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基于协同专家系统的建筑施工大语言模型问答系统 被引量:1
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作者 杨彬 肖鸿儒 +4 位作者 高尚 雷克 陈文硕 张其林 汪丛军 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期13-21,30,共10页
为解决大型语言模型问答系统在建筑施工场景中存在的生成幻觉与部署成本高的问题,提出了一种基于协同专家机制的大型语言模型施工问答系统。该系统通过共享专家与路由专家的协同工作方式,在保证模型表达能力的同时,显著提升了问答生成... 为解决大型语言模型问答系统在建筑施工场景中存在的生成幻觉与部署成本高的问题,提出了一种基于协同专家机制的大型语言模型施工问答系统。该系统通过共享专家与路由专家的协同工作方式,在保证模型表达能力的同时,显著提升了问答生成的准确性与推理效率,并有效降低了计算开销。此外,设计了一种领域知识库注入的微调策略,在训练阶段引导模型深度学习施工领域专业语义,从而增强其对工程文本的理解能力,确保生成结果更加符合实际工程需求。实验结果表明,在仅激活约1/3模型参数的情况下,所提出系统仍可达到81.1%的生成语义相似度,兼顾了效率与性能,为建筑施工管理提供了一种高效、可靠且具备工程针对性的智能决策支持工具。 展开更多
关键词 建筑施工 智能建造 问答系统 大语言模型 本地知识库
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盾构施工参数对叠落隧道侧穿建筑物的影响研究
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作者 阳林 龚江 +4 位作者 辛志勇 向南 黄喆 郑腾跃 王树英 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期63-70,共8页
[目的]分析叠落隧道后行线盾构施工参数(上部土仓压力、盾尾注浆压力)设置对既有建筑物的影响,以期为类似工程提供参考。[方法]以长春地铁5号线硅谷大街站—繁荣路西站区间侧穿既有建筑物工程为背景,运用数值模拟方法分析建筑物沉降与... [目的]分析叠落隧道后行线盾构施工参数(上部土仓压力、盾尾注浆压力)设置对既有建筑物的影响,以期为类似工程提供参考。[方法]以长春地铁5号线硅谷大街站—繁荣路西站区间侧穿既有建筑物工程为背景,运用数值模拟方法分析建筑物沉降与应力分布随上部土仓压力及盾尾注浆压力变化而变化的规律,并结合现场监测数据进行了验证。[结果及结论]增大上部土仓压力能够有效降低建筑物的沉降与倾斜度,且其减小幅度随着土仓压力的增大而逐渐减弱。过大的上部土仓压力会对建筑物产生不利的拉应力。与此同时,增加盾尾注浆压力也能减小建筑物的沉降和倾斜度,但效果不及上部土仓压力影响显著;此外,建筑物临近隧道轴线的长边受开挖扰动的影响最大,因此在实际施工过程中应给予重点关注。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 叠落隧道 侧穿施工 施工参数 建筑物
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高原铁路施工人员心理灵活性对不安全行为的影响研究 被引量:1
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作者 莫俊文 贾秀 +1 位作者 崔利兵 姜政伟 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2026年第1期175-182,共8页
为降低高原铁路施工人员的不安全行为水平,探究心理灵活性对不安全行为的影响机理,基于关系框架理论、社会认知理论、拓展—建构理论和资源保存理论,引入心理弹性和高原技术冲击意识分别作为中介变量和调节变量,构建心理灵活性与不安全... 为降低高原铁路施工人员的不安全行为水平,探究心理灵活性对不安全行为的影响机理,基于关系框架理论、社会认知理论、拓展—建构理论和资源保存理论,引入心理弹性和高原技术冲击意识分别作为中介变量和调节变量,构建心理灵活性与不安全行为关系的假设模型。采用结构方程模型验证假设并计算路径系数,运用系统动力学模拟心理灵活性和不安全行为的动态变化过程。研究结果表明:心理灵活性显著负向影响不安全行为;心理弹性具有显著的中介效应;高原技术冲击意识具有显著的负向调节效应;仿真结果表明,在心理弹性和高原技术冲击意识的干预作用下,随着心理灵活性水平升高,不安全行为水平呈现先升高后降低的趋势。研究结果可为高原铁路施工人员不安全行为的研究提供思路,为完善企业安全管理制度提供参考。 展开更多
关键词 心理灵活性 高原铁路施工 不安全行为 结构方程模型 系统动力学
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基于大模型智能体的多班组施工过程仿真方法
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作者 王一凡 杨彬 汪丛军 《系统仿真学报》 北大核心 2026年第2期488-500,共13页
传统施工仿真方法通常依赖预设规则或静态调度机制,难以通过动态适应多班组施工场景模拟复杂约束下的交互决策,无法解决因工序依赖和空间占用造成的人力闲置问题。提出了一种基于大语言模型智能体的多班组施工过程仿真方法,构建了具备... 传统施工仿真方法通常依赖预设规则或静态调度机制,难以通过动态适应多班组施工场景模拟复杂约束下的交互决策,无法解决因工序依赖和空间占用造成的人力闲置问题。提出了一种基于大语言模型智能体的多班组施工过程仿真方法,构建了具备施工场景理解和推理能力的分布式班组智能体与中心化项目经理智能体,设计了“单经理多班组”施工多智能体交互决策机制,模拟在工序、空间与资源约束下的自主决策与协同机制。仿真结果表明:该方法能针对不同场景生成高效的施工流程,并涌现出适于场景的宏观施工策略,能够在“零样本”条件下生成多班组调度方案,无需迭代优化和训练即可达到领域先进调度算法水平,实现了案例项目人力资源的优化配置。 展开更多
关键词 土木工程施工 施工仿真 大语言模型 智能体 多智能体系统
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水电工程施工安全隐患图文多模态智能识别方法
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作者 聂本武 陈述 +3 位作者 陈云 田雪琪 曹坤煜 李智 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第3期104-112,共9页
为解决水电工程施工安全隐患识别存在单模态特征表达不完整、图文特征融合效率低等问题,提出水电工程施工安全隐患图文多模态智能识别方法。首先,针对水电工程施工特点,定义12种施工安全隐患分类特征,建立水电工程施工安全隐患图文多模... 为解决水电工程施工安全隐患识别存在单模态特征表达不完整、图文特征融合效率低等问题,提出水电工程施工安全隐患图文多模态智能识别方法。首先,针对水电工程施工特点,定义12种施工安全隐患分类特征,建立水电工程施工安全隐患图文多模态数据集;其次,利用双向变换器模型(BERT)和视觉变换器(ViT)模型分别提取隐患文本与图像特征,引入门控融合网络(GFN),动态调节图文特征贡献度,捕捉多模态关联特征信息,通过多层感知器提高对多模态分类识别精度;最后,通过对比试验,检验模型识别的准确性与可靠性。结果表明:该方法通过增强识别稳定性,实现对多模态隐患特征的优化贡献,多模态隐患识别准确率高达84.99%,较文本模型提升1.73%,较图像模型提升12.24%,隐患识别分类优于已有基准模型,有助于提升安全隐患智能识别的鲁棒性。 展开更多
关键词 水电工程 施工安全隐患 多模态 门控融合网络(GFN) 智能识别
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基于PSO-GA的铁路工程施工进度计划多目标优化研究
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作者 张飞涟 何姚阳 +5 位作者 韦有波 张彦春 赵新琛 吴喆 潘浩 蒙滇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期327-339,共13页
针对铁路工程现有施工进度计划优化方法存在的局限性,对铁路工程施工进度计划多目标优化问题进行研究,提出铁路工程施工进度计划多目标优化方法。考虑资金的时间价值,以铁路工程施工总成本为核心优化目标,将工期和资源均衡作为次要目标... 针对铁路工程现有施工进度计划优化方法存在的局限性,对铁路工程施工进度计划多目标优化问题进行研究,提出铁路工程施工进度计划多目标优化方法。考虑资金的时间价值,以铁路工程施工总成本为核心优化目标,将工期和资源均衡作为次要目标转化为约束条件,构建铁路工程施工进度计划多目标优化模型。模型以各项施工活动的主要设备−劳动力作业组数量和开工时间为决策变量,综合考虑逻辑关系、工作面作业组最大配置数量等5类约束。由于铁路工程施工进度计划多目标优化模型属于连续、非线性问题,且变量和约束条件较为复杂,引入将粒子群算法与遗传算法相结合的粒子群−遗传算法(PSO-GA),在粒子群算法的基础上结合遗传算法的选择、交叉、变异操作进行改进,以便充分发挥粒子群算法的快速收敛与遗传算法的全局搜索优点,实现对铁路工程施工进度计划多目标优化问题的高效率、高精度求解。基于构建的铁路工程施工进度计划多目标优化模型,运用PSO-GA算法对某铁路工程L桥梁项目施工进度计划进行优化,结果表明优化后方案的施工总成本降低了51.44万元,工期缩短了120 d,主要设备及劳动力投入数量的相对波动性分别降低了14.66%和16.78%,验证了该优化模型和优化算法的适用性和有效性。研究成果可为建设周期长、投资规模大的铁路工程施工进度计划多目标优化提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 铁路工程 施工进度计划 多目标优化 粒子群算法 遗传算法
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超大跨悬索桥并置双主缆施工期风致失稳特征试验研究
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作者 李寿英 李林玉 +1 位作者 邓羊晨 陈政清 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期51-60,共10页
悬索桥并置双主缆的缆间间距小,气动干扰效应显著,尤其在无吊索约束的施工阶段,主缆频率低、断面形状不断变化,极易发生大幅有害风致振动。以主跨2180 m的某超大跨径悬索桥的单侧并置双主缆方案为工程背景,设计并制作双主缆施工阶段5种... 悬索桥并置双主缆的缆间间距小,气动干扰效应显著,尤其在无吊索约束的施工阶段,主缆频率低、断面形状不断变化,极易发生大幅有害风致振动。以主跨2180 m的某超大跨径悬索桥的单侧并置双主缆方案为工程背景,设计并制作双主缆施工阶段5种典型截面节段模型,进行多工况下双主缆测振风洞试验,研究单侧并置双主缆在施工期的风致振动特征,并与典型振动工况同参数单主缆风致响应进行对比研究。结果表明:5种典型截面双主缆节段模型均发生大幅度风致振动,最大振幅标准差值高达8.7H;不同风向角和风攻角下双主缆风致振动特征存在明显差异,双主缆施工期风致失稳的可能机理主要包括:主缆自身不稳定外形及缆间气动干扰耦合作用机理、缆间气动干扰单独作用机理、主缆自身不稳定外形单独作用机理;双主缆在架设早期风致失稳问题最为严重,随着双主缆架设的推进,失稳最大振幅呈现减小趋势。 展开更多
关键词 并置双主缆 施工 风致失稳 气动干扰 风洞试验
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复杂地质条件下临江深基坑施工力学特性研究
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作者 关振长 刘城铭 +1 位作者 吕杨 宁茂权 《工程地质学报》 北大核心 2026年第1期410-418,共9页
以福州地铁5号线农林大学站临江深基坑工程为依托,采用模型试验、数值模拟和现场监测等手段,探究复杂地质条件下临江深基坑工程的施工力学特性。研究结果表明:基坑两侧围护墙水平位移随施工步逐渐增大,沿深度方向呈两端小、中间大的弓... 以福州地铁5号线农林大学站临江深基坑工程为依托,采用模型试验、数值模拟和现场监测等手段,探究复杂地质条件下临江深基坑工程的施工力学特性。研究结果表明:基坑两侧围护墙水平位移随施工步逐渐增大,沿深度方向呈两端小、中间大的弓形分布;受复杂地质影响,靠山侧围护墙水平位移大于临江侧,基坑朝向闽江侧发生整体偏移;支撑轴力随施工步逐渐增大,其中第三道混凝土支撑刚度较大,且位于围护墙变形最大的区域,因此其轴力值远大于其他四道支撑,在整个支撑体系中发挥了主导作用;墙背土压力随施工步由静止土压力逐渐向主动土压力转变,但两侧墙背土压力增量的变化大致相同。研究成果可为类似条件下临江深基坑工程的设计与施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 临江深基坑 复杂地质条件 施工力学特性 模型试验 数值模拟 现场监测
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马鞍山长江公铁大桥主航道桥总体施工方案研究
9
作者 周功建 沈大才 +1 位作者 赵鹍鹏 刘爱林 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期1-8,共8页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥塔墩基础采用超大直径钻孔桩;桥塔采用钢-混组合结构,Z4号中塔为四肢空间结构,纵、横向均为A形,塔高345 m;主梁采用钢桁梁,3片主桁、N形桁式。针对该桥的结构特点、施工... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥塔墩基础采用超大直径钻孔桩;桥塔采用钢-混组合结构,Z4号中塔为四肢空间结构,纵、横向均为A形,塔高345 m;主梁采用钢桁梁,3片主桁、N形桁式。针对该桥的结构特点、施工环境、技术难点、工期要求,系统考虑了场地布设、关键线路、资源配置、绿色环保、智能工装等因素,Z3号边塔墩基础施工采用吹砂筑岛形成钻孔平台方案,实现了基础快速施工;Z4号中塔墩采用矩形双壁钢套箱围堰施工,底节双壁钢围堰采用模块化浮态拼装入水方案,实现了围堰快速拼装,围堰封底混凝土采用分区不等厚、不同强度的精细封底方案,解决了承台中部封底混凝土跨度大、受力复杂的问题;混凝土塔柱采用集成化智能液压爬模施工,研发低收缩抗裂混凝土及智能养护系统以控制混凝土开裂,钢塔部位大节段采用新研制的15000-600S超级智能塔吊吊装,钢-混结合段采用“可调支撑架+定位匹配架”方案精确定位,解决了空间四肢钢-混结合段精确就位难题;四肢钢塔采用定位桁架还原工厂总拼法,实现了精确合拢;钢桁梁采用边辅跨顶推架设+主跨悬臂拼装架设方案,施工组织难度小,对周边环境和地形地貌影响小;通过智能、动态精确监测全过程线形关联参数技术,结合合龙敏感性分析,实现了主梁精确合龙及成桥线形精准控制。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 三塔斜拉桥 超大直径钻孔桩基础 钢-混组合塔 钢桁梁 线形控制 施工方案
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梅子岭浅埋小净距大断面隧道施工稳定性与优化
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作者 吕伟华 韩一鸣 +1 位作者 汪莹 武涛 《林业工程学报》 北大核心 2026年第2期154-161,共8页
东部丘陵低山地区Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋小净距大断面隧道因浅覆岩体风化较破碎且裂隙发育充分,在施工时开挖面失稳甚至发生局部坍塌非常危险。为解决工法参数适用性,通过现场实测与数值计算分析研究,揭示不同开挖方式和施工控制参数下隧洞... 东部丘陵低山地区Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋小净距大断面隧道因浅覆岩体风化较破碎且裂隙发育充分,在施工时开挖面失稳甚至发生局部坍塌非常危险。为解决工法参数适用性,通过现场实测与数值计算分析研究,揭示不同开挖方式和施工控制参数下隧洞地表沉降、拱顶沉降和侧墙水平位移的影响规律。结果表明:适用于梅子岭隧道初进洞和出洞段Ⅴ级围岩宜采用双侧壁导坑法施工,进入Ⅳ级围岩宜采用单侧壁导坑法施工;台阶高度的优化对于隧道变形控制具有显著影响,考虑施工安全及工期等因素,本工程上台阶高度以不大于4 m为宜;Ⅴ、Ⅳ级围岩条件下采用双线隧洞方案施工的合理掌子面错距分别宜不小于2B和1.5B。本案例对东部地区Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距浅埋大断面隧道工程的成功实施具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋 小净距 施工工艺 现场实测 数值分析
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BIM在城市深大基坑信息化施工中的应用研究
11
作者 孟凡丽 徐嘉懿 《浙江工业大学学报》 北大核心 2026年第1期54-60,共7页
为深化BIM技术在城市深大基坑信息化施工中的应用,促使BIM技术从理论研究走向实际施工,成为深大基坑施工的实用工具。在分析城市深大基坑现存施工问题的基础上,从3个关键层面构建城市深大基坑信息化施工体系。首先,利用“EBS-WBS”对深... 为深化BIM技术在城市深大基坑信息化施工中的应用,促使BIM技术从理论研究走向实际施工,成为深大基坑施工的实用工具。在分析城市深大基坑现存施工问题的基础上,从3个关键层面构建城市深大基坑信息化施工体系。首先,利用“EBS-WBS”对深大基坑工程进行工程要素结构分解,明确子项建模要素,并提出标准化编码体系,高效提取信息;其次,总结当前主流基坑建模软件优劣势,从内支撑、精度以及宣传效果3个维度建立软件选择立方,旨在为一线人员提供指导建议,提高建模效率;最后,结合BIM5D与IOT技术实现信息的集成应用、动态控制与实时监测。经杭州某深大基坑专项工程验证,该体系缩短工期21 d,减少成本60余万元,辅助技术人员处理安全报警152起,应用效果客观,具备工程参考价值。 展开更多
关键词 深大基坑 BIM技术 信息化施工 动态控制 基坑监测
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地铁深基坑施工坍塌风险耦合研究
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作者 方俊 黄金艳 +1 位作者 徐小琴 王景昌 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第2期483-495,共13页
为实现地铁深基坑施工坍塌事故多因素耦合致灾机制解析与精准风险管控策略制定,提出了一种基于N-K模型和贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)的定量耦合风险评估方法。通过对113份地铁深基坑施工坍塌事故报告的分析,识别出5类主要风险因素... 为实现地铁深基坑施工坍塌事故多因素耦合致灾机制解析与精准风险管控策略制定,提出了一种基于N-K模型和贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)的定量耦合风险评估方法。通过对113份地铁深基坑施工坍塌事故报告的分析,识别出5类主要风险因素(人、物、管、环和技)。通过N-K模型解构多风险耦合效应,揭示风险耦合演化规律,基于N-K模型计算结果确定贝叶斯网络模型结构及参数,利用贝叶斯网络敏感性分析评估风险因素对显著风险耦合情境的影响,逆向溯源关键风险因素。结果表明,地铁深基坑施工坍塌风险随耦合因素种类的增加而变大,其中人-物-管-环-技风险耦合值最大、发生概率最高。风险因素c_(4)(施工现场安全监管和隐患排查不到位)、d_(1)(地质水文条件恶劣)、b_(4)(材料、构件质量或强度不合格)、a_(1)(安全风险意识差)和a_(5)(违规违章施工)在高风险耦合情境中表现出高敏感性,对地铁深基坑施工坍塌风险耦合起着关键作用。 展开更多
关键词 安全工程 地铁深基坑 施工坍塌 风险耦合 N-K模型 贝叶斯网络
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基于施工安全事故的知识图谱构建研究
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作者 陈婷 王逸晨 +2 位作者 张志成 招云芳 施斌 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第3期1065-1078,共14页
针对目前建筑施工领域施工安全事故频发,传统安全管理模式未能有效利用施工安全数据的问题,构建了施工安全事故知识图谱,以提高精益施工和安全监管水平。在施工安全事故知识库中定义了7种实体类型和6种关系类型,并在此基础上通过实体关... 针对目前建筑施工领域施工安全事故频发,传统安全管理模式未能有效利用施工安全数据的问题,构建了施工安全事故知识图谱,以提高精益施工和安全监管水平。在施工安全事故知识库中定义了7种实体类型和6种关系类型,并在此基础上通过实体关系标注构建施工安全事故知识图谱数据集ConstructionKG。采用MacBERT-MultiFeature-Fusion模型进行施工安全事故的命名实体识别(Named Entity Recognition,NER)任务,采用MacBERT-MaskFUSE模型进行关系抽取(Relation Extraction,RE)任务。试验结果表明,所提出的模型在命名实体识别和关系抽取任务中F_1分别达到了94.12%和95.26%,保证了知识图谱的质量和可靠性。最终,在图数据库Neo4j中对施工安全事故知识图谱进行存储和可视化,实现了建筑业与信息技术的有机结合,推动精益施工和安全监管的实施。 展开更多
关键词 安全工程 知识图谱 施工安全 安全事故 命名实体识别 关系抽取
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基于XFEM和响应面法的某地铁车站基坑近接既有已损建筑物施工扰动影响分区
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作者 雷明锋 李倡万 +2 位作者 杨鹏亮 贾朝军 李垂忝 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期69-79,共11页
新建基坑施工会对邻近既有建筑产生扰动影响,如何对施工扰动程度进行快速有效评估以合理制定设计与施工方案是亟待解决的工程难点。鉴于此,依托实际工程,通过有限元FEM-扩展有限元XFEM两阶段数值模型开展多工况分析,与实测数据对比验证... 新建基坑施工会对邻近既有建筑产生扰动影响,如何对施工扰动程度进行快速有效评估以合理制定设计与施工方案是亟待解决的工程难点。鉴于此,依托实际工程,通过有限元FEM-扩展有限元XFEM两阶段数值模型开展多工况分析,与实测数据对比验证模型的可靠性,进而构建响应面预测模型,结合参数敏感性分析,建立以裂缝扩展面积为指标的基坑近接施工参数与建筑物初始损伤程度的影响分区。研究结果表明:1)FEM-XFEM两阶段模型适用于分析新建基坑施工扰动下建筑物裂缝扩展问题。2)裂缝扩展面积与扰动等级显著相关,处在Ⅱ级影响工况的裂缝扩展面积大多在0.8~1.4 m^(2),可将0.8 m^(2)与1.4 m^(2)作为Ⅰ/Ⅱ、Ⅱ/Ⅲ区分界阈值。3)基坑与建筑物之间的距离D与既有建筑物裂缝扩展面积呈现显著相关性,D>21 m时为Ⅰ级影响,3.9 m<D≤21 m时为Ⅱ级影响,D≤3.9 m时为Ⅲ级影响。4)考虑建筑物初始损伤时,当初始裂缝长度为墙体长度41%以下且宽度为墙体厚度67%以下,基坑施工扰动为I级影响;当初始裂缝长度达到墙体长度66%以上或宽度达到墙体厚度83%以上,基坑施工扰动为Ⅲ级影响。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑施工 建筑物损伤 裂缝扩展 扩展有限元法 两阶段分析法 响应面法
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基于OBE理念的高职“金课”建设探索与实践——以“环境设计材料与施工工艺”课程为例
15
作者 刘清丽 《辽宁农业职业技术学院学报》 2026年第2期54-58,共5页
高职“金课”建设是提升人才培养质量的关键。本文以OBE理念为指导,结合“环境设计材料与施工工艺”课程实践,探索高职院校“金课”建设路径。在阐释OBE理念的核心内涵、明确学习成果导向建设思路的基础上,重点从课程目标确定、课程内... 高职“金课”建设是提升人才培养质量的关键。本文以OBE理念为指导,结合“环境设计材料与施工工艺”课程实践,探索高职院校“金课”建设路径。在阐释OBE理念的核心内涵、明确学习成果导向建设思路的基础上,重点从课程目标确定、课程内容重构、“双师”团队建设、教学资源优化、教学方法创新及多元评价体系构建六个维度,详述具体实践措施,最后通过总结实践成效,为高职专业课程“金课”建设提供参考。 展开更多
关键词 OBE理念 高职院校 “金课” “环境设计材料与施工工艺”课程
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城市园林绿化工程现场施工组织管理优化探讨
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作者 吴美玲 《花卉》 2026年第4期19-21,共3页
园林绿化工程施工具有一定的复杂性,所以做好现场施工组织管理优化十分重要,不仅可以保证工程建设质量,还可以实现自身价值。基于此,结合园林绿化工程特点,对工程现场组织管理优化进行深入研究,探讨城市园林绿化工程现场施工组织管理优... 园林绿化工程施工具有一定的复杂性,所以做好现场施工组织管理优化十分重要,不仅可以保证工程建设质量,还可以实现自身价值。基于此,结合园林绿化工程特点,对工程现场组织管理优化进行深入研究,探讨城市园林绿化工程现场施工组织管理优化要点,包括前期策划、资源整合、多方协同数字化管控平台、风险防控以及成果落地。对城市园林绿化工程现场组织管理进行优化,能够提升园林绿化工程的景观效果和生态性,美化城市环境,满足城市发展需求。 展开更多
关键词 园林绿化工程 现场施工 组织管理 施工组织优化 协同管控
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基于智能预制构件的装配式建筑施工作业集成平台多机协作框架 被引量:1
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作者 胡飞翔 袁竞峰 +2 位作者 卢晓宇 刘威 何日腾 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期220-233,共14页
为突破传统施工环境下的多机协作瓶颈,研究基于装配式建筑施工作业集成平台的类工厂化优势,构建多机协作框架以支撑自动化建造。首先,借鉴智能车间“人-机-物”交互共融的生产模式,引入智能建造对象技术,提出一种基于智能预制构件主动... 为突破传统施工环境下的多机协作瓶颈,研究基于装配式建筑施工作业集成平台的类工厂化优势,构建多机协作框架以支撑自动化建造。首先,借鉴智能车间“人-机-物”交互共融的生产模式,引入智能建造对象技术,提出一种基于智能预制构件主动感知交互视角的多机协同建造方法,并识别了智能预制构件的能力需求;其次,基于资源基础理论和多机协作特征分析,从“任务-策略-能力-资源”4个维度构建了多机协同建造框架体系;然后,面向装配式建筑施工作业集成平台的应用场景,深入分析了集成平台多机协作的任务场景、协作策略、关键技术与交互资源需求,明确了基于智能预制构件的多机协作构成要素的内在协同逻辑;最后,通过简易的多机协作物理仿真实验对该框架进行了初步验证。研究结果表明,该框架在提升施工柔性和工作绩效等方面具有较大的应用潜力,为以装配式建筑施工作业集成平台为载体的多机协同作业智能升级提供了理论支撑。 展开更多
关键词 智能预制构件 施工集成平台 多机协同 主动感知交互
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大跨度斜拉桥换索施工期临时围挡对主梁抗风性能影响研究
18
作者 王旭龙 王超群 +3 位作者 何东升 代明净 华旭刚 陈政清 《振动工程学报》 北大核心 2026年第3期828-837,共10页
大跨度斜拉桥在换索施工期间往往需要增设临时围挡以保障施工安全,使得主梁的气动外形发生变化,可能引发大幅风致振动,如虎门大桥涡振。本文以换索施工期的夷陵长江大桥为工程背景,通过开展现场实测和主梁节段模型风洞试验,研究了斜拉... 大跨度斜拉桥在换索施工期间往往需要增设临时围挡以保障施工安全,使得主梁的气动外形发生变化,可能引发大幅风致振动,如虎门大桥涡振。本文以换索施工期的夷陵长江大桥为工程背景,通过开展现场实测和主梁节段模型风洞试验,研究了斜拉桥换索施工期间主梁的抗风性能。通过环境激励方法识别了主梁的模态频率和阻尼比;基于1∶40比例节段模型风洞试验,分别测试了主梁原始断面和换索施工期加设围挡断面的涡振、驰振及颤振性能响应。结果表明,主梁在环境激励微小振幅下阻尼比(小于0.5%)远低于规范推荐值2%;在0.5%阻尼比条件下,换索施工期增设围挡使得主梁最大竖向和扭转涡振振幅比原始断面分别增大0.14倍和1.4倍;换索施工期增设围挡后,主梁仍具有较好的气弹稳定性,驰振和颤振临界风速均远高于规范限值。 展开更多
关键词 斜拉桥 风洞试验 涡振 更换斜拉索 施工围挡
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邻近地下连续墙施工下盾构隧道韧性演化规律及评价方法
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作者 栗晓龙 雷崇 +1 位作者 郑凯 刘斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期8-13,共6页
[目的]目前,在邻近地下连续墙(以下简称“地连墙”)施工对既有地铁盾构隧道影响、隧道结构韧性等方面有一定的理论探索,但尚未开展关于邻近地连墙施工下地铁盾构隧道韧性演化规律的相关研究,有必要对此进行深入研究。[方法]阐述了盾构... [目的]目前,在邻近地下连续墙(以下简称“地连墙”)施工对既有地铁盾构隧道影响、隧道结构韧性等方面有一定的理论探索,但尚未开展关于邻近地连墙施工下地铁盾构隧道韧性演化规律的相关研究,有必要对此进行深入研究。[方法]阐述了盾构隧道韧性理论及邻近地连墙施工下盾构隧道韧性演化过程,分析了盾构隧道关键影响因素及韧性性能指标。建立了盾构隧道有限元计算模型,选取了9个工况,选取邻近地连墙施工引起盾构隧道最大水平位移、最大弯矩增加值为分析参数,进行了盾构隧道响应特征分析。揭示了邻近地连墙施工下盾构隧道韧性演化规律,并提出了盾构隧道韧性指标取值及韧性评价方法。[结果及结论]在地连墙施工过程中,隧道位移和内力特征值均呈现出先劣化、随后略有恢复的韧性演化规律。隧道韧性性能随隧道埋深增大而减小,随地连墙与既有盾构隧道的水平净距增大而增大。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 地下连续墙施工 韧性演化 隧道韧性等级
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大跨度桥梁顶推施工临时墩布置及导梁参数多目标优化方法:以天津市滨海新区西中环快速路跨海河工程主桥为例
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作者 侯旭丰 杨维汉 +3 位作者 朱劲松 陶友海 张必猛 尚力 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第9期3978-3985,共8页
为获取大跨度桥梁顶推施工临时墩间距、导梁长度及刚度的最优参数,优化主梁内力线形,节约材料成本,提出一种基于非支配排序遗传算法Ⅱ(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)遗传算法的主梁线形及材料成本优化方法。以临... 为获取大跨度桥梁顶推施工临时墩间距、导梁长度及刚度的最优参数,优化主梁内力线形,节约材料成本,提出一种基于非支配排序遗传算法Ⅱ(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)遗传算法的主梁线形及材料成本优化方法。以临时墩最大支反力与主梁截面最大应力为约束条件,建立临时墩间距、导梁长度及刚度与顶推就位主梁线形及材料成本的多目标优化模型。该方法通过NSGA-Ⅱ遗传算法迭代求解ANSYS顶推施工全过程杆系模型,进行联合仿真优化。通过快速非支配排序与精英保留策略得到Pareto前沿优化解集,最后通过逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution, TOPSIS)选出最佳方案。通过具体工程分析,得到的Pareto优化解集收敛性好,可根据不同目标侧重从中选取设计参数,最终推荐临时墩间距59 m,导梁长度35 m,导梁刚度为主梁的0.15倍。研究结果可为相关工程施工方案设计提供参考。 展开更多
关键词 城市桥梁 顶推施工 临时墩间距 导梁参数 多目标优化
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