182,共5页

分析了机车旁承的典型结构型式及特点,指出最大运用速度不大于140 km/h的机车,旁承均可以简统为橡胶堆结构。通过适当改变橡胶堆的几何尺寸、配方,可以基本满足不同用途、轴重、速度、曲线半径和总体布置的机车需要,从而减少车架和转向... 分析了机车旁承的典型结构型式及特点,指出最大运用速度不大于140 km/h的机车,旁承均可以简统为橡胶堆结构。通过适当改变橡胶堆的几何尺寸、配方,可以基本满足不同用途、轴重、速度、曲线半径和总体布置的机车需要,从而减少车架和转向架构架的结构种类,有利于公司生产组织和减少用户运用维护工作量,而且降低机车成本。 展开更多

关键词 机车旁承 橡胶堆结构型式 特点 运用维护成本

在线阅读 下载PDF 职称材料

旁承刚度和阻尼对铁路罐车车辆性能的影响

12

作者 张得荣 王伟 《机车车辆工艺》 2019年第1期47-49,56,共4页

通过对铁路罐车稳定性、曲线通过性能,以及在AAR标准点头、浮沉和扭转、侧滚等激扰线路作用下动力学性能的仿真计算,分析了旁承刚度和阻尼对罐车车辆动力学性能的影响。计算结果表明,在车辆回转阻力矩相近的情况下,旁承刚度对车辆稳定... 通过对铁路罐车稳定性、曲线通过性能,以及在AAR标准点头、浮沉和扭转、侧滚等激扰线路作用下动力学性能的仿真计算,分析了旁承刚度和阻尼对罐车车辆动力学性能的影响。计算结果表明,在车辆回转阻力矩相近的情况下,旁承刚度对车辆稳定性的影响不明显;在扭转、侧滚激扰线路条件下,装用不同刚度旁承的车辆共振区域略有不同;总体上,采用设有阻尼的小刚度旁承对车辆运行性能有明显改善。 展开更多

关键词 铁路罐车 转向架 旁承刚度 旁承阻尼 车辆性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

转向架旁承组对装置的设计及检测方案

13

作者 李丙 祁宏鹰 武志华 《铁道技术监督》 2006年第6期19-20,共2页

为保证既有货车的改造质量,针对车辆旁承组装调试时所需的旁承组对装置的设计方案和检测标准进行了阐述。

关键词 提速改造 旁承组对装置 设计 标准

在线阅读 下载PDF 职称材料

车辆弹性旁承垂向刚度分析方法研究 被引量：2

14

作者 孙保卫 王红 +1 位作者 商跃进 宁晓丹 《兰州交通大学学报》 CAS 2009年第1期130-133,共4页

目前,提速货车上普遍安装的弹性旁承对货车空车的运行性能影响较大,特别是影响到空车蛇形运动的临界速度,而旁承垂向刚度是影响蛇形运动临界速度的主要因素之一.主要研究了弹性旁承在小变形和大变形两种情况下垂向刚度的计算方法.在小... 目前,提速货车上普遍安装的弹性旁承对货车空车的运行性能影响较大,特别是影响到空车蛇形运动的临界速度,而旁承垂向刚度是影响蛇形运动临界速度的主要因素之一.主要研究了弹性旁承在小变形和大变形两种情况下垂向刚度的计算方法.在小变形情况下,采用解析方法计算弹性旁承的垂向刚度;在大变形情况下,利用有限元软件分析其垂向刚度.通过对转8A型弹性旁承垂向刚度的实例分析,验证了文中刚度分析方法可行. 展开更多

关键词 弹性旁承 垂向刚度 小变形 大变形 Mooney—Rivlin模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

160km／h提速客车旁承摩擦副材质研究

15

作者 杨成美 《机车车辆工艺》 2005年第6期22-23,共2页

目前3种主型160 km/h提速客车转向架均采用旁承支重,在长期运用中,采用的摩擦副材质均暴露出一些问题,急需对其进行改进。本文介绍了一对新研制的满足要求的旁承摩擦副材质。

关键词 旁承支重 摩擦副 材质

在线阅读 下载PDF 职称材料

JC系列弹性旁承拆装检测机的研制

16

作者 曹兵 《机车车辆工艺》 2012年第3期38-39,共2页

经对运用的货车JC系列双作用旁承的组装标准和拆装工艺进行分析,发现弹性旁承体运用一段时间后会蠕变,刚度增大,使旁承支反力增大,为此,研制了JC系列弹性旁承拆装检测机。阐述了旁承拆装检测机的关键技术、结构组成及性能参数,经实际运... 经对运用的货车JC系列双作用旁承的组装标准和拆装工艺进行分析,发现弹性旁承体运用一段时间后会蠕变,刚度增大,使旁承支反力增大,为此,研制了JC系列弹性旁承拆装检测机。阐述了旁承拆装检测机的关键技术、结构组成及性能参数,经实际运用考核表明:JC系列弹性旁承拆装检测机可实现弹性旁承体的压装、拆卸及垂向、纵向刚度检测;该装置能直接检测旁承支反力,并可方便地实现对旁承的调整,提高了旁承的组装质量;可实现旁承在质保期内的状态修,提高了旁承利用率,降低了车辆维修成本。 展开更多

关键词 JC系列弹性旁承 旁承拆装检测机 工装 支反力 刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

新型长行程旁承的性能研究 被引量：1

17

作者 孟兆会 刘凤山 +2 位作者 潘安徽 朱森 闫龙 《铁道机车车辆》 2013年第3期44-47,共4页

对新型长行程旁承进行了介绍,根据长行程旁承的性能特点,结合国内使用环境,对弹性旁承在常温、低温和高温环境下的储存及落车方法、疲劳性能和动力学运行情况等进行了研究。

关键词 弹性体 长行程 旁承 落车

在线阅读 下载PDF 职称材料

关于转K2型转向架下旁承自由高超限问题的分析及建议 被引量：1

18

作者 王耀 《铁道技术监督》 2009年第2期40-41,共2页

介绍货车转K2型转向架下旁承在车辆运行中的重要作用,针对当前检修中存在的下旁承自由高超限问题提出解决办法。

关键词 货车转向架 下旁承 车辆检修

在线阅读 下载PDF 职称材料

弹性旁承体金属骨架的疲劳寿命分析 被引量：1

19

作者 王艳霞 郭娜 +2 位作者 吕华 万涛 张宝山 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第6期70-73,共4页

通过疲劳损伤及疲劳极限两种方法计算弹性旁承体金属骨架的疲劳寿命,通过计算确定弹性旁承体金属骨架可以循环使用1 000万次,因此弹性旁承体金属骨架具有回收价值,可以再循环使用弹性旁承体一个寿命期。

关键词 弹性旁承体金属骨架 应力 疲劳损伤 疲劳极限

在线阅读 下载PDF 职称材料

旁承参数对钢轨铣磨车动态包络线偏移量影响 被引量：1

20

作者 陈双喜 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期63-69,共7页

采用理论公式与仿真分析相结合的方法,研究某型钢轨铣磨车常接触弹性旁承的关键参数对车辆轮廓动态包络线偏移量的影响。首先基于限界标准CJJ 96-2018计算制造、安装定位和维护误差引起的偏移量,然后通过SIMPACK软件动力学仿真得到限界... 采用理论公式与仿真分析相结合的方法,研究某型钢轨铣磨车常接触弹性旁承的关键参数对车辆轮廓动态包络线偏移量的影响。首先基于限界标准CJJ 96-2018计算制造、安装定位和维护误差引起的偏移量,然后通过SIMPACK软件动力学仿真得到限界标准中不容易确定的悬挂变形和轮轨间隙等参数引起的偏移量,最后通过两者累加得到车辆轮廓动态包络线及其最大偏移量。研究表明:从降低动态包络线偏移量角度考虑,铣磨车旁承的合理参数为:弹簧刚度0.5×10^(6)~0.7×10^(6)N/m,初始压缩量50 mm,旁承间隙12 mm。 展开更多

关键词 钢轨铣磨车 常接触弹性旁承 动态包络线 偏移量

在线阅读 下载PDF 职称材料