各国新车评价规程(NCAP)测试评价技术的现状与发展 被引量：11

1

作者 刘玉光 刘志新 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期16-22,共7页

近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从... 近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从试验形态、碰撞速度、假人安放、评价指标等角度,比对了正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、主动安全辅助装置以及总体评价等。结果表明:主动安全技术将更强,评价项目更全面,汽车安全标准更严格,将未来的NCAP评价体系,呈现全球化、统一化的趋势。因此,为应对更苛刻的汽车安全技术标准,汽车制造商应进行前瞻性地研究。这些结果可为修订中国的NCAP——C-NCAP提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 碰撞试验 新车评价规程(ncap) 评价体系

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新车评价规程NCAP分析 被引量：1

2

作者 王欣 《客车技术与研究》 2008年第6期42-44,共3页

介绍NCAP的由来和目前主要国家NCAP的情况。

关键词 新车评价规程 正面碰撞 侧面碰撞 偏置碰撞

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January 2008 C-NCAP中国新车评价规程 2007年度第四批结果发布 被引量：1

3

《世界汽车》 北大核心 2008年第2期11-17,共7页

关键词 评价规程 新车 January 2008 C-ncap 中华人民共和国

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April 2008 C-NCAP中国新车评价规程 2008年度第一批结果发布

4

《世界汽车》 北大核心 2008年第5期13-21,共9页

关键词 评价规程 新车 April 2008 C-ncap 中华人民共和国

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美国NHTSA 2010年版新车评价规程的实例解析 被引量：5

5

作者 岳国辉 陈现岭 张凯 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期129-135,共7页

美国高速公路安全管理局(NHTSA)2008年发布了2010版新车评价规程(NCAP),并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持,以应对NHTSA-NCAP的要求,该文对新版NHTSA-NCAP进行解析。结果表明... 美国高速公路安全管理局(NHTSA)2008年发布了2010版新车评价规程(NCAP),并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持,以应对NHTSA-NCAP的要求,该文对新版NHTSA-NCAP进行解析。结果表明:新版NHTSA-NCAP在试验项目增加、新款假人应用、评价指标优化、最终星级评定等方面都发生了较大变化。以某款已通过2011年NHTSA-NCAP星级评定的车型为例,按照解析内容进行星级评定,并与NHTSA官方网站发布结果进行比对,用实例的形式对解析内容进行了准确性验证。结果表明应更加重视车辆抗翻滚性能。 展开更多

关键词 车辆安全 美国高速公路安全管理局(NHTSA) 新车评价规程(ncap) 伤害风险曲线 相对风险得分(RRS) 车辆安全总得分(VSS)

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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量：6

6

作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页

为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—ncap)

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博世荣获“中国新车评价规程C—NCAP十周年安全技术支持奖”

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《汽车制造业》 2016年第16期9-9,共1页

日前．由中国汽车技术研究中心主办的“2016第三届中国汽车安全日暨中国新车评价规程（C—NCAP）十周年活动”在天津顺利举行。国内外汽车安全技术专家、整车及零部件企业技术人员共同参与了此次盛会。

关键词 中国汽车技术研究中心 汽车安全 技术支持 ncap 规程 评价 新车 零部件企业

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自主紧急制动系统在新车评价规程中的现状与发展 被引量：13

8

作者 孙勇 郭魁元 高明秋 《汽车技术》 北大核心 2016年第2期1-6,共6页

自主紧急制动系统对避免碰撞或减轻碰撞伤害起到重要作用,已被纳入多国新车评价规程中作为主动安全的测试内容。在分析自主紧急制动系统的原理以及研究现状的基础上,对各国新车评价规程中对其测试评价方法的差异进行了对比,阐述了其在... 自主紧急制动系统对避免碰撞或减轻碰撞伤害起到重要作用,已被纳入多国新车评价规程中作为主动安全的测试内容。在分析自主紧急制动系统的原理以及研究现状的基础上,对各国新车评价规程中对其测试评价方法的差异进行了对比,阐述了其在新车评价规程中的发展趋势。结果表明,Euro NCAP测试标准严格,在测试评价方法上更加全面具体,可为制定适合中国道路交通环境的自主紧急制动系统测试评价方法提供参考。 展开更多

关键词 自主紧急制动 新车评价规程 测试 评价

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欧洲新车评价规程弱势道路使用者主动安全保护的测试评价方法 被引量：1

9

作者 屈瑞飞 薄涛 《汽车与新动力》 2023年第5期12-16,共5页

弱势道路使用者(VRU)保护是汽车安全评价中非常重要的部分,运用主动安全及自动驾驶的方式对VRU进行保护是当前提高汽车安全性非常重要的方法。欧洲新车安全评鉴协会作为汽车安全测试评价领域的权威组织,一直非常重视VRU的主动安全保护,... 弱势道路使用者(VRU)保护是汽车安全评价中非常重要的部分,运用主动安全及自动驾驶的方式对VRU进行保护是当前提高汽车安全性非常重要的方法。欧洲新车安全评鉴协会作为汽车安全测试评价领域的权威组织,一直非常重视VRU的主动安全保护,其欧洲新车评价规程(Euro NCAP)对推动VRU主动安全保护的进步与推广起到了非常关键的作用。通过分析并解读2023版Euro NCAP VRU主动安全保护的测试评价方法,总结其主要变化,以期为我国整车开发及测试评价等专业技术人员提供参考。 展开更多

关键词 弱势道路使用者 主动安全 测试评价 欧洲新车评价规程

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C-NCAP评价规程详细解读 颈部指标 亦简单亦复杂

10

作者 占强 《世界汽车》 北大核心 2008年第2期34-36,共3页

颈部指标是C-NCAP考卷中最简单也最复杂的一项。说它简单，是因为大部分车型都能得到高分，失分的车型很少。说复杂呢，颈部是一个通过大量神经、血管、气管的重要部位，其伤残机理非常复杂，单纯的几个指标很难反映其实际受伤害情况。

关键词 颈部 车型 中国新车评价规程 测评方法

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21011年首批C—NCAP新车碰撞测试结果出炉 广汽传祺高分加冕五星安全 创今年评价成绩记录，晋入C-NCAP历史顶尖阵营

11

《汽车测试报告》 2011年第5期98-98,共1页

4月8日，C—NCAP（中国新车安全评价规程）2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48．8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价... 4月8日，C—NCAP（中国新车安全评价规程）2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48．8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价总分，是此批6款新车中最高得分（同批公布成绩的车型包括一汽大众CC、上海通用英朗等），更创造了今年以来的最高分， 展开更多

关键词 安全评价 碰撞测试 ncap 新车 成绩 出炉 顶尖 历史

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Euro-NCAP行人保护试验规程(v5.3.1和v6.0)分析 被引量：11

12

作者 刘洋 孙小光 +3 位作者 杨占军 陈现玲 师玉涛 杨劲松 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期142-150,共9页

欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-N... 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考,该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0更加强调了车辆制造商必须具备CAE(计算机辅助工程)仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。 展开更多

关键词 新车评价规程(ncap) 行人保护 网格点 修正系数 头部伤害标准HIC容差 评分原则

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Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响 被引量：3

13

作者 刘军勇 刘奇 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期354-359,共6页

2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造... 2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造型车型的设计,分析了这些变化给汽车前端造型、硬点布置以及发盖等结构设计所带来的影响。结果表明:新测评方法虽然降低了汽车前端造型设计的限制,但是对前端硬点布置以及结构设计提出了新的要求。该结论可为主机厂的汽车安全、布置、造型设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 新车评价规程(ncap) 欧盟ncap 行人保护 大腿碰撞 汽车前端造型 汽车前端硬点布置

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E-NCAP正碰试验中假人头部伤害主观评价方法的改进 被引量：5

14

作者 商恩义 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期47-51,共5页

现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作... 现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的加速度曲线。对于某开发中的车型,进行了64 km/h的E-NCAP正面偏置碰撞试验。用新方法对该试验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不当。这一结果,不同于用原方法所得"安全气囊触底"的结论。相比老方法,改进后的评价方法更简单、更直观,客观性更强。 展开更多

关键词 汽车工程 被动安全 欧洲新车评价规程(Euro—ncap) 假人头部伤害 主观评价 气囊展开

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基于NCAP及法规的行人保护大腿部评价标准解读 被引量：1

15

作者 岳国辉 蒋斌庆 +1 位作者 孙晴 陈现岭 《汽车工程师》 2017年第3期41-45,共5页

为有效地理解Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部评价标准变更内容,首先通过Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部冲击测评要求与EC 78/2009中相应要求之间进行差异对比说明;然后选取符合Euro NCAP 2014,2015,2016年版标准的总计104款评价车型... 为有效地理解Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部评价标准变更内容,首先通过Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部冲击测评要求与EC 78/2009中相应要求之间进行差异对比说明;然后选取符合Euro NCAP 2014,2015,2016年版标准的总计104款评价车型行人保护大腿部得分情况进行对比分析,识别欧盟市场现有主流车型在行人保护大腿部的得失分情况;最后结合法规变化要求及标杆车应对思路,对有需要应对该法规标准要求的车型提出优化改进建议。 展开更多

关键词 欧盟新车评价规程 行人保护 大腿部保护 包络线

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基于2018版C-NCAP评价结果的汽车安全技术分析 被引量：1

16

作者 刘鹏 李向荣 +1 位作者 周博雅 张云龙 《汽车实用技术》 2022年第23期169-175,共7页

自2018年7月至2021年12月,2018版中国新车评价规程(C-NCAP)已正式完成了102款车型的测试评价,论文以这102款车型的评价结果作为研究对象,统计分析了在不同试验形态下不同类型车型的主、被动安全表现,结合自2006年至2021年不同版本的中... 自2018年7月至2021年12月,2018版中国新车评价规程(C-NCAP)已正式完成了102款车型的测试评价,论文以这102款车型的评价结果作为研究对象,统计分析了在不同试验形态下不同类型车型的主、被动安全表现,结合自2006年至2021年不同版本的中国新车评价规程评价结果,通过对比,定量分析了自主品牌与合资品牌的安全性能差距变化趋势,同时分析了电动汽车与传统燃油车以及不同级别车型的安全性能差异,为汽车安全试验相关工作提供了重要数据参考。 展开更多

关键词 中国新车评价规程 碰撞试验 汽车安全 测试评价 定量分析

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C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨 被引量：5

17

作者 商恩义 李月明 +2 位作者 习波波 崔新康 张毅 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期180-185,共6页

探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气... 探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气囊触底模拟试验。结果表明:THOR 50th假人头部和颈部传感器坐标系差异可以忽略;假人头部外力加速度发生突变与钢索作用无关;面部力有突变为气囊发生触底所致。因而,可以先通过头部加速度、头部质量和上颈部力计算所得头部外力加速度,来初步判断气囊触底,再通过对应时刻面部力是否有突变来确认。 展开更多

关键词 汽车工程 被动安全 气囊触底 中国新车评价规程(C-ncap) THOR 50th假人

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新车碰撞评价标准将提高 翻滚试验仍未涉及

18

《汽车工程师》 2011年第2期6-6,共1页

中国新车碰撞评价规程C—NCAP计划在现有基础上提高要求，将在2011年下半年推出2012版规则，而新规则将使得车辆平均得分下降3分，从而进一步提高车辆安全评价标准，尤其是提高5星标准门槛。

关键词 安全评价标准 碰撞 新车 试验 翻滚 ncap 车辆

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拆见真“心” 林肯航海家C-NCAP五星背后的奥秘

19

作者 无 《世界汽车》 2024年第9期54-57,共4页

在汽车行业,安全是消费者最为关注的重点之一。作为中大型豪华SUV市场的佼佼者,林肯航海家凭借其卓越的性能赢得了市场的广泛认可,而在其中,安全性能始终是最基础的一环。C-NCAP(中国新车评价规程)是中国汽车行业最具权威性的安全性能... 在汽车行业,安全是消费者最为关注的重点之一。作为中大型豪华SUV市场的佼佼者,林肯航海家凭借其卓越的性能赢得了市场的广泛认可,而在其中,安全性能始终是最基础的一环。C-NCAP(中国新车评价规程)是中国汽车行业最具权威性的安全性能测试之一。近日,林肯航海家2.0T四驱尊逸版在2021版规程的C-NCAP测评中,以87.9%的综合得分率斩获五星级评价,展现了其对广大消费者的安全承诺。 展开更多

关键词 安全性能测试 新车评价规程 四驱 汽车行业 得分率 豪华SUV 航海家 林肯

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基于台车试验的不同国家鞭打试验评价体系的相关性 被引量：8

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作者 杨运生 张晓龙 娄磊 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期123-128,共6页

汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和评分体系的差异。2012新版中国新车评价规程(C-NCAP)将... 汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和评分体系的差异。2012新版中国新车评价规程(C-NCAP)将鞭打试验纳入评价体系,它不同于欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)、日本新车评价规程(J-NCAP)和美国公路安全保险协会(IIHS)的规程。用上述各评价体系和评分方法,对同一组试验数据进行评分,把评分结果进行3分制转换,然后进行分析。结果表明:上述各评价体系虽然有差异,但评价结果具有高度的一致性。C-NCAP评价得分高于其他体系评价得分。 展开更多

关键词 汽车安全 低速后碰 挥鞭伤 新车评价规程(ncap) 鞭打试验 评价体系

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